안녕하세요.
닥터돈까스입니다.
대한민국이라는 땅 덩어리 안에서 운전을 할 수 있는 곳은
크게 두가지가 있습니다.
바로, 포장도로 와 비포장 도로입니다.
하지만, 세월이 가면서 비포장도로는 점점 보기 힘들어 지고 있습니다.
편안하고 안락하고 조용하면서도 차에 무리를 주지않는
잘~~~포장된 도로 위를 우리는 매일같이 달리고 있는 셈이죠.
오늘 닥터돈까스는 조금 색다른 경험을 해보았습니다.
기대되시는 분은 손가락 클릭^^
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랜드로버 익스피리언스 서울.
지금부터 과천에 위치한 서울대공원에서 펼쳐진
전혀 다른 환타스틱한 경험 속으로 함께 빠져 보시죠^^
맑았다 흐렸다 변덕스러운 날씨를 보였던 주말.
곧 이어 찾아올 장마전선을 암시하는 듯한 그런 날씨 속에서
랜드로버 익스피리언스, 다시말해서
랜드로버 차량으로 오프로드를 간접적으로 체험해 볼수 있는
행사가 진행되고 있습니다.
도착한 시간은 약 12시경.
이미 행사장은 많은 가족단위 신청자들로 북새통을 이루고 있습니다.
가장 먼저 해야할 일은 접수입니다.
닥돈은 레인지로버 동승과 디스커버리4 시승을 신청합니다.
그럼 여기서 잠시!
오프로드 최강자로 불리우는 랜드로버 군단의
선수들을 소개해드리겠습니다.
레인지로버 이보크.
2000cc 4기통 디젤엔진.
가격 7450만원/8190만원 (다이나믹)
제원 190마력 42.9토크 공차중량 1875kg 제로백 8.5초
레인지로버 3.0 TDV6
3000cc 6기통 디젤.
가격 1억6150만원.
제원 258마력 61.2토크 공차중량 2450kg 제로백 7.9초.
레인지로버 스포츠.
3000cc 6기통 디젤.
가격 9780만원.
제원 255마력 61.2토크 공차중량 2590kg 제로백 8.9초.
(이 이녀석 엄청 무겁네요 ㄷㄷㄷ)
디스커버리4.
3000cc 6기통 디젤.
가격 9780만원.
제원 255마력 61.2토크 공차중량 2590kg 제로백 8.9초.
(레인지로버 스포츠랑 동일하죠? ㅋㅋ)
프리렌더 2.
2200cc 디젤.
가격 6000만원.
제원 190마력 42.9토크 공차중량 1985kg 제로백 9.5초.
그럼 출발해 볼까요?
첫번째 코스는 다음과 같습니다.
우측은 평범한 언덕 길.
좌측은 빙판을 제어해 놓은 롤러 언덕 길입니다.
좌측은 정말 보기만해도 아찔 할 정도로 바퀴가 밀립니다. ㅋㅋ
오프로드 세팅으로 차량을 조절합니다.
출! 발!
아니나 다를까 빙판을 재현해 놓은 왼쪽 롤러길이
처음에는 살짝 밀립니다.
차가 좌측이 아래로 빠지는 것 같은 그런 느낌이 들죠.
순간 가슴이 철렁 합니다.
하지만 곧바로 제어가 들어가기 시작합니다.
디스플레이의 화면이 주황색으로 변하면서 센터락과 리어락이 잠기게 됩니다.
그러면서 우측의 트랙션이 살아있는 쪽 두바퀴로 모든 힘이 집중되게 됩니다.
어어어~ 하다가
힘차게 한번에 쭉 정상까지 올라갑니다.
올라갔으면 내려가야겠죠? ㅋㅋㅋ
내리막 경사가 실제로 보니 상당합니다.
내리막에서는 레인지로버의 훌륭한 기술력 중에 하나인
Hill Descent Control (HDC) 기능을 활용하여 줍니다.
Hill Descent Control (HDC) 란?
내리막 경사를 인지하면 별도의 브레이크 페달 조작 없이
일정한 속도를 유지하며 차량이 언덕을 안전하게 내려올 수 있도록
도와주는 기능입니다.
