[시승기]벤츠 G63 AMG "남자의 남자에 의한 남자를 위한 자동차 벤츠 G클래스"

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안녕하세요^ㅡ^

닥터돈까스 입니다.

 

오늘 타볼 차량은 지난번에 잠깐 소개해드렸던 G바겐!

그중에서도 국내에 들어온 두 모델중 상위모델에 속하는 G63 AMG 입니다. 짝짝짝!!

시작전에 의리의 손가락 클릭!!^ㅡ^

감사합니다.ㅋㅋ 

 

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남자의 남자에 의한 남자를 위한 자동차  벤츠 G클래스.

 

벤츠의 G바겐이라고 하면... ..랜드로버의 디펜더 그리고 GM의 허머와 함께 최강의 오프로드 SUV로  꼽힙니다.  

1979년에 첫 출시될당시, 군용으로 처음 개발된 G바겐은 오랜세월 동안 끊임없는 사랑을 받아왔습니다.

메르세데스벤츠의 역사를 돌이켜 볼때 가장 나이가 많은 모델이라고 할 수가 있죠^^

할아버지라고나 할까요? ㅎㅎ 

 

  

 

 

 

‘각’이 살아있는 군인을 연상시키는 외관.

고집스럽게 지난 33년간 이어온 디자인이 이번엔 아주 살짝 바뀌었는데요~ 

점점 둥글둥글해 지고 있는듯한 모습입니다. 

그래도 여전히 ‘각’ 은 살아있네요^^

구석구석 둥글둥글 각진 모습이 보이시죠?

 

 

 

 

 

바이제논 헤드램프와 LED 데이라이트.

 

동그란 헤드램프 모양과 아래에 일자로 박힌 다섯발의 LED가 적절한 조화를 이루고 있습니다.

LED 데이라이트를 두고 호불호가 갈리는 의견들이 있지만 분명한 것은 확실히 고.급.스.러.워.졌.다.  라는 점입니다.

깨알같은 헤드램프 워셔장치도 깔끔하게 붙어있네요 >.<

 

 

 

 

C,E 클래스 다음의 G클래스.

흔히 익숙한 이름은 G 바겐입니다. 

G 바겐은  Gelände(땅) 와 Wagen(자동차) 의 합성어 입니다. ^^ 

결국 [땅차]? ㅋㅋㅋㅋ 무슨 이름이 …ㅋㅋㅋㅋ 

음… 오프로드를 위한 차란 뜻이겠죠? 흠흠!! 

 

 

 

입을 쫘악 벌린 G바겐.

 

특징적인 사이드 시그널등이 양측 휀더 위에 붙어있습니다.

이 컨셉은 세월이 지나도 절대 바뀌지 않을 것 같아요^^

개인적으로 맘에 드는 부분입니다.

보닛 지지대는 유압식으로 한쪽에만 위치하고 있네용~

힘들어보여요... 부들부들...ㅋㅋ

입을 벌렸으니 입안을 봐야겠죠? ㅋㅋ

 

 

 

 

 

살아있는 전설 AMG의 심장.

 

고배기량의 자연흡기엔진이 시대적 환경적 제한으로 인해 사라지고

현재는 V8 5.5L 바이터보 엔진이 장착되어 있지만 그래도 AMG는 AMG 입니다.

 

최고출력 544 마력(5250-5750 rpm)

최대토크 77.5 kg.m(2000-5000 rpm)

제로백 (0->100 km/h) 5.4초

최고속도 210 km/h

연비 5.6km/l

어마어마한 성능이지만...

공차중량이 2530 kg ... ㄷㄷㄷ

모든수치가 대박!!

 

 

 

 

Handcrafted by....메르세데스-AMG.

 

원 맨-원 엔진의 슬로건을 내세우는 것은 AMG 의 자존심입니다.

아팔터바흐에서 제작되는 저 엄청난 심장은 제작후에 담당한 엔지니어의 이름이 새겨지게됩니다.

