아침에 일어나 지하주차장에서 시동을 걸어줍니다.
키리릭~ 털털털털털털~
은은한 진동과 함께
마치 천식환자의 기침소리마냥
카레돈까스 (포르쉐 911 카레라s)의 엔진음은
조용한 지하주차장을 한바탕 떠들썩하게 만들어 놓습니다.
잠시 손가락! 꾹꾹! 누르고 넘어가는 센스^^
카레돈까스 (포르쉐 911 카레라s) 의
엉덩이에는 섹시함, 스포티함 그리고 클래식함이
함께 공존합니다.
(네~~ 맞습니다. 자랑입니다. 쿨럭!)
5개의 원으로 이루어진
카레돈까스 (포르쉐 911 카레라s) 의 계기판.
각 계기판의 바늘들이
각각 운동을 시작합니다.
어떤 바늘은 빠르게 ...
또 다른 바늘은 느리게 ...
아주 정교하게 움직이죠.
그렇게 움직인 바늘은
닥터돈까스를 파주에 위치한
어느 한적한 출판단지로 안내합니다.
오늘은 BMW의 새로운 차량.
바로 BMW 4시리즈를 만나보는 시간입니다.
베일에 싸여진 차량이 바로 BMW 4시리즈 입니다.
BMW는 대표적으로 홀수 넘버 시리즈로 유명한 브랜드입니다.
컴팩트 스포츠 세단을 상징하는 3시리즈.
중형 대표 세단을 상징하는 5시리즈.
대형 비지니스 세단을 상징하는 7시리즈.
이렇게 말이죠.
이전 세대에는
3시리즈 내에 쿠페나 컨버터블을
함께 포함시켰는데 반해,
이번에는 3시리즈로 부터
이 쿠페와 컨버터블을 분리해서
4시리즈라는 이름으로 부르기로 합니다.
베일을 벗겨보겠습니다.
쨔잔~~~!
국내에 들어오는 모델중 가장 상위에 속하는
BMW 428i M 스포츠 패키지 모델입니다.
가격은 6420만원으로 책정되었죠.
현재 보고 있는 차량이
닥터돈까스 개인적으로
가장 이상적이라고 생각하는
4시리즈 차량의 모습이라고 보시면 됩니다.
에스토릴 블루 컬러의 외장과
코럴 레드 컬러의 인테리어가 조합된 차량입니다.
BMW 4시리즈 차량중 고른다면
이 조합이야말로 진리의 조합이라고
감히 자신있게 말씀드리겠습니다.
기존의 3시리즈와 비슷하지만
자세히 뜯어보면 더욱 스포티한 디자인입니다.
앞 부분이 좀 더 눌러 놓은 듯한 입체감을 보여주고 있으며
M 패키지가 적용된 앞범퍼의 양 사이드에는
공기의 흐름을 고려한 구멍(덕트) 가 뚫려있습니다.
에어로다이나믹스.
차량의 주행안정성과 효율에 있어서
절대 간과해서는 안될 요소중 하나죠.
앞 범퍼를 통과한 공기는
앞 바퀴와 앞 브레이크를 통과해서
앞쪽 휀더에 위치한
에어 브리더( Air Breather)를 통해 빠져나갑니다.
대강 느낌 오시죠?
(다들 느낌 아니까~~~쿨럭 )
이런 디테일한 요소들과 낮은 차량 높이가
시너지 효과를 일으켜서
공기저항 계수가 0.28 Cd로 굉장히 낮습니다.
참고로 일반 승용차의 공기저항 계수는 0.35~0.45Cd.
휀더에는 또한 깨알같은 M 로고가
귀엽게 붙어있습니다.^^
19인치 휠과 함께
파란색으로 도색된 캘리퍼에도
M마크가 딱! 하니 찍혀있습니다.
사실 브레이크 도색과 로고에 있어서
BMW가 아우디, 벤츠에 비해 신경을 안써왔는데
이번 기회에 이렇게 신경을 써주는 모습은
굉장히 보기가 좋네요.
심지어 현존 BMW e92 M3의
순정브레이크도 도색이나 로고가 없죠.
이 브레이크 도색.
생각보다 차량의 디자인과 외관에
큰 영향을 미칩니다.
특히나 휠과 함께 세트로 말이죠.
