안녕하세요.
닥터돈까스 입니다.
현재 소유하고 계신 차량의 타이어를 교체해보셨나요?
그렇다면 타이어 선택시 무엇을 주로 고려하셨나요?
타이어 선택시 고려해야할 사항은 굉장히 많습니다.
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닥터돈까스의 BMW M3가 공중부양중입니다.
네~ 앞서말씀드렸듯이 오늘은 타이어 교환 작업을 하려고합니다.
보통 타이어의 수명은 짧으면 1년, 길면 3~5년 정도로 봅니다.
주행습관, 사용빈도, 타이어의 종류에 따라서 차이가 엄청나죠.
하지만 분명한 것은 타이어라는 것은 소모품이라는 것입니다.
언젠가는 닳아 없어지고, 재수가 없으면 찢어지거나 펑크가 나는 물건이죠.
타이어 교환을 위해서 닥터돈까스와 BMW M3가 찾은 곳은
'09타이어'
분당, 수지 지역의 휠타이어 그리고 휠얼라이먼트 전문점입니다.
지인들의 추천도 있었고,
집에서 거리도 가깝고,
무엇보다도 휠,타이어를 보관할 수 있다는 점이
가장 큰 매력으로 다가와서 찾아간 곳.
다시 타이어 이야기로 돌아가서....
최근들어 수입차량의 판매는 증가하고 있습니다.
올 상반기 판매량은 약 8만대로 작년대비 20%가량의 신장세를 보이고 있는 셈이죠.
특히나 독일차들의 판매량이 점점 비중이 늘어나고 있는 추세입니다.
대부분의 독일차들은 출고당시 여름철 전용 즉 썸머타이어가 장착되어 출고됩니다.
이유는 한가지 입니다.
마른 노면에서 차량의 성능을 최대한 끌어내기 위함이죠.
실제로 보면 3000만원짜리 차량에도 2-300만원 짜리 타이어가 장착되어 있습니다.
차량 금액의 10%를 타이어에? 조금 의아하게 생각되시죠?
그만큼 타이어는 차량의 성능과 직결된다는 증거이기도 합니다.
오너 드라이버가 끌어낼수 있는 차량의 상대 성능을 100이라고 가정했을때,
타이어의 종류에 따라서 50의 성능만이 발휘될 수도 있고, 100의 성능이 발휘될 수도 있습니다.
아마 지금 제 말에 격하게 동의하시는 분도 계실 테고,
한편으로는 '진짜?' 하시면서 의구심을 갖는 분들도 계실 것으로 생각됩니다.
타이어 선택에 있어서 기준은 다음과 같습니다.
- 마른 노면에서의 접지력, 코너안정성 그리고 핸들링.
- 젖은 노면에서의 안정성.
- 승차감.
- 소음.
- 타이어의 수명 (트레드웨어).
스포츠 드라이빙을 선호하며
평소 서킷을 즐기는 분이라면 당연히
- 마른 노면에서의 접지력, 코너안정성 그리고 핸들링.
이 항목을 가장 중시 하겠죠?
이 항목이 가장 뛰어난 녀석들은 다음과 같습니다.
브릿지스톤 Potenza RE-11A
던롭 Direzza ZII
한국타이어 Ventus R-S3
요코하마 ADVAN Neova AD08 R
단점은 나머지 항목인
젖은노면, 소음, 승차감, 수명등이 좋지 못하다는 점이죠.
어찌보면 이것은 당연한 이치겠죠?
반대로 편안하고 정숙한 타이어를 찾으시는 분들은
한국타이어 S1 노블
금호타이어 마제스티 솔루스
같은 제품들을 선호하겠죠.
- 마른 노면에서의 접지력, 코너안정성 그리고 핸들링.
- 젖은 노면에서의 안정성.
- 승차감.
- 소음.
- 타이어의 수명 (트레드웨어).
1번부터 5번까지 모두 최고인 타이어는 존재하지 않습니다.
다만 어느 부분에 중요성을 두느냐의 차이겠죠.
가격도 무시할수는 없습니다.
수명과도 연관이 있는 부분이긴 하지만
각각 한부분의 성능이 최고에 가까울 수록
가격도 증가하기 마련이죠.
오늘 닥터돈까스가 장착할 타이어입니다.
미쉐린 PSS(Michelin Pilot Super Sport)타이어
미쉐린 파일럿슈퍼스포츠.
자료출처 : http://www.tirerack.com
스포츠용 타이어에 속하는 미쉐린 PSS.
마른 노면에서의 성능은 최상급 바로 아래에 속하는 녀석이지만
젖은 노면과 승차감, 소음 그리고 수명이 상대적으로 괜찮은 편에 속하는 타이어입니다.
팔방미인이라고나 할까요?
뭐... 문제는 가격입니다.
엄청 비싸죠.
그래도 타이어에 투자를 아껴서
차량의 제 성능을 제대로 발휘하지 못하는게
더욱 더 큰 손해라는 생각이...