(새겨진 이름이 다 똑같다는 믿거나 말거나한 소문을 들은것 같기도 한데... 한가지 분명한 것은 참 탐난다는 겁니다.^^)

 

 

 

엔진룸안을 자세히 들여다 보면 부품하나하나에 AMG 로고가 그려져 있습니다.

정말 깨알 같아요 >.<

 

 

 

 

 

2차 세계대전 속에서 탄생한 남성의 향기! 

 

전쟁속에서 태어나 전장을 휘젓고 다녔을 G바겐의 모습을 상상해보세요~ 

무시무시 하죠? 그 무시무시함이 현대의 복잡한 도심 속으로 그대로 전달되어진 모델이 현재의 모델입니다.

물론 도심속 보다는 오프로드를 위해 태어난 차량이라고는 하지만....

사실 이 차량으로 오프로드를 달리는 분이 몇 분이나 계실까요? ㅎㅎ

크롬 처리된 부분들 때문인지 고급스러움을 더해 도심에서도 스타일리쉬하게 타기에도 참 좋은 차량인것은 분명해 보입니다.

 

 

 

 

 20인치 AMG 트윈 5 스포크 휠.

 

AMG의 패밀리룩의 디자인의 대표인 저 휠은 개인적으로 참 좋아하는 모양입니다. 

휠안쪽에도 센스있게... AMG 로고가 똻!!

 브레이크는 레드컬러로 도색되어있는 大사이즈의 캘리퍼가 눈에 띠네요^^

실버 혹은 레드를 선택할수 있습니다.

개인적으론 실버색상에 한표를 주고싶네요...^^

  

 

 

 

타이어는 요코하마 ADVAN S.T.

 

요코하마 SUV 타이어에 있어서 플래그 쉽 모델이자 Y레인지(최고속도 300 km/h)까지 견디는 녀석입니다.ㅎㅎ

사륜구동차량이라 앞뒤 사이즈는 동일 합니다.

275/50 R20 ; 엄청난 사이즈네요 >.<

사계절타이어이면서도 온로드용타이어를 끼워서 들어왔네요 ㅎㅎ

오프로드차량에 온로드용 타이어라닛 !! 이런~! 센스쟁이들...ㅋㅋ

 

 

 

 

 

수줍게 얼굴을 내밀고 있는 배기구.

 

G바겐의 특징중의 하나는 배기구 입니다. 일반적으로 뒷문짝 아래로 배기구가 나와있는 스타일을 계속 유지해 왔는데요~

독일 현지의 G63의 경우 트윈머플러 입니다만...

 국내 인증과정에서 하나로 줄어버리는 참담한 상황이 벌어져 버렸다고 합니다.

ㅜㅡㅜ 인증과정 나빠요~! ㅋㅋ

 

 

 

 

 

외롭게 하나의 팁만 쓸쓸히 남아있네요...ㄷㄷㄷ

용접자국까지 보이니 더욱 없어 보이는 모습입니다. ㅜㅜ

 

 

 

 

 

세월도 비켜간 G63.

 

저 앰블럼은 정말이지 과거부터 현재까지 세월을 고스란히 간직하고 있습니다.

차량색상이 블랙이어여선지 더욱 도드라 지네요.

아래의 테일램프는 누워있는 '0' 의 모양으로 LED를 채택하고 있습니다.

대세는 LED 인 것인가요 ㅎㅎ

 

 

 

 

네모 그리고 동그라미.

 

정후면의 모습입니다. 참 간결하죠?

전부 네모네모네모네모의 각들의 연속 선상위로 스페어타이어 케이스만 동그라미 입니다.

그리고 그 가운데의 삼각별... 캬~~~ 멋집니다.

정말 트렁크 문을 열면 총을 든 독일 장교들이 당장이라도 뛰어내릴것만 같은 그런 모습입니다.

 

 

 

메르세데스 고성능버전의 상징 AMG.

 

AMG 엠블럼은 벤츠차량의 오너라면... 아니 차를 조금이라도 좋아하는 차덕후라면 쉽게 거부할수 없는 그런 앰블럼입니다.

