[시승기] bmw 320d 투어링 M 스포츠 패키지! 세단과 비교해서 합리적이지만 아직은 낯선 왜건!

 

안녕하세요^ㅡ^

닥터돈까스입니다.

 

'익숙함'이라는 단어는 사람들의 기호를 반영합니다.

늘~ 그래왔듯이 당연히 그래야만 하는 것이 바로 그것이죠^^

아래 차량을 볼까요?

 

 

차량 색상이 맘에 드시는분은 손가락 클릭!! ^ㅡ^

 

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오늘 만나보실 차량은 BMW 320d 차량입니다.

에쉬토릴 블루 컬러가 정말 매력적인 이차량은 M패키지(특별한 외관과 실내 그리고 서스펜션 옵션)가 적용된 모델입니다.

이 모습을 보면 대부분의 사람은 BMW 3시리즈 '세단'을 떠올립니다.

이것이 바로 '익숙함' 입니다.

닥돈이 우리나라에서 태어나서 지금까지 봐온 차들은 아반떼, 소나타, 그랜져 였습니다.

정말 베스트셀링카답게 어느 가정이든 하나이상 거쳐간 차들입니다.

 

하지만 위의 차량은 바로 그 '익숙함'이라는 우리의 고정관념을 살짝 비꼬는 녀석입니다.

 

차덕후(차를 좋아하고 사랑하고 즐기다 못해 미쳐버린 사람들을 줄여서 이르는 말ㅋㅋ) 라면....

위 두차량의 차이점을 단번에 캐치해 낼 수 있습니다.

우선 색상이 다르구요~

좌측은 M패키지 범퍼 우측은 노멀 범퍼~

그리고 좌측은 루프랙이 천정에 두줄 있죠?

 

좌측(블루컬러 차량)이 오늘의 주인공 [ BMW 320d 투어링 ] 

우측(블랙컬러 차량)은 비교모델인  [ BMW 320d 세단 ]

 

지금부터 본격적으로 비교에 들어갑니다. ^ㅡ^

 

(위) 투어링 (아래) 세단

 

위의 차량과 아래차량은 엔진이 동일한 차량입니다.

근데 투어링 차량은 뒤가 먼가 다르게 생겼죠?

 

저런 차량의 종류는 [왜건] 차량에 속합니다.

근데 왜 [투어링]이냐구요???

 

왜건이 각 브랜드마다 다르게 불리기 때문이죠~

(예를 들면)

현대 - 투어링

BMW - 투어링 아우디 - 아반트 폭스바겐 - 바리안트

 

요렇게 말이죠^ㅡ^

 

 

왜건을 간단히 살펴보면...

 

위가 세단, 아래가 왜건 입니다.

엔진이 들어있는 초록색 박스는 위아래가 동일합니다.

다만 승객이 타는 분홍색박스가 트렁크부분까지 쭈욱~ 연장된 형태를 왜건이라 불리우게 되는 거죠^ㅡ^

이해되시죠?

 

 

(위) 투어링 (아래) 세단

 

프론트 쿼터뷰.

 

아래 세단이 날렵한 모습이라면...

위 투어링은 약간은 둔한 듯 한 모습입니다.

아무래도 뒤가 무거워 보이죠^ㅡ^

 

 

(위) 투어링 (아래) 세단

 

 

리어 쿼터뷰.

 

차이가 더욱 극명하게 들어나죠?

C필러(노란 화살표)에서 끝나서 트렁크 상단이 편평한 세단과는 달리...

D필러(빨간 화살표)가 하나가 더 늘어나서 차체구조 자체가 달라졌습니다.

 

왜건이 더 커보이죠??? 그런데!!

 

사실 실제로 전장과 전폭은 4624mm, 1811mm.

휠베이스(앞뒤 차축간 거리)는 2810mm로 두차종은 동일한 크기를 갖고 있습니다.  

 

 

(위) 투어링 (아래) 세단

 

 

리어뷰.

 

사실 리어뷰만 보면 세단이 이쁘다는 느낌이 듭니다.

'익숙함'이라는 것이 참 무섭다는 생각이듭니다.