ABS 개입 없이 이루어지는 것이 특징입니다.
정말 앞으로 쏟아질것 같은 느낌인데...
스윽~ 하고 내려옵니다.
완전 신기....^^
이렇게 첫번째 코스를 무사히 클리어 합니다.
올레~! ㅋㅋ
두번째 코스입니다.
시소코스.
에어서스펜션의 완충역할을 테스트 하는 곳.
정말이지 훌륭하게 충격을 흡수해준다라고 밖에는 할말이 없네요.
리바운드가 없이 충격을 전부 흡수해줍니다.
대박! ㅋㅋ
또 다시 하늘을 봅니다. ㅎㅎㅎㅎ
코스가 밖에서 보는 것 보다
실제 운전할때 느낌이 더욱 크게 다가옵니다.
물속으로 내려갑니다.
아아아아악~ ㅋㅋㅋ
하는 그런 속도는 아닙니다.
천천히 아주 천천히 이번에는 HDC 기능 없이
브레이크를 지긋이 밟으며 내려갑니다.
물길 초입에 요철이 있기 때문이죠...ㅎㅎ
바짝 긴장한 닥돈의 모습이 보이시죠? ㅋㅋㅋ
밖에서 보면 대략 이런 모습입니다.
언덕에서 강물로 뛰어드는 디스커버리 4.
천천히 아주 천천히.
이것이 오프로드의 포인트 입니다.
속도를 내면 어떤 일이 벌어질지
아무도 예측하기 힘듭니다.
도강을 시작합니다.
디스커버리4 차량의 특징은
성인남성 무릎에서 허리사이에 이르는 70cm 정도의
강물 높이를 도강 할 수 있다는 것입니다.
악세서리로 스노쿨을 장착할시에는
100cm 높이까지도 건널 수가 있죠^^
시원하게 하부세차를 마치고 나오는
디스커버리4.
이어서 세번째 코스로 이어집니다.
처음에는 장난인줄 알았어요~
에이 무슨 계단을 올라가 장난하나...ㅋㅋㅋㅋ
젖은 타이어로 철로된 계단을 오를 수 있을까?
라는 의심도 잠시입니다.
계단 특성상 바퀴가 닿았다가 떨어졌다가가 반복됩니다.
1200~1500rpm 정도만 유지하면...
바로 촤악 올라가 버립니다.
앞바퀴 - 뒷바퀴 -앞바퀴 - 뒷바퀴로
순간순간 동력배분이 이루어지면서
올라가는 셈이죠.
운전자는 약간의 진동을 느끼면서
올라갈수가 있습니다.
완전 신기해요 >.<
계단을 통과하면 또 다시 개울이 나타납니다.
개울 안에는 중간 중간 요철이 있죠.
오프로드를 타면서 느낀건데...
레인지로버보다는
디스커버리가 오프로드에 훨씬 재밌다라는 점 입니다.
요 레인지 로버 녀석도 물론 잘 다니지만....
오프로드에서 만큼은 디스커버리 4가 발군입니다.
가격은 절반인데 오프로드를 더 잘타.
이것은 대박이죠?
가성비가 참 좋은 디스커버리 4.
(그래도 레인지로버가 더 땡겨.... 난 내차로 오프로드 갈꺼 아니니까...ㅋㅋㅋㅋ)
이어지는 4번째 코스입니다.
45도의 경사노면을 옆으로 올라타서 지나가기.
참 쉬워 보이죠?
하지만 실제 운전하는 닥돈은 미칠것 같습니다.
차가 왼쪽으로 넘어갈꺼 같아요...
아흑....
온몸의 피가 왼쪽 아래로 쏠리는데
랜드로버 차량은 넘어가지 않습니다.
계속해서 왼쪽 앞뒤 바퀴의 에어서스펜션이
미친듯이 위로 에어를 밀어넣고 있기때문입니다.
넘어가지 않도록 말이죠.
보기에는 평범해보여도....
온몸의 내장이 왼쪽 아래로 쏠리는데 차는 넘어가지 않습니다.
이건 운전 안해보면 경험할 수가 없죠...
