안녕하세요~! 닥터돈까스 입니다.^ㅡ^
첫 경험의 아련한 추억은 남자를 한단계 성숙시킵니다.
떨림, 충격, 달콤함, 환희, 허무함...
아래차들은 저 닥돈에게 있어서
첫 경험이자 첫 사랑과도 같은 차입니다.....
블랙컬러의 BMW 3시리즈 차량입니다.
물론 현재는 구형이된 녀석들이지만
저는 아직도 이녀석들을 잊을 수가 없습니다.
왜냐구요?
그건 아래에 자세히!! ㅋㅋㅋ
지금부터 들려드릴 이 두녀석의 스토리에 대해 궁금하신분들은 손가락 꾹~!
클릭하고 넘어가기!^^ 감사합니다~~!
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이야기에 앞서... 배를 채울까요?^^
오늘 소개해드릴 곳은 [닭.com 참숯닭구이] 입니다.
상호 참 잘지었죠??
닭닷컴 ㅋㅋㅋㅋ
숯을 좋아하는 닥돈입니다. ㅋㅋ
고기는 숯에 구워야 제맛이죠~~^^
참숯 닭갈비를 주문해줍니다.!!
초벌구이를 거친 후 제 앞으로 왔네요^ㅡ^
양념이 자알~~ 배어서 윤기가 좌르르르르륵~!!
먹기 좋은 크기로 잘라주면...
그 맛은 둘이 먹다 하나 죽어도 모를 맛?!
통닭 좋아하시는 분은 좋아하실거 같아요~
입에 넣으면 다음과 같은 순서의 현상이 일어납니다.
매콤달콤바삭쫄깃부들냠냠꿀떡~스마일!^^
보통은 막국수를 시켜서 고기를 말아(?) 먹는데
이날은 추워서 얼큰 김치 칼국수를 먹었어요^^
칼칼 합니다 ㅋㅋ
(끝으로 계산은 샷돼지형(클릭)이.... 형 잘먹었어요 ㅋㅋ )
배가 어느정도 부르니 저절로 힘이나네요^^
본론으로 들어갑니다.!!
두 차량은 외모에서 큰 차이가 없습니다.
그냥 BMW 3시리즈죠.
바로 전 세대인 코드네임 e90!
(현재는 코드네임 f30)
두차량모두 앞 범퍼를 보니 M패키지가 적용된 모델이군요.
신형 3시리즈 보다는 다소 약해보이지만 좀더 성숙미가 흐르는 느낌의 헤드라이트.
좌측의 차량은 M performance 데칼(스티커)이 보입니다.
차가 좀더 길어보이고 먼가 스포티해 보이죠?
프론트 립에도 차주(친구ㅋㅋ)가 해놓은 카본립이 보이네요.
(검은차라 티가 별로 안나는구나 ...친구야 미안ㅋㅋ)
사이드 미러 역시 좌측 차량만 카본 커버가 씨워져 있습니다.
좌측차량은 벌써 감오시는 분들은 오시죠?
한때 선풍적인(?) 인기를 타고 판매되었던
320d M패키지 모델입니다.
제가 약 1년간 소유하고 만지고 즐겼던 녀석이죠.
정말이지 저에게 있어서 최고의 차였던것 같습니다.
지금도 그리워하고 있으니 말이죠...
사이드 데칼이 은근히 포인트가 되네요.
출고당시에 순정으로 붙어있는 거에요 ㅋㅋ
(호불호는 확실히 갈리는 아이템... )
개인적으로는 이쁘다고 생각합니다. ^^
뒤를 보니 이제 옆차의 정체를 알수가 있겠죠?
BMW 335i 세단 입니다.
아직 신형(f30)이 들어오지 않았으니
정식수입된 3시리즈 세단중에서는
최강자의 위치에 놓여있는 녀석이죠.
역시나 M 패키지가 적용되어 다른색상의 디퓨저가 장착되어 있고,
배기구는 양쪽으로 하나씩 뻗어 나오고 있습니다.
약간은 심심하면서도 깔끔한 그런 모습입니다.
반면에 320d 차량은 한쪽에만 배기구가 있네요~~
배기는 티탄팁으로 튜닝한 흔적이 보이는군요 호호호호!