차덕후의 한사람으로서 해치백과 왜건이 너무너무 이쁘고 좋아한다고 생각해 왔지만...

막상 놓고 보면 세단의 뒷태가 더 이쁘네요~

 

(물론 위 차량은 블루컬러에  다크 섀도 메탈릭 디퓨저가 범퍼를 돋보이게 해줘서 이쁘긴합니다.)

 

 

(위) 투어링 (아래) 세단

 

 

휠과 서스펜션.

 

위의 투어링 모델의 경우 18인치 M 휠이 적용되어 좀더 스포티한 인상을 줍니다.

반면 아래 세단 모델(네비팩)의 경우 17인치 5스포크가 깔끔한 느낌을 주네요.

물론 두가지중 하나를 고르라면 전 위의 것입니다. ^^ ㅋㅋ (당연한가요?)

 

뿐만아니라 투어링 모델에는 M 스포츠 서스펜션이 적용되어 10mm 가량 전고가 낮습니다.

 

 

(위) 투어링 (아래) 세단

 

 

실내모습.

 

한눈에 들어오는 차이점은 M가죽 스티어링 휠과 M 풋레스트, M도어 실 그리고 실내 알루미늄 헥사곤 트림입니다.

시트의 경우 색상이 다르긴 하지만 무엇보다 투어링 차량에는 천연가죽의 스포츠 시트가 장착되어 운전하는 재미를 좀 더 느낄수 있게 해줍니다.

 

 

(위) 투어링 (아래) 세단

 

스티어링휠.

 

세단의 휠도 그립감이 나쁜편이 아니지만...

투어링의 휠은 너무너무 좋습니다.

손이 닿는 부분이 도톰하게 튀어나오고 가죽의 느낌이 부드럽습니다....

(정말이지 떼어내서 제차에 달고 싶었습니다. ㅠㅠ)

 

 

(위) 투어링 (아래) 세단  

뒷열 공간.

 

두차량의 차이는 없었습니다. 가장 주목할만한 점은 이전 모델에 비해 정말이지 넓어 졌습니다.

특히나 헤드룸 9mm, 레그룸(무릎공간) 17mm 가 늘어나서 실제 체감은 더욱 커졌습니다.

경쟁상대인 아우디 A4,벤츠 C클래스에 비해 이점이 큰 장점으로 작용할 것으로 생각됩니다.  (위) 투어링 (아래) 세단

 

 

트렁크.

 

언뜻보면 세단의 트렁크와 길이가 비슷해 보이지만 투어링이 높이면에서 많이 여유롭습니다.

투어링의 적재공간은 495L로 꽤나 큰편입니다. 확실히 넓긴 넓습니다.! 

하지만 실제로 골프백은 여러개 넣기 힘들어 보이는 공간이었습니다.

그런 공간은 뒷좌석 폴딩(접힘)을 통해 달라질수 있습니다.

 

뒷열을 접게 되면...

 

 

 

이렇게 됩니다. ㅋㅋㅋㅋ

177cm의 성인 남성이 누워서 잠을 잘수 있는 공간이 탄생하게 되는 셈이죠 ^ㅡ^

이렇게 접을경우 최대 1500L 까지 트렁크 공간이 늘어나게 됩니다.

우왕 굿이죠?^ㅡ^

 

세단과의 차이점은 이정도로 접어두고 본격적으로 투어링 시승에 나서도록 하겠습니다.

 

 

 

M 스포츠 패키지 차량만이 선택할수 있는 에쉬토릴 블루 컬러의 색상은 정말이지 저의 맘을 심하게 흔들어 놓았습니다.

평소 좋아하는 컬러가 블루 계열이었는데...

이색은 정말이지 사람을 미치게 만들더군요 ㅋㅋㅋㅋ

거기에 M 패키지 범퍼가 장착되어 있어서 더욱 스포티해 보입니다.

 

 

 

 

BMW 320d 투어링은 신형 8단 자동변속기가 맞물려서 ...

184 마력/38.8 토크의 힘을 발휘합니다.

제로백은 7.1초.

