[폭스바겐 폴로 시승기] 살까? 말까? 폭스바겐 폴로 1.6 TDI R라인

 

 

 

 

 

 

 

안녕하세요^ㅡ^

 

닥터돈까스 입니다.

 

 

오늘 만나보실 모델은  폭스바겐 폴로 모델입니다.

 

1975년생인 폴로는 총 4번의 변화를 거쳐서 현재 5세대에 이르렀습니다.

 

이번 5세대 폴로의 경우만해도 2009년 제네바 모터쇼에서 처음 공개된 모델인데

 

이후 4년이라는 시간이 흐른 지금 시점에 대한민국에 공식적으로 수입된 셈이죠.

 

 

 

골프라는 폭스바겐의 살아있는 전설적인 모델의 그늘 뒤에 숨어서

 

은근한 매력을 풍기고 있는 폭스바겐 폴로를 지금 만나러 가보시죠^^

 

 

 

손가락 클릭! 하고 넘어가는 센스~~^^

 

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첫인상은 '골프 아냐?' 입니다.

 

물론 두 차량은 자세히 살펴보면 많이 다르지만

 

전체적인 모습이 매우 닮긴 했습니다.

 

형과 동생처럼 말이죠.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

폭스바겐 폴로는 길이가 3970mm 입니다.

 

경차기준인 3600mm 보다 이미 긴 셈이죠.

 

물론 배기량도 1000cc 미만이 아니라 경차대접 받긴 틀렸지만요^^

 

폭은 기아자동차 모닝, 쉐보레 스파크보다 10cm 정도 더 넓습니다.

 

높이는 이들보다 5cm정도 낮구요.

 

 

따라서, 차체 크기만 보면 조금 길고 낮게 깔린 경차 사이즈 라고 볼수가 있습니다.

 

결국, 나중에 말하겠지만 이는 주행 안정성과 연결되는 부분입니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

귀여움 보다는 단단함이 묻어나는 디자인입니다.

 

헤드라이트의 각진 디자인과

 

블랙 그릴들이 한층 단단한 인상을 풍기고 있습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

앞 범퍼와 보닛 사이의 그릴은 블랙하이그로시 타입.

 

상당히 잔기스에 민감한 소재입니다.

 

살짝만 만져도 기스 작렬...ㅠㅠ ㅋㅋㅋ

 

 

그런데 그 가운데 한쪽으로 포인트가 되는것이 있었으니!

 

그것은 바로 "R-Line " 이라고 이쁘게 디자인된 엠블럼입니다.

 

 

"R"은 폭스바겐의 고성능 버전 차량에 붙이는 로고로

 

국내에 출시된 [시로코 R]이 대표적이죠.

 

이는 BMW의 M, 벤츠의 AMG와 비슷한 개념입니다.

 

 

R-Line의 경우 " 무늬만 R " 이라고 보시면 됩니다.

 

말그대로 외관만 R모델처럼 꾸며 놓은 모델을 의미하죠.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

각이 살아있는 잘생긴 헤드라이트의 경우 할로겐 램프입니다.

 

LED가 적용되는 마당에 구식이긴 하죠.

 

그래도 그릴과 헤드라이트가 연결되는 부분이 참 자연스러운듯 합니다.^^

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

골프를 살짝 축소해놓은 듯한 옆모습입니다.

 

축간 거리도 골프보다 12cm 이나 짧죠.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Malloy 알로이 휠입니다.

 

16인치이죠. (7J X 16)

 

모양은 이쁘네요^^

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

적용된 타이어는 브릿지스톤사의 제품입니다.

 

Turanza ER300.

 

마른노면과 젖은노면의 그립 그리고 수명등이

 

80점정도 되는 쓸만한 타이어입니다.

 

하지만 편안함과는 조금 거리가 있습니다.

 

타이어 사이즈는 215/45 R16.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

사이드미러에는 LED 방향지시등이 내장이 되어 있네요.

 

뭐... 깔끔하지만 평범한 디자인.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

앞 모습과는 달리 뒤에서 바라보는 모습은

 

제법 귀여운 느낌이 듭니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

평면적이면서도 구석구석 아기자기한 라인들이 들어간

 

모습을 보고 있으면 경차의 느낌이 물씬 풍깁니다.

 

일본에서 잘 먹힐것 같은 그런 느낌이 들죠^^

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

루프에서 뒷범퍼로 떨어지는 라인이 참 이쁘네요.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

헤드라이트가 공격적인 눈매였다면

 

테일램프는 똘망똘망한 귀요미^ㅡ^

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

디퓨저의 경우 그레이컬러로

 

밝은 색 차량의 경우 대비가 되어

 

더욱 스포티한 느낌을 제공해주며,

 

크롬소재의 싱글 테일 파이프는 깔끔함을 선사해줍니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

트렁크를 열어봅시다.