고배기량, 후빨, 직진안정성, 꽂히는 브레이크, 승차감 등등 높게 평가받는 부분이 워낙 많은 상징적인 녀석이죠.

 

 

 

 

꼬리가 달린 차량.

 

트레일러나 요트등을 견인할수 있게 툭하고 꼬리가 튀어나와 있네요.^^

후방주차시에 조심해야 할 것 같습니다.

다른 차량에 무기같은 존재가 될것만 같은 느낌이 드네요 ㄷㄷㄷ  

 

 

트렁크안도 역시나 정육면체.

 

트렁크 공간은 정말 충분히 넓은데요~ 정육면체같은 공간이라 적재량이 어마어마 할것 같습니다.

캠핑족과 육아용으로 사용하기엔 거의 끝판왕에 속하는 그런 공간이죠 ㅎㅎ

 

 

 

 

 

 

사각형사각형... 각!각!각! 

 

트렁크와 뒷좌석을 구분짓는 그물망입니다.

정말이지 할말을 잃어버리게 만드는 군요 ㅎㅎ

전체 차렷! 열주웅~ 쉬엇! 차렷! 좌로 굴러~~ ㅋㅋㅋ

완전 그 모습대로 줄을 서 있습니다. ㅎㅎ 

 

 

이제 실내를 둘러볼까요?

 

 

 

투박함과 세련미가 공존하는 실내.

 

전체적으로 보면 큰 직경의 핸들과 균형미가 살짝 떨어지는 센터페시아가 눈에 확 들어오구요~

글로브 박스 주변은 정말이지 투박하기 짝이 없네요.

페달은 미끄럼 방지 고무처리가 잘되어 있는 오르간식 페달이 눈에 딱! 하고 들어옵니다. 

 

 

 

고급스러운 소재의 가죽과 싼티가 나는 플라스틱 재질의 만남.

 

부드럽고 착좌감이 좋은 가죽소재의 시트는 정말 느낌이 좋았습니다.

편안하고 몸이 촤악 감기는 그런 맛이 있었죠^^

반면에 센터팔걸이 수납함주변의 플라스틱 재질은 정말이지 싼티가 팍팍! 났어요 ㅜㅡㅜ 

 

  

 

 

시트는 자신의 몸에 맞게 편하게 각종 부위를 좁히고 넓힐수가 있었습니다. 

참 좋죠? ㅎㅎ

 

 

 

 

기본은 AMG스티어링 휠(핸들).

 

가운데의 벤츠 삼각별 문양을 중심으로 4개의 스포크가 뻗어나가는 모양입니다.

좌우로 딱 필요한 버튼과 함께 알루미늄 쉬프트 패들이 달려있습니다.

손이 잡히는 곳은 가죽이지만 그렇지 않은 위 아래로는 우드로 처리를 했습니다.

이부분은 솔직히 별로 고급스러워 보이지도 않고 실용성도 떨어지고 그 의도를 모르겠습니다.

투박함을 강조하고 싶어서 일까요?

 

 

 

 

 

현대적인 계기판.

 

한마디로 '깔끔' 함 그자체입니다.

정보를 알려주는 가운데의 LCD 창을 중심으로 좌우로 입체감 있는 계기판과 바늘이 현대식으로 바뀌었습니다.

그럼에도 불구하고 바늘을 강조해서 약간은 디지털이아닌 아날로그적 감성을 살려 냈다고나 할까요?

실내에서 가장 맘에 드는 부분중 하나가 이 계기판입니다.

 

 

 

7인치 대쉬탑 LCD 터치 스크린.

 

운전석에 앉아서 센터페시아를 보면 가장 먼저 눈에 들어오는게 이녀석입니다.

오디오,비디오,블루투스 그리고 네비게이션을 터치로 조절할수 있게 해두어서 나름 편했습니다만....

디자인을 꼭 저렇게 처리해야 했나 싶습니다.

식사하는 아빠에게 아기의 숟가락을 쥐어준듯한 느낌이랄까요?