앗! 그러고 보니 뒷 범퍼와 디퓨저도 퍼포먼스 바디킷이 장착되어 있네요~ㄷㄷㄷㄷ
검은차라 몰랐었어요 >.< (미안해 친구야 ㅋㅋ)
싱글배기구를 제외했을때, 외관만 놓고 보면 이 녀석이 더 잘달리게 생겼습니다.ㅎㅎ
하지만 심장은 완전히 딴판입니다.!!
BMW e90 335i의 엔진입니다.
2,979cc 직렬6기통 DOHC 직분사 트윈터보 최고출력 306 마력/5,800rpm 최대토크 40.8kgm/1,300~5,000rpm 0-100km/h : 5.8초 최고속도 : 250km/h
연비 : 9.1km/ℓ
참 멋진 숫자들입니다.
특히나 직.렬.6기통 !!! + 2개의 터보 !!
브라보~!!
다음은 BMW e90 320d 엔진!
2000cc 디젤엔진 최고출력 184 마력 최대토크 38.8kgm
0-100km/h : 7.6초 최고속도 : 250km/h
연비 : 17.6km/ℓ
335i와 비교했을때
출력은 2/3 수준, 최대토크는 비슷,
연비는 2배가량이죠?
제로백은 1.8초 차이가 나네요^^
335i의 휠은 18인치 M휠입니다.
이쁘죠?
더블스포크와 싱클스포크가 교대로 배열되어서 멋스럽습니다.
반면 320d는 17인치 M휠.
상대적으로 작지만 매력넘치는 휠입니다.
달리기에 딱 좋은 크기죠.
(단지 저 사이에 손가락 넣기가 어려워서 휠 닦기가 거지 같....)
BMW 의 상징과도 같은 키드니 그릴...
일명 콧구멍!
이거 없으면 BMW가 아니라고 해도 될정도로...
과거에서부터 현재까지를 이어주는
BMW 디자인의 핵심포인트 입니다.
어흥! 하면 콧바람 나올것만 같이 생겼죠? ㅋㅋ
실내를 볼까요??
확실히 3시리즈에서 최고급형으로 나온 모델이었기에...
옵션면에서는 빵빵했습니다.
320d의 경우 M패키지가 장착된 차량이지만...
무언가 부족한 부분들이 보이죠?
묵직한 M 스티어링 휠에는 패들 쉬프트 패들이 달려있었습니다.
트랜스미션은 6단 자동 스텝트로닉.
좌우 동일한 형태인데요~
엄지로 밀어 시프트 다운, 중지와 검지로 당겨 시프트 업을 하는 타입이다.
요새나오는 것과는 조금 다르죠?
계기판입니다.
속도계는 280km/h 까지, 회전계는 7000rpm 부터 레드존이군요...
반면에 320d의 경우 260km/h까지 이구,
5000rpm부터 레드존입니다.
디젤의 슬픈 운명과도 같은 회전한계죠...ㅠㅠ
335i 에는...
BMW 차량중에 극소수의 차량에만 들어간다는...
바로 그것!
요추지지대(럼버 서포트) 옵션이 들어가 있습니다.
완전 부럽긔!!
역시나 320d M 에는 없죠?
또한 335i는 i-drive(네비게이션포함한 멀티미디어 조절장치)가 들어있군요...
공조기 위치도 다르네요~~
320d M은 쿠다거치대로 사제 네비게이션이 장착되어 있는 상태입니다.
최근 차량에는 대부분 달려나오지만
저를 포함한 과거 e90 320d M 오너들은
이 녀석의 부재를 한탄하곤 했었습니다.
이런식으로 빈공간으로 뚫려있었죠...
기어노브는 동일하게 생겼습니다.
조금 구식 같죠?
디자인도 디자인이지만 타는 내내
밸런스가 안 맞는 다는 느낌이 강했습니다.
너무 크다는 느낌? ^^
BMW 335i를 본격적으로 몰아볼까요?
사실 이차는 병원 선배형의 차입니다.
어찌보면 닥돈의 Car Life가 이 차를 통해 시작되었다고 해도
과언이 아니라고 할정도로 인연이 깊은 차죠...
2010년 봄이었을 겁니다.
당시 5000만원가량의 금액으로 신차같은 중고를 구입해온 형이 차를 보여줬죠~
이것이 "BMW" 다!! 짜쟌~~~!