뒷 브레이크 캘리퍼도 센스있게 도색되어 나옵니다.
이쁘죠?
역시 신형 4시리즈의 포인트는
사이드 뷰 입니다.
쿠페답게 아름다운 라인을 선보이고 있는데요.
그 가운데서도 가장 중요한 점은
라인이 자연스럽다는 점입니다.
루프에서 트렁크로 이어지다가 한번 뚝
그리고 다시 트렁크 마지막에서 봉긋하게
솟아오르는 라인.
깔끔합니다.
뒷모습 역시 앞모습과 마찬가지로
기존의 BMW 3시리즈를 잘 계승하면서도
더욱 볼륨감 넘치는 느낌을 전달해줍니다.
아마도 428i M 스포츠패키지 모델이기에
뒷 태가 더욱 돋보이는 듯 합니다.
L자형 리어램프와
그리고 M 스포츠패키지가 적용되어
디퓨저가 투톤으로 적용되었죠.
배기구는 한쪽에 몰려있는 듀얼 팁.
확실히 3시리즈보다 뭔가 빵빵한 뒷태...
기존의 3시리즈보다
폭이 14mm 넓고
길이가 26mm 가 길어졌으며
휠과 휠사이의 거리도 50mm 가 늘어난
BMW 4시리즈.
대신 높이는 16mm 가 낮아졌죠.
한마디로 3시리즈를 위에서 아래로 눌러놓은 형태.
그만큼 주행시 안정감은 상승될 것입니다.
당연한 소리.
428i M 스포츠패키지 차량에 적용된 엔진은
4기통 2,000cc 트윈파워 터보 가솔린 엔진.
245마력이라는 단순한 수치보다는
1250rpm ( 악셀에 발을 가져가자마자)
부터 4800rpm ( 고속 영역대까지)
즉 처음 부터 끝까지 최대토크인
35.7kg.m 이라는 힘이 꾸준하게 유지된다는
점이 높이 평가 되는 엔진입니다.
꾸준하게 파워풀한 가속감!
정말 재미난 엔진이죠.
제로백은 5.8초
연비는 11.3km/l
428i M 스포츠패키지
차량의 실내로 들어가보겠습니다.
역시나 M 로고의 도어실이 반겨줍니다.
역시나 오히려 실내 디자인은
기존의 3시리즈 M 스포츠 패키지 모델과
큰 차이가 느껴지지 않는 모습입니다.
스티어링휠을 잡았을때의
감촉과
눈으로 바라볼때의
디자인이
아름다워 개인적으로 좋아하는
스티어링 휠.
기존의 3시리즈와 다른 면이라면,
뉴 4시리즈에는 새로운 터치 패드와
근접 센서 기술이 통합되어 있는
iDrive터치 컨트롤러가 적용됩니다.
이 차이는 생각보다 조금 크게 다가오는 군요.
확실히 5시리즈 LCI 모델이 나오면서부터
BMW 차량은 패러다임이 또 한번 바뀐듯 합니다.
스포츠 드라이빙과
경제적인 드라이빙을
모두 즐길수 있는 선택버튼과 함께
서라운드 뷰 옵션이 적용되어
주차시 유용함을 제공해줍니다.
쿠페답게 프레임리스 도어.
이쁘죠.
하지만 무조건 좋기만 한 것은 아닙니다
멀리 떨어져서 봐도 한번에 보이는
실내 소재,
특히나 플라스틱 트림들.
그리고 시트에 사용된 가죽.
싸구려 소재티가 팍팍납니다.
원가를 절약한 흔적이 보이는 부분이죠.
이전 세대 모델들로 부터
세대를 거듭할 수록
점점 소재의 질이 떨어지는 모습은 안타까운 부분입니다.
실내에 탑승해서 문을 닫으면
일명 가제트 팔이 튀어나와
안전벨트를 밀어줍니다.
편리하면서도 고장 잘 나는 기능중 하나.
428i M 스포츠패키지는
컨버터블 모델이 아닌 쿠페이기 때문에
트렁크 공간도 꽤 쓸만 합니다.^^
428i M 스포츠패키지 모델 이외에
뉴 420d 모델도 만나볼수가 있었습니다.
M 스포츠 패키지가 적용되지 않은 모습입니다.