 

동그란 엠블럼을 누르면서 올리는데...

 

휴~ 꽤나 무겁네요 >.<

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

미니쿠퍼의 트렁크보다는 살짝 크고

 

골프보다는 살짝 작은 사이즈.

 

크지않은 유모차정도는 충분히 들어갈만 합니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

운전석 문을 열고 실내를 살펴보죠^^

 

 

 

 

 

 

 

 

 

실내 전체적인 구성은

 

플라스틱 트림과 직물과의 조합으로 이루어져 있습니다.

 

윈도우 개폐버튼의 생김새와 조작감은

 

다른 폭스바겐차량에서도 느낄 수 있는 단단함과 빈틈없는 모습을 보여줍니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1열의 모습입니다.

 

무엇보다도 가죽시트 좋아하는 한국사람과는

 

사뭇 거리감이 느껴지는 직물시트가 가장 먼저 눈에 띕니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

실내의 모습.

 

전체적으로 정갈한 모습을 보여주긴 하지만...

 

수입차라는 이름값에만 기대하고 다가서기에는

 

상당히 고민되는 인테리어입니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

직물시트에 앉아 봅니다.

 

역시 직물이긴 하지만 퀄리티는 우수하고

 

착좌감 역시 나쁘지 않습니다.

 

쉽게 때가 타지 않는 소재 이기도 하구요.

 

 

스티어링휠(핸들)의 직경은 조금 크고

 

굵기는 얇은 편입니다.

 

대다수의 여성분들이 선호하는 스타일이죠^^

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

계기판 역시 폭스바겐 특유의 느낌이 잘 살아있습니다.

 

가운데 위치하고 있는  LCD 창에는 기본정보들을

 

확인 할수가 있구요.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

스티어링휠 좌측에는 라이트 조절 버튼들이

 

깔끔하게 존재하는군요.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

폴로의 오디오 시스템은 RCD 310 시스템입니다.

 

몰라도 상관없죠. ㅋㅋ

 

MP3, CD, AUX-IN 기능을 지원하며

 

토탈 6개의 스피커가 실내에 존재하고 있습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

문제는 이것.

 

수동 에어컨은 미니쿠퍼를 타면서도 느끼는 것이지만

 

너무 춥거나 더워요.

 

세밀하게 쾌적한 온도 조절하기가 쉽지가 않죠.

 

자동에어컨 옵션이 빠진부분은 너무나 아쉬운 부분 입니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

참 오랫동안 사랑받는 폭스바겐의 변속기.

 

DSG => 듀얼클러치 변속기 입니다.

 

차에 조금이라도 관심있으신 분이라면

 

이녀석의 진가를 알고 계시겠죠.

 

0.02초.

 

이녀석이 단수를 올리는데 걸리는 시간입니다.

 

매끄러움이 장점인 녀석이죠.

 

 

 

다만 주변 지인들의 오랜 경험으로 비춰보면 내구성은

 

그리 좋은 편이 아닙니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

뒷열 역시 직물시트.

 

다만 문이 4개라는 점은 큰 편리함으로 다가옵니다.

 

 

예를 들어 미니쿠퍼의 경우는 문이 두짝이라서

 

뒷좌석 접근성이 현저하게 떨어지는 편이죠.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

성인 남성이 앞뒤로 앉아서 1-2시간 정도 주행을 해도

 

큰 무리가 없을 정도의 공간도 보여주고 있습니다.

 

다만 뒷좌석 등받이 경사가 조금 높긴 합니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

폭스바겐 폴로 1.6 TDI-R라인 차량의 심장.

 

TDI라는 말에서 알수 있듯이 디젤 엔진이 장착됩니다.

 

1600cc의 4기통 디젤엔진으로

 

7단 DSG 미션과 맞물려서

 

90마력 / 23.5 kg.m 토크의 성능을 발휘하죠^^ 

 

공식연비는 18.3 km/l.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

폭스바겐 폴로 1.6 TDI-R라인의 주행 성능은

 

딱 90마력! 정도의 성능입니다.

 

사실 차체의 크기만 놓고 보면 적당한 힘이라고 생각되는데....

 

 

실제로 악셀에 발을 가져가면 좀 많이 무겁다는 느낌이 듭니다.

 

한마디로 치고 나가는게 더뎌요.

 

골프는 그렇지 않은데 말이죠.

 

이렇게 굼뜬 가장 큰 이유는 출력이 낮은 이유도 있지만,

 

공차중량이 1225kg 이나 나가기 때문이라고 생각됩니다.