당시 닥돈에게 BMW 는 외계 생명체와 같은 존재였습니다.ㅋㅋㅋㅋ
K5가 닥돈의 현실적 드림카였죠!!
쿨하게 키를 넘겨주신 형덕에...
이차를 잠깐 몰아보고 나서...
닥돈의 인생이 바뀌었습니다. ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
첫 경험 이었습니다...
패닉이었죠...
아무튼 이차를 만날때 마다 추억에
젖어 들수 밖에 없는 닥돈입니다. ^^
차분히 마음을 가다듬고 시승에 임합니다.
키를 꼽고 스타트 버튼을 누릅니다.
누르자 마자 화려하진 않지만 나름 그럴싸한 배기음이 들립니다.
동영상으로 보시죠^^
순정배기만의 깔끔함이 느껴집니다.
가장 먼저 스티어링 휠의 두툼한 그립감이 참 맘에 듭니다.
출발을 하면서 가속페달에 발을 올려놓으면
가장 먼저 느껴지는 것이 바로....
초반 토크감! 입니다.
40.8 토크라는
수치가 1300rpm에서 부터 5000rpm 까지
쭈욱~~~ 이어집니다.
320d의 디젤엔진은 최대토크는 335i와 비슷하지만
3000rpm이 채 되기도 전에 급격하게 감소합니다.
말그대로 힘이 쭈우우우욱~
빠져 버리는 거죠....
따라서 디젤을 평가할때 단순히 토크가 높으니
잘나갈거라는건 잘못된 판단입니다. ㅜㅡㅜ
335i보세요~
플랫하게 이어지는 토크덕분에
밟으면 밟는데로 쭉쭉 밀어주는 느낌이 납니다.
이러한 출력의 바탕에는 3000cc 직렬 6기통엔진에
트윈 터보차저의 지원사격이 있습니다.
터보랙(밟았을때 한박자 쉬고 가속되는 느낌)을 최소화 해서
BMW 직렬 6기통 자연흡기엔진, 실키식스
고유의 부드러움을 살리기위한 노력이 엿보였습니다.
하지만!!
역시나 터보랙은 존재했습니다.
아주 미세하게 말이죠~
대신 DS모드(일종의 스포츠 모드)로 놓으면
터보랙은 사라집니다. ㅎㅎㅎㅎ
엔진은 그르렁 거리고 반응은 더욱 빨라 졌죠...
전후 중량 배분 50 : 50 이라고 하는 이상적인 수치를 지향하는 BMW.
3시리즈는 D세그먼트 ( 아우디 A4, 벤츠 C클래스 등과 함께) 로서
스포츠세단의 교과서 같은 존재입니다.
아우디가 화려한 디자인에 콰트로를 무기로 하고,
벤츠는 기품과 품격을 추구한다면,,,,
BMW 는 운전의 즐거움입니다.
이차량을 통해 또 한번 깨닫게 되었습니다.
뉴트럴한 핸들링과 무거운 하체는 코너에서 쪼올깃한 맛을 느끼게 해줬습니다.
하지만,
승차감 측면에서 보면...
운전석은 노면의 느낌이 전해와 재미있었지만
반면 뒷좌석은 조금 불편함이 느껴 졌습니다.
하나를 얻으면 하나를 잃는 것은 당연한것!!
브레이크 답력은 현재 제가 타고 있는 535d 보다 좋더군요^^
차가 가벼워서 일까요?
암튼 내려 꽂힌다는 표현이 적절하겠네요~
물론 고속주행에서 풀브레이킹을 여러번 할 경우엔
좀 먹먹해지는 현상이 있긴합니다.
BMW 335i를 한마디로 표현하면?
날다람쥐!!
잽싸고 빠르게 요리조리 날카롭게 잘달리는 녀석이었습니다.
단지, 도토리는 엄청 먹더군요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
평균연비는 6-7km/l, 도심에선 3-4km/l 정도로 측정되었습니다.
여러분은 BMW 하면 무엇이 떠오르세요?
Bus(버스) Metro(지하철) Walking(도보) ? ㅋㅋ
(죄송합니다. ^ㅡ^;;;;;;)
저 닥돈에게 BMW는 첫경험.
바로...그것입니다.!
끗!
첫경험의 설렘이 기억나시는 분은 손가락 클릭!
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Special Thanks to 원웅이형 그리고 준호