최고속도는 226 km/h

공식연비는 17.5 km/l

 

무게가 세단보다 100kg 더 무거운데... 

제로백은 0.5초가 더 빠르고 연비는 조금 나쁘네요~

 

 

 

 

앞트임 시술을 받은 BMW 신형 320d.

 

처음에는 말이 많았지만 공격적이고 모던한 이미지를 잘 살린 디자인임을 부정하기는 힘들것 같습니다.

거기에 M패키지 범퍼가 어울어지니 정말 잘 어울리는 군요^^ 

 

 

 

 

 

투어링의 가장 큰 장점은 실용성.

 

이 실용성은 트렁크 공간에서 나옵니다. 단순히 절대적인 공간의 넓이 뿐만이 아니라....

입구자체의 크기가 넓어 져서 짐을 싣기에 매우매우 편리하다는 장점이 있습니다.

마트에 장을 보러 가거나...

스키장에 놀러가거나...

유모차를 싣고 이동해야할때...

투어링은 그 어떤 자동차보다 멋진 차량이됩니다.

(SUV가 더 좋다고 시비걸기 없기! ㅋㅋ) 

 

 

트렁크가 높이 올라가는 만큼 전동트렁크 옵션은 선택이 아닌 필수.

 

가 되어 버렸네요~

여성분들이 참 편하실거 같아요^^ 

 

 

왜건 분위기가 물씬나는 그물망까지 있네요 >.<

 

트렁크 하단부를 열면....  

 

적재물을 지지해줄수 있는 바(Bar)도 설치할수가 있습니다.

캠핑 가야 할거 같은데요? ^^

 

 

 

BMW 320d 투어링 M 스포츠 패키지.

 

실내의 모습입니다.

구성은 기존의 신형 3시리즈와 크게 다르지 않은데 역시 눈에 띠는 것은 M 스포츠 스티어링 휠과

붉은색의 천연가죽 시트네요~

외관의 블루 색상과 매칭이 기가막힙니다....ㅠㅠ

 

 

 

 

 

M 스포츠 시트.

 

기본은 자동시트입니다.메모리 시트가 2번까지 존재하구요~

버킷부분의 압력을 조절 할수도 있네요~ 이기능 상당히 좋습니다. ㅎㅎ

다만 요추지지대가 없는 것은 이해할수 없는 부분중에 하나 입니다.

 

 

 

 

 

 

보기도 좋고 쓰기도 편한 센터페시아.

 

군더더기 없이 깔끔합니다.

사용하기도 좋구요^^

 

파노라마 썬루프.

 

시야가 탁 트이는게 시원합니다.~~

정말이지 놀러가기 딱 좋은차 >.<

이번 주말 어디론가 떠나고 싶어지네요 ^^  

여유로운 뒷열공간.

 

공간적인 여유도 여유지만 서스펜션 세팅자체가 부드러워 져서

뒷열에 앉은 사람도 편안하게 주행을 즐길수가 있게 되었습니다.

이전 BMW 차량들은 날카로운 코너링과 쫀득한 하체의 느낌을 운전자에게 선사했던 반면...

뒷자리의 승차감은 정말이지... 아니올시다 였던것이 사실었습니다.

이점이 가장 많이 개선된것 같습니다. 

 

 

 

자~ 이제 본격적인 시승에 들어가도록 하겠습니다. ^ㅡ^

 

 

 

 

시승당일.

 

다행히 날씨 참 좋네요 ㅎㅎ

오랜만에 춥지도 않고 노면도 좋고~ 아주 베리베리 굿한 상태였습니다.

 

 

 

 

계기판.

 

을 바라보면 닥돈은 늘 흥분된답니다. ^ㅡ^

(변태 아닙니다. ㅋㅋ)

 

 

 

 

 

변속을 하고 본격적으로 출발.

 

불쥐형이 먼저 시승하기로 합니다.

오랜만에 보시죠?

저 드라이빙 장갑...ㅋㅋ 그동안 잘 있었답니다.~~

동영상으로 먼저 보시죠~~

 

 

 

약 40 가까이에 이르는 토크는 초반 출발에 있어 시원함을 선사해줍니다.