너무도 잘 알려진 4기통 디젤엔진.
184마력/38.8kg.m 최대토크 (구간이 짧다)
제로백 7.3초
연비 16.5 km/l.
사이드 뷰는 멋진데,
럭셔리 트림이라 그런지 휠은
닦기가 너무 힘들듯 싶네요.
위 차량의 가격은 5530만원.
차량의 컬러나 디자인이
남성도 남성이지만
여성과 무척이나 잘 어울린다는 생각이 듭니다.
런칭 행사에는
BMW 김효준 대표님과
독일 BMW 본사 디자인팀에서
활약중인
강원규씨가 참가 했습니다.
강원규씨는
자동차 디자인을 하는
수 많은 한국 젊은이들의
롤모델입니다.
지금 부터 그의 이야기를 잠시 들어보겠습니다.
" 안녕하세요.
독일 BMW 본사에 위치한
디자인 팀에 근무중인 강원규라고 합니다.
BMW 디자인은
심플함을 원칙으로 합니다.
두개의 콧구멍은 사람의 콩팥
즉 키드니를 닮아 키드니 그릴이라 부르며,
위가 잘려나간 두개의 원으로
자동차의 눈을 만들어줍니다.
헤드라이트죠.
이 두가지가 BMW의
아이덴티티를 보여주는
디자인 요소입니다.
이들을 유념하면서 디자인에 임합니다. "
디자인하는 방법을 설명드리면,
우선 생각날때 마다
스케치를 합니다.
큰 틀을 잡아가는 셈이죠.
라인 그리고 면을 떠올리며 말이에요.
다음은 테잎 드로잉 입니다.
스케치한 것을 실제로 선으로
만들어 보는 것이죠.
2m가 넘는 차체의 길이지만,
디자이너의 눈에는 그 가운데
1-2mm의 오차단위로
선을 만들어가며,
이상적인 밸런스를 찾기 위해 노력합니다.
다음은 역시나
3D 리모델링 작업.
이 작업이 끝나면...
" 자동차 디자인의 가장 하이라이트라고도
할수 있는 클레이 모델링에 들어갑니다.
선 단위의 개념을
직접 실제의 차처럼 만들어 보는 것이죠.
이 과정에서 면을 살리는 작업을 합니다.
이 작업은 힘들고 재미있고 또 굉장히 매력적입니다.
신형 4시리즈는 보다 공격적이고
입체감있는 면을 살리고자 노력했습니다.
감사합니다. "
대부분의 디자인이 그렇듯이 본인이 자식을 생산하듯
각자의 디자인을 완성하고
그중 일부가 상용화되는 방식을 취하고 있는
BMW 그룹.
그 중에서도 강원규씨는
3-5년 후의 차량의 디자인을 계속해서 진행중이라고 합니다.
미래의 BMW 디자인이 이분의 스케치에 달려있다는 말입니다.
개인적으로 가장 맘에 드는 차량을
여쭤보니 BMW 6시리즈 그란쿠페를 선택한 강원규씨.
만나뵙게 되서 반가웠습니다.
매끄럽게 잘빠진
BMW 4시리즈는 분명
도로위에서 이목을 집중시키는
차량이 될것입니다.
거기에 더 낮아지고
길어진 차체덕에
어떤 주행감각을 보여줄지가
너무 기대 되네요.
강원규씨에게
신형 BMW M4 출시에 관련해 묻자
곤란해하면서 " 곧.... 나온다 "
라고 대답을 피했습니다.
역시나 BMW 4시리즈의
꽃은 이녀석이죠.
너무 아름 답지 않습니까?
3000cc 트윈터보 가솔린엔진이 장착될
예정인 BMW M4.
비록 8기통 자연흡기는 사라졌지만,
더욱 빠르고 가벼워지고
안정된 주행질감을 보여주리라
믿어 의심치 않습니다.
BMW 가 어떤 녀석들인데...
또 그중에 M은 어떤 차량인데 ....
라는 확신이 개인적으로 있죠.
BMW M4를
대한민국땅에서
빨리 밟아볼수 있는
날이 오기를 기대하면서
닥터돈까스는 물러갑니다.
잘보신 분은 손가락 무한 클릭^^ 감사합니다.
끝!
글/사진 닥터돈까스