 

정말 문을 닫고 시트에 앉으면 차가 무겁다는게 느껴질 정도에요.

 

비슷한 크기의 국산 경차들보다 약 300kg 가량 무거운 셈이죠.

 

 

 

 

 

동영상  보시죠.!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

폭스바겐 폴로 1.6 TDI-R라인은 전륜 차량입니다.

 

따라서 앞쪽바퀴가 회전하면서 차량 전체를 끌고 움직이는 셈이죠.

 

그런데 축간거리 즉, 앞바퀴와 뒷바퀴의 거리가 2456mm 밖에 되질않죠.

 

골프보다도 12cm가량 짧은 셈입니다.

 

미니쿠퍼보다도 1cm 짧구요^^

 

무조건 짧다고 좋은 것은 아니지만,

 

짧은 것은 분명히 코너에서의 큰 강점이 됩니다.

 

 

 

핸들링이 무척이나 즐겁습니다.

 

직관적이며 딱딱 떨어지는 느낌이 납니다.

 

차량의 작은 크기와 묵직한 무게감이 서로 싸우지 않고

 

적절하게 조화를 이루며 안정감을 선사해줍니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

폭스바겐 폴로 1.6 TDI-R라인의 제동능력은

 

 

한마디로 말해서 실망! 입니다.

(원래 기대가 커야 실망도 큰 법!)

 

 

평소 느꼈던 부분중에 폭스바겐 차량의 대부분이

 

초반 답력의 우수성을 보여주는 반면,

 

중간 이후의 성능이 떨어지는 모습을 보였는데 ...

 

 

폴로의 경우에는 처음부터 부족하다는 느낌을 많이 받았습니다.

 

다만, 이는 다른 독일차들과 비교했을때 드리는 말씀입니다

 

 

폭스바겐 폴로의 브레이크는 조금 미리 밟아줄 필요가 있습니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

폭스바겐 폴로 1.6 TDI-R라인의 승차감은 단단한 편입니다.

 

골프와 비슷한 수준.

 

단거리 운전 혹은 장거리 운전에도 크게 피곤하지 않을 정도입니다.

 

특히나 급격한 코너에서나 불규칙한 시내도로에서

 

편안하고 안전하게 주행할 수 있는 승차감을 보여주네요^ㅡ^

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

정숙성 부분은 TDI 엔진 자체가 워낙 조용한 편에 속하는

 

디젤엔진이기에 실외소음이나 실내 소음이 크게 거슬리는 편은 아닙니다.

 

다만, 이는 디젤차량 오너에게만 해당되는 사항일뿐,

 

만약 가솔린차량에 적응하신 오너라면 

 

"이거 왜이렇게 시끄러워" 라고 하실 정도의 소음과 진동은 존재합니다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

연비체크를 위해서 트립에 나타나는 연비를 초기화 합니다.

폭스바겐 폴로의 역할은 세단도, 스포츠카도 아닌

 

 

씨티카 (City Car) 의 개념입니다.

 

실제로 도심을 누비면서 측정을 해보았습니다.

 

 

 

마트가서 장을 보고, 거래처를 돌아다니고,

 

잠시 음식점에 들러서 식사를 하고,

 

유치원에가서 사랑스런 나의 아들딸을 

 

픽업하는 용도로 많이 사용될 녀석이기 때문이죠.

 

도심을 누비고 다닌 결과는 8.9 Km/l.

 

 

닥돈의 주행스타일 자체가 연비와는 거리가 멀기에

 

이 수치가 나쁘다고 말할수는 없지만,

 

 

기대했던 것 보다는 나쁘게 나와서 실망했습니다.

 

 

 

 

 

 

폭스바겐 폴로 1.6 TDI R라인.

차량가격 2490만원.

 

이 차량이 가지고 있는 가장 큰 매력은

2000만원대의 가격으로 독일차의 느낌을 경험할 수 있다는 점입니다.

 

 

대신, 비슷한 가격대의 국산차를 통해서 얻을 수 있는

 

풍부한 옵션 그리고 넉넉한 공간은 포기해야합니다.

 

또한, 보증기간 이후 혹은 사고시에

 

수리비가 발생될 경우 가격적인 메리트가 사라진다는 점도

 

간과해서는 안될 부분 중 하나입니다. 

 

 

재생하기 바로보기가 지원되지 않는 파일입니다. 클릭하여 팝업창으로 플레이 해보세요.

 

 

 

지금까지 

 

발보다는 손이 즐거운 차!

 

폭스바겐 폴로 였습니다.

 

끗!

 

 

 

글/사진 닥터돈까스