핸들을 좌측으로 꺾기가 너무 무서웠습니다.
긴장되고 초조했죠...
보이시죠? 넘어가기 직전인데....
저상태로 45도 경사면을 달려요....
아~ 정말 기분이 참 좋지 못한 주행입니다.
하지만 서스펜션과 차체 밸런스는 칭찬을 할 수 밖에 없네요...
보통 저 정도 경사면이면 차대가 뒤틀리면서 잡소리가 나기 마련인데...
잡소리를 들을 수가 없었습니다.
(어쩌면 정신 줄을 살짝 놓았을 수도....ㅋㅋㅋㅋ)
잠시 정신을 차리니 5번째 코스가 기다리고 있습니다.
뭔가 가파르죠?
레인지로버 차량이 오를 수 있는 최대 경사는 40도.
이 코스는 안전을 고려? 하여 37도로 세팅이 되어 있습니다.
젖은 타이어로 철제 구조물을
그것도 40도를 올라간다고?
오! 마이! 갓!
그런데 역시나 부드럽게 올라갑니다.
스윽~~~ ㄷㄷㄷㄷㄷ
그러다가 중간에 브레이크를 잡습니다.
와~ 정말~
이때 기분이 참 묘합니다.
그러다가 브레이크에서 발을 떼어도...
뒤로 밀리지가 않습니다.
그런데 기분이 너무 안좋아요...ㅠㅠㅠㅠㅠ
마치 청룡열차 최고점을 향해 올라가다가
불의의 사고로 놀이기구가 급정거 했다고
상상해보세요.
그것도 정상 직전에 말이죠....
등에 땀이 차기 시작합니다.
속도 메스껍고 기분이 아주 불쾌합니다.
그러다가 곧....
정상에 올라 행사장을 내려다 보니
기분이 조금 나아 집니다.
그것도 잠시....
곧 바로 내리막입니다.
엄! 마! 야!
바닥이 보이질 않아요...ㅠㅠ
HDC기능을 역시 이용해서 천천히
완전 거북이 모드로 내려갑니다.
후훗!
내려오니 별거 아니군요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
역시 사람은...
화장실 들어갈때 마음...
안에서 X볼때 마음...
그리고 나와서 마음이 다른 법이죠....
뭐 다 그런거죠?^^
드디어 마지막 코스 입니다.
불규칙한 험로를 재현해 놓은 범핑코스.
디스플레이에서
서스펜션의 변화와 접지력이 유지되는 바퀴.
접지력이 없어진 바퀴가 시시각각으로 변화합니다.
정말 밖에서 보면 아슬아슬 합니다.
아아아악!
차가 넘어집니다.
라고 말씀 드리려는 찰나.....
미친듯한 힘으로 접지력을 유지하고
다시 앞으로 나갑니다....
휴.... 간떨어질뻔 했네...
무슨 SUV가 오토바이도 아니고
앞바퀴를 들고 달린단 말입니까...ㅋㅋㅋㅋ
실제 오프로드 처럼 멋진 경관이나
진짜 리얼한 위험은 없었지만
간접적으로 오프로드의 경사와 불규칙한 노면들,
접지력을 잃고 강을 건너는 순간들을
체험해 볼수가 있었습니다.
실제 운전해보지 않고
보는 것 만으로는
혹은 동승하는 것으로는
오프로드 운전의
긴장감, 매력, 환희, 불쾌함, 위태로움, 망했... ㅋㅋ
등등의 감정을 느끼긴 어렵습니다.
만약, 아직 경험이 없으시다면
내년 혹은 올해 남은 일정을 확인 하셔서
꼭 한번 체험해보시기를 강력히 추천드립니다.
오프로드매력에 흠뻑 빠진 닥터돈까스 물러갑니다.
끗!
재생하기 바로보기가 지원되지 않는 파일입니다. 클릭하여 팝업창으로 플레이 해보세요.
손가락 클릭 해주면 안잡아 먹습니다. 쿨럭!
글/사진 닥터돈까스
행사초대/ 재규어랜드로버 유규민 딜러님 ( 010-4738-4037 )