비슷한 마감 제품을 가져다 억지로 달아놓았다는 느낌이 넘 강해서 너무 실망한 인테리어 디자인중 하나입니다.

 

 

 

 

 

모니터 아래는 기존의 센터페시아와 유사하죠?

중간의 3개의 커다란 버튼과 ECO 버튼이 눈에 띠는 정도네요^^

3개의 버튼이 무엇인지 한번 볼까요?

 

 

 

 

 

세 개의 잠금식 디퍼런셜 락 버튼.

 

이 기능은 오프로드에 특화된 버튼입니다.

네 바퀴 중 바퀴 하나만이 접지력을 유지할 수 있는... 즉 바퀴하나만 땅에 닿아있는 극단적인 험로 주행상황에서도 디퍼런셜을 전자식으로 조절해 차량이 앞으로 전진이 가능하게 해주는 기능입니다.

최악의 오프-로드 상황이라면 전륜 디퍼런셜 락(3), 후륜 디퍼런셜 락(2)과 센터 디퍼런셜 락(1) 세 개 모두를 잠글 수도 있습니다.

디퍼런셜 락을 잠구면 어떻게 되냐구요? 

양 축과 각 바퀴가 똑같은 회전 속도를 유지하게 되어 단 하나의 바퀴만 접지력을 유지할 수 있더라도 주행이 가능하게 됩니다.

실제로 오프로드에 나가서 상황별로 사용해보면서 체험하지 않으면 몸에 딱! 하고 와닿지는 않을 기능입니다.

특히나 95% 이상의 분이 온로드에서 이차를 사용하실텐데...

그런 분들께는 불필요한 기능이 아닐까...하는 생각을 해보았습니다.

 

  

 공조기 버튼은 기존의 벤츠 스타일과 같았습니다.  

 

 

스타일리쉬한 기어노브.

 

정말 실내의 꽃이라고 부를수 있는 부분입니다.

다른 E63 AMG 이상의 차량과 같은 모양입니다. 볼때마다 참 이쁘다는 생각이 듭니다.^^

AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC 변속기를 통해 "C", "S", "M" 3가지 종류의 드라이브 모드를 지원합니다.

(C: 컴포트, S: 스포츠, M: 메뉴얼)

 

 

 

마감이나 버튼들이 정말 고급스러운 부분입니다.

 

 

 

 

투박하게 설치해놓은 문고리.

 

주변의 도어 잠금 버튼이나 메모리 시트 그리고 시트 조절 버튼은 다른 클래스의 벤츠와 판박이입니다.^^

 

 

 

한쪽 팔을 걸쳐야 할거 같은 도어 상단부.

 

실내 도어 상단부의 넓이가 꽤나 넓죠? ㅎㅎ

한쪽 팔은 스티어링 휠을 잡고 한쪽 팔은 탁 걸쳐놓아서 이른바 '똥폼' 잡기 편한 차량입니다. ㅎㅎㅎㅎ

 

 

  

천장을 바라보면 독서등과 실내등 그리고 썬루프 조절 버튼이 존재합니다.

다른차량과 큰 차이는 없어보입니다.

 

 

 

 

안타르사이트 Alcantara 헤드라이닝.

 

천정에 손을 가져가면 보드라운 촉감을 느낄수가 있습니다.

바로 알칸타라로 전체 마감이 되어있기 때문이죠 ㅎㅎ

실내의 고급스러움을 한층 끌어올리는 좋은 소재 선택이라고 생각합니다.

 

 

 

 

 

뒷열로 가보면...

 

뒷자리로 가봅니다. 가장 먼저 눈에 들어오는것이 뒷열의 헤드 모니터가 되겠습니다.

SD카드와 USB를 통해 원하는 컨텐츠를 즐길수가 있습니다.

아이들이 좋아하겠죠?

 

 

 

 

뒷좌석에 앉아봅니다.

 

정말 좁습니다.

아이들이 아닌 성인은 너무 불편할것 같아요...

모니터도 제스타일은 아니네요...ㅜㅡㅜ

 

 

 

 

마지막으로 실내를 정리하면.