조금 비싸지만 좋은 타이어를 찾는 이유입니다.
잠깐 딴 이야기 하는 사이에 타이어 탈장착이 이루어지고 있네요.
볼스테이너 휠은 단조방식으로 만들어져서 강성이 좋은 편입니다.
타이어의 가격은 성능과 소재에 따라서도 차이가 있지만,
휠의 인치에 따라서도 차이가 큽니다
예를 들면,
17인치 미쉐린 PSS 가격과
20인치 미쉐린 PSS 가격의 차이는 약 3배.
차의 겉모양 때문에 휠을 인치업 (휠 사이즈를 키우는 튜닝) 할 경우에는
그에 따른 타이어의 부담도 고려해야 할 사항입니다.
개인적으로는 제일 어리석은 일이
휠은 크고 좋은것을 선택하면서
타이어는 사이즈와 얇아진 지갑에 어울리는 가장 저렴한 녀석으로 고르는 일이죠.
닥터돈까스도 일전에 처음으로 휠을 인치업 했을때
비슷한 시행착오를 겪었더랬죠.
휠에 타이어를 장착했으면,
휠밸런스를 체크해야합니다.
휠 하나만 놓고 봤을때
휠이 똑바로 굴러가는지를 체크하는 기계입니다.
4짝 모두 휠밸런스가 완벽하게 나와서
휠밸런스 웨이트 ( 붙이는 납 )를 거의 붙이지 않았습니다.
타이어가 장착된 휠을 조심조심 들어서 장착에 들어갑니다.
볼트를 넣어서...
가볍게 조여준다음....
토크렌치를 이용해서 볼트가 부러지는 것을 예방하고
휠이 잘 장착되었는지 확인합니다.
잘빠진 BMW M3 쿠페라인을 감상하고 있는데
휠타이어 작업이 종료됩니다.
정말 순식간에 진행되는 군요.
타이어와 휠 림 부분을 점검하고 잠시 휴게실로 들어갑니다.
엄청난 휠들이 닥터돈까스를 반겨줍니다.
색상과 모양이 정말이지 다양하네요.
사장님이 GAIA 가이아 라는
브랜드 휠을 직접 취급한다고 합니다.
그리스 신화에 나오는 여신의 이름일까요????
아무튼
개인적으로는 순정휠을 좋아라 하지만
자주 휠을 바꾸시거나 개성을 표현하기 좋아하시는 분들을 위한
휠들이 많아보였습니다.
잠시 휴게실에서 이런저런 설명을 듣고 나오니 ...
타이어 교체를 마친 닥돈's M3가
작업장으로 재입장합니다.
위풍당당 威風堂堂
이라는 단어가 갑자기 떠오르네요 >.<
재입장한 이유는 이 기계의 힘을 빌리기 위함입니다.
바로 휠얼라이먼트죠.
휠타이어를 교환했다고 무조건 휠얼라이먼트를 봐주어야하는 것은 아닙니다.
다만, 밥먹고 양치질 안한 느낌이라서 휠얼라이먼트를 측정 및 교정해줍니다.
클램프와 이미지타켓 판넬을
앞뒤 그리고 좌우 휠에 장착해줍니다.
그리고 차종을 컴퓨터에 입력합니다.
세상이 참 좋아졌네요~
기계가 다 알아서 해주니 작업이 한층 쉽습니다.
바로 이 휠얼라이먼트 모니터를 보면서....
부족하고 과한 부분들을 만져줍니다.
사실 휠얼라이먼트는
차량의 직전성능에 직결될 뿐만아니라
타이어의 편마모를 사전에 방지해서
비싼 타이어를 오래 사용하기 위한 대비책입니다.
그 만큼 중요하다는 셈이죠.
만약 지금 이 글을 보고 계신분중에 휠얼라이먼트를 한번도 보신적이 없다면,
지금 당장 체크해보시길 권해드립니다.
보통 1만 km 정도의 주기를 권장하나,
주행 습관이나 노면요건등에 따라서 그 주기는 더욱 짧아질 수가 있습니다.
하루종일 공중부양하느라 고생한
닥돈's M3.
이제 새 신발을 신었으니
본격적으로 신나게 달려줄 일만 남았네요.
기존의 휠은 안전하게 잘 포장해서 보관됩니다.
타이어 선택에 있어서 정답은 없습니다.
앞서 말씀드린 항목중에서 자신이 최우선으로 중요시하는 것이 무엇인지를
곰곰히 따져보고 선택해야할 것입니다.
또, 일정 금액아래로 선을 긋는 방법도 좋은 기준이 될수 있습니다.
또한, 설문조사나 주변의 평가가 좋은 타이어라 할지라도
정작 오너의 드라이빙 성향과 맞지 않을 수 있다는 점도 간과해서는 안됩니다.
끝!
글/사진 닥터돈까스
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