1시리즈 해치백만큼은 아니지만 힘있는 가속력이 괜찮았습니다.

 

 

 

M스포츠 서스펜션은 물건이었습니다.

정말이지 평소에는 소프트한데 결정적인 순간에서는 다잡아주는 그런 녀석입니다.

시내주행에 있어서 잔진동을 다 걸러줍니다. 아주 기분좋게 말이죠~

그러면서도 고속주행에서 BMW 특유의 짱짱함도 놓치지 않고 잘 유지 하고 있었습니다.

 

이전 e46,e90(구형 3시리즈 코드네임) 차량들 보다 고속커브에서 불안하다거나 코너에서 롤링이 심해졌다는 말은 실감은 했습니다.

다만, 결코 뒤지지 않게 코너를 돌아 나갈수 있었습니다.

 

대신 평소의 일상주행 도심 저속주행에서의 승차감에 대한 만족감은 이전 차량들보다 높았습니다.  

 

디젤 특유의 소음은 있었습니다만...

방음 면에서도 신경쓴 모습들이 보였습니다.

다만 5시리즈나 폭스바겐, 아우디 디젤 차량들에 비하면 확실히 소음과 진동은 거슬리는 부분이긴 합니다.

아이들링시의 소음은 스탑엔고를 통해 어느정도 만회는 되었습니다.

동영상 보시죠~

 

 

 

 

차가 정차하고 일정한 조건들이 충족하면 엔진은 수면모드로 돌입합니다. ㅋㅋ

정말 조용하죠?

조금 민망한 순간이긴 합니다. 정적이 흐르고 침삼키는 소리까지 들리게 되니 말이죠 ㅋㅋㅋㅋ

브레이크에서 발을 떼면 다시 시동이 걸립니다.

이과정에서는 약간의 이질감은 존재했습니다.

 

 

 

브레이크 성능역시 부족함이 없었습니다.

컨티넨탈사의 타이어가 한목하는 느낌도 있었구요^^

아무튼 제차인 5시리즈에서 느끼지 못했던 날카로움이 살아있었습니다.

 

이번엔 제가 한번 몰아보겠습니다. 동영상 보시죠^^

 

 

 

BMW는 정말이지 3시리즈가 '갑' 인것 같습니다.

물건이에요^^ (물론 1시리즈 해치백도 재미있었지만 실용성까지 고려하자면 3시리즈...) 

하체의 세팅이나 드라이빙의 만족도가 굉장히 높았습니다.

짱짱하면서 날카롭게 손맛과 발맛을 모두 볼수 있는 차량중 가격이 가장 착한차량은 BMW 3시리즈가 아닌가 싶습니다.

 

 

 

 

[ 왜건 ]

 

" 합리적이다." "실용적이다." "편리하다." "경제적이다........."

항상 따라다니는 꼬릿말입니다.

아무리 이런 Fact를 늘어 놓더라도 현재 대한민국에서는 그저 소수만이 타는 특이한(?) 차량으로 바라보는 시각이 대부분입니다.

 

이러한 원인에는 많은 이유가 있지만 제가 생각하는 가장 큰 이유는 바로 디자인에 있습니다.

바로 '익숙함'이 없는 디자인인 것이죠~

혹자는 "생계형 차량같다"라고 말할 정도로 저 왜건의 참된 멋을 모르고 있죠.

 

이건이 현실입니다.

 

하지만 앞으로 점차 판매량이 조금씩 늘어나면서... 사람들 눈에 익숙해지면,

많은 이들이 왜건의 멋스러움을 알아주지 않을까 조심스럽게 생각해 봅니다.

 

세단의 낮고 안정적인 드라이빙의 즐거움을 느낄수 있으면서

넉넉하고 실용적인 수납공간을 갖고 있지만,

아직은 낯선 그런 녀석!

BMW 320d 투어링 시승기를 마칩니다. 

 

잘보신분들은 손가락 클릭 ^^ 아시죠?

 

재생하기 바로보기가 지원되지 않는 파일입니다. 클릭하여 팝업창으로 플레이 해보세요.

 

끗!