 

정말이지 멋진데... 부분부분 투박함을 억지로 표현해 내려고 한 나머지...

구리다는 느낌이 나는 부분도 몇군데 보입니다.

 

 

 

스케쥴 중간에 급하게 짬을 낸 시간이었기에 카메라도 없이 차량을 타러 갔고...

사진역시 지인이 찍어준것을 받을수 밖에 없었습니다.

간단한 시승소감을 정리해보기 전에 동영상을 먼저 보시죠^^

 

 

동영상을 제대로 건진 부분이 이구간밖에 없네요...ㅋㅋ

(각종 말소리 때문에...ㅋㅋㅋ)

 

암튼 가속의 느낌은 대충 전달 되었으리라고 생각이 됩니다.

가속감은 다른 AMG 버전 차량들을 많이 타보았지만, 이번 G63 AMG 역시 저를 실망시키지는 않았습니다.

트윈터보(바이터보) 5.5리터 8기통 엔진은 정말이지 늘 일정하지만 강력하게 다가옵니다. 시트에 약간 묻히는 느낌이 있구요.

고속의 후빨역시나 존재 했습니다만...

역시나.... 공차중량 : 2530kg, 공기저항계수(Cd): 0.53 때문일까요? E63 이나 CLS63의 느낌은 확실히 아닙니다.

 

배기음은 가속감을 배가 시킵니다. C63보다 약간 큰정도의 배기음은 정말이지 일품이었습니다.

 

핸들링은 가벼운 편이었구 악셀은 비교적 가벼웠습니다.

 

 

 

 

 

코너링은 좀 까야 겠습니다.

BMW X6M 차량과 비교하면 하늘과 땅차이입니다.

코너를 돌 때 정말이지 휘청휘청언더스티어쪽 세팅인것은 이해하겠는데... 그래도 이건 좀 심하지 않나 싶습니다.

물론 이차량이 "온로드용이 아닌 오프로드에 초점이 맞춰진 섀시구조라는 점." 때문이라는 변명은 수긍해 줄 용의는 있습니다.

 

브레이킹 역시 그 성능에 있어서 순정중 최강이라는 AMG 브레이크 시스템임에도 불구하고 약간씩은 밀리는 느낌입니다.

어쩔수 없겠죠... 차량의 무게가 있는데 말이죠~

 

승차감은 비교적 편안합니다. ㅎㅎ 역시 벤츠라는 말이 절로 나오죠...

 

 

 

 

다만 실내는 너무너무 답답합니다.

특히나 뒷자리는 어린아이들을 위한 공간이란 생각밖엔 들지 않네요...

 

특징적인 뒷 도어 아래로 튀어나오는 배기구는 원래는 양쪽으로 더블팁이어야하는데…

국내 인증과정에서 하나로 줄어버린 점도 이차의 매력을 격하게 감소 시키는 요소중 하나입니다.

 

이런 단점들에도 불구하고 이 차량의 가격은 2억 900만원입니다. 

후덜덜한 가격이죠??

  

 

 

이차량을 세문장으로 요약하면....

 

1. 가격은 V12 S600.

(물론 S600이 4000만원가량 비싸긴 합니다만 프로모션 고려하면 대충 비슷 ㅋㅋ)

2. 체감상의 퍼포먼스는 구형 V6 SLK 350 정도.

(파워는 넘치나 경쾌함은 오히려 떨어지는 듯)

 3) 내부 공간은 A클래스.

(좀 심한가... 아냐아냐 진짜 좁아...)

 

" 그럼에도 불구하고 2013년 여름 입항물량까지 계약이 끝난 이차의 매력은 대체 무엇일까요? "

한마디 질문을 던지고 닥터돈까스 물러가겠습니다.

끗!

 

재미있게 보신분들은 잊지 마시고 손가락 클릭 부탁드립니다.

재생하기 바로보기가 지원되지 않는 파일입니다. 클릭하여 팝업창으로 플레이 해보세요.

 

글,사진편집/ 닥터돈까스, 사진/ 니콘 j1(철호형 고마워요!)