오늘도 VLOG로 글 한번 찍어 보려고 하는데요. 흘러오는데 날씨가 이제 많이 더워졌네요. 이번 주에는 굉장히 더울 것 같다는 예보를 이미 본 적이 있는데, 오늘은 타다 관련해서 한번 얘기를 좀 들어볼까 합니다. 그래서 제가 급하게 정리하고 나오느라 약간 늦었고, 지금 약속 장소에도 잘 왔습니다.

안녕하십니까. 오늘 영상 한번 녹화 중에 찍어보려고 합니다. 의장님, 오랜만에 만나게 됐는데 마카롱 택시, 마카롱 아시죠? 밖에 없겠어요.

공유경제의 대표적인 사례를 좀 말씀드리자면, 택시 서비스도 그중 하나가 될 수 있습니다. 코로나 이후로 공유경제가 많이 안 좋아졌다는 이야기도 있지만, 너무 단편적으로 볼 문제는 아닙니다. 코로나로 인해서 큰 변화가 있었던 것은 사실이고, 공유경제에서도 특정 분야는 굉장히 큰 혜택을 봤고 그렇지 못한 분야는 타격을 받기도 했습니다. 하지만 기본적으로 가장 크게 바뀐 것은 언택트라고 요즘 표현하는 분야에서 새로운 기회가 많이 만들어졌다는 점입니다.

수많은 사람들이 직접 대면해서 벌어지는 다양한 일들을 소극적으로 임하게 됐고, 그걸 극복하기 위한 새로운 서비스의 등장을 요구하게 된 것입니다. 예전에는 많은 사람들이 좁은 공간에 놓여서 이동하는 식당 같은 서비스의 사용률은 떨어졌지만, 최소한으로 갈 수 있는, 이를테면 특별히 데려다주는 서비스는 오히려 사용이 늘었다고 볼 수 있습니다.

택시는 굉장히 오래전부터 하나의 자산이 되어 왔습니다. 개인택시를 하시는 분들은 개인택시 면허를 사서 하시는 경우가 많았던 것 같군요. 그렇게 오랜 시간 하나의 시스템으로 이어져 온 것을 무시하고 갑자기 혁신이라고 해서 그냥 실험해 보는 식으로 볼 수는 없습니다. 미국의 택시 면허가 뭘까, 허가가 이제는 와닿아 있지 않습니까? 미국의 샌프란시스코에서 처음 활성화가 된 건데, 그 도시에는 그에 맞는 방식이 있었을 겁니다.

우리처럼 유통이 잘 되어 있지 않고 촘촘하게 되어 있지 않은 도시에서는 택시도 수행하던 방식으로만 되어 있지 않은 상태였고, 이전에도 총수단을 통해서 좀 더 스마트하게 바꿔주고, 그래서 사회적 수요가 있었던 거지요. 그런 과정에서 우버가 굉장히 큰 효과를 가졌던 것이고, 그와 유사한 형태가 다른 도시에서도 활성화된 거죠. 또 동남아시아에서 정착한 기업들도 동남아시아만의 방식으로 활성화되고, 중국도 중국에 맞는 방식으로 또 일본은 일본에 맞는 방식으로 자리를 잡았습니다.

일본은 사회 자체가 아날로그적인 성향이 있어서 이런 것들이 자리 잡는 데 환경이 좀 취약한데도, 아직도 일본은 디지털 매체뿐만 아니라 결제 제도도 여전히 굉장히 줄을 가지고 있는가 하죠. 저는 타다를 이용해 본 적은 없는 것 같은데, 우리가 다른 사람들을 봤을 때는 타다를 타는 게 좋다, 서비스가 좀 더 좋다, 이런 얘기를 되게 많이 하더라고요.

그런데 저는 마카롱 모빌리티 서비스가 아주 좋게 운영됐다고 생각합니다. 나오셔서 문도 열어 주시고, 더위도 왔는데 타다를 이용해 보진 않았지만, 타다를 사람들이 열광했던 이유가 있지 않을까 싶습니다. 서비스에 비해 가격은 비쌌지만, 뭔가 굉장히 친숙하고 자연스러운, 그동안 사람들이 만들어 왔던 요소들을 다시 하지 않았던 모습에서 서비스 효과를 거뒀다고 봅니다. 예를 들면 불필요하게 많은 말을 하지 않는 것, 내릴 때 찍어 주는 것, 차에서 불쾌한 냄새가 나지 않게 하는 것, 그런 아주 기초적인 것들입니다.

사실 이런 기초적인 것들을 택시가 해보지 못했다면 장점이 필요하기도 하고, 반대로 하지 않아야 될 것을 하지 않기만 해도 그 서비스가 의미가 있습니다. 따라서 이런 얘기들은 결국 고객 만족과 연결되는 중요한 이야기죠.

너무 길게는 못 하겠군요. 한 3시간만, 잠깐 좋지 않나? 만나자. 이거 끝나고 또 정말 약속이 있습니다. 물소리도 들리고, 카카오 같은 플랫폼이 이길 수 있는 어떤 계층이 필요한데, 뭐가 혁신이냐 이런 이야기도 있습니다.

그건 최소 지금부터 2시간, 그러면 이걸 딱 간추려서 1분짜리로 쏘는 문답을 활용해야 하는데, 그게 어려워요. 그럼 그 개념에 대해서 가게 되면 좋겠냐. 양악수술을 하는 것들이 되어 있습니다. 딱 1분 안에 수술법을 나한테 설명해 줬습니다.

마지막으로 하고 싶은 말은 이런 것들이지만, 딱 뭐 그다음에 궁금한 거 있어요. 오전에 안 했는데 전에 다른 사업을 하셨던 걸로 알고 있는 거예요. 어떻게 이쪽 택시를 하시게 됐는지 그걸 얘기하려고 또 2시간이 있어야 도입으로 만들어요.

그러면 내가 딱 그거 이렇게 하려면 최소 2시간은 줘야지. 마카롱 모빌리티 뭐 나름대로 설명하는 게 오늘 짧은 미팅이었습니다.

[EYEHO's 게스트 VLOG]마카롱 택시?!/달콤한 택시?/KST모빌리티 이사회 의장/사회 물정 모르는 의사 VLOG