안녕하세요.
닥터돈까스입니다.
외계인이 만들고 지구인이 타고 다니는 자동차.
포르쉐.
손가락 클릭! 하면서 시작하죠!
그 포르쉐에 새로운 바람이 불고 있습니다.
그 바람의 온도는 약 10여년전의 그때와는 달리 따뜻합니다.
2000년도 초반.
스포츠카 브랜드인 포르쉐에서 SUV인 카이엔을 세상에 공개했죠.
당시 사람들의 시선은 곱지 않았습니다.
골수 포르쉐 매니아층에서는 심지어 포르쉐 종말론까지도 들먹이며 한탄했었죠.
하지만 카이엔 모델은 포르쉐 역사에 길이남을 판매량을 기록했고, 재정난에 허덕이던 포르쉐기업에 막대한 자금을 가져다 주었습니다.
뒤이어 발표된 파나메라 모델도 성공하면서 포르쉐는 탄탄한 재정을 기반으로 918 스파이더라는 괴물을 탄생시킵니다.
포르쉐 918 스파이더.
전기모터 2개와 가솔린엔진(4.6L V8)이 합쳐진 하이브리드 슈퍼카입니다.
최고출력 887마력/ 최대토크 81kg.m
최고속도 345km/h/ 제로백 2.8초
평균연비 33.3km/l
가격은 약 10억원.
현존하는 포르쉐차량의 끝판왕인데요.
카이엔과 파나메라차량이 없었다면 918 스파이더는 이 세상에 존재하지 않았을 것입니다.
918 스파이더는 최고의 정점으로 끝나지 않았습니다.
918 스파이더가 생산되면서 그를 바탕으로한 아니 정확하게 말하면 그를 닮은 SUV 개발에 들어갔습니다.
그 모델은 많은 이들이 기다리고 있는....
바로!
포르쉐 '마칸' 입니다.
포르쉐 마칸의 뜻은 호랑이(인도네시아어) 라는 의미를 가지고 있습니다.
카이엔이 폭스바겐 투아렉과 바디를 공유했다면,
마칸은 아우디 Q5와 바디를 공유합니다.
한마디로 말해서 크기로 따지면 카이엔의 동생 격인 셈이죠.
바디가 같다고 해서 아우디 Q5와 비교는 금물입니다.
아우디 Q5를 무시하는 것이 아니라, 생산 철학자체가 다르기 때문입니다.
포르쉐는 모든 차종에 포르쉐만의 고유한 DNA를 심어놓습니다.
스포츠카 DNA.
새롭게 출시될 마칸은 여러가지 의미에서 새로운 바람입니다.
기존의 카이엔과 장르는 겹치지만 기술적인 요소들은 가장 최신의 것들을 담고 있죠.
전면부의 거대한 흡기그릴속 공기의 흐름을 보세요.
거대한 입이 그냥 폼만은 아닙니다.
물론 그 최신의 기술들을 누리기 위해서는 그에 합당한 비용을 지불해야하기는 합니다.
포르쉐의 옵션에 따른 추가비용은 이전 부터 유명했죠.
배보다 배꼽이 더 크기로 말이죠.
918스파이더와 마찬가지로 측면에는 사이드 블레이드가 들어가는 군요.
디자인적으로 상당히 포인트가 되는 듯 합니다.
다소 밋밋할 수 있는 옆면에 입체감과 스포티함을 불어넣어주는 포인트가 되는 셈이죠.
마칸의 후면부의 전체적인 라인은 평범합니다.
하지만 단 하나의 포인트로 전체가 Up되고 있죠.
바로 이 테일램프.
입체감 보세요.
아무리 침착하려고 노력을 하여도
그저 바라보고 있으면 입꼬리가 자꾸만 올라갑니다.
포르쉐 마칸은 총 3가지 라인업으로 구성됩니다.
비싼 순서로 나열하자면..
- 마칸 터보
- 마칸 S
- 마칸 S 디젤
출력 역시나 가격순입니다.
마칸 터보 > 마칸 S > 마칸 S디젤
전면부와 후면부 디자인은 터보만 조금 색다르고,
마칸S와 S 디젤은 동일합니다.
터보모델이 확실히 스포티하죠?
각각의 모델을 살펴보자면...
포르쉐 마칸 터보.
기본가격 107,400,000원 (예상)
3.6L V6 바이터보엔진.
최고출력 400마력/ 최대토크 56.1kg.m
최고속도 266km/h/ 제로백 4.6초
부족함 없는 아니 시원한 가속력을 보여줄 것으로 기대되는 라인업입니다.
기본가격이 1억 7백만원정도이니 코리안 패키지 옵션정도 추가하면 1억 2천만원대에 실구매 가격이 형성될 것으로 예상됩니다.
포르쉐 마칸 S.
기본가격 84,800,000원 (예상)
3.0L V6 바이터보엔진.
최고출력 340마력/ 최대토크 46.9kg.m
최고속도 254km/h/ 제로백 5.2초
적당한 출력과 적당한 가격으로 터보와 디젤모델 사이에서 중간 포지션을 차지하고 있는 마칸S 모델입니다.
적당하다는 것은 그만큼 판매율도 어정쩡할 것으로 생각됩니다.
출력을 조금이라도 생각하시는 분들은 터보.
경제성을 챙기시는 분들은 S디젤 모델을 선택할 것으로 예상되기 때문이죠.
포르쉐 마칸 S 디젤.
기본가격 82,400,000원 (예상)
3.0L V6 커먼레일 디젤엔진.
최고출력 258마력/ 최대토크 59.2kg.m
최고속도 230km/h/ 제로백 6.1초
가장 인기가 많을 것으로 생각되는 모델입니다.
가격도 가장 저렴하고, 출력도 충분해보입니다.
실제 사용영역대의 토크감이 일품일 것으로 생각됩니다.
옵션을 간결하게 하면 1억원 언더의 실구매 가격을 노려볼수 있지 않을까 생각됩니다.
지금까지 살펴본 3가지 모델의 포르쉐 마칸의 제원은 그저 숫자에 불과합니다.
뻥마력 뻥토크 뻥제로백으로 유명한 포르쉐.
분명히 제원 이상의 성능을 보여줄 것입니다.
포르쉐 마칸의 인테리어.
옵션을 어떻게 주문하느냐에 따라서 퀄리티는 천차만별입니다
물론 가격도 널뛰기를 하겠지만요.
기본적으로 5인승입니다.
후열의 레그룸은 넉넉하진 않지만 그렇다고 부족하지도 않다고 합니다.
좁혀서 앉으면 5명이 탑승가능하죠.
전체적인 버튼의 배열이나 실내 구성은 카이엔과 많이 닮았습니다.
하지만 운전자의 얼굴을 향해 기울어진 이 스티어링휠.
918스파이더에서 따온 이 스티어링휠은 현존하는 일반 포르쉐 모델중 가장 최신의 그것이라고 할수 있습니다.
스포츠 디자인에 기능버튼이 들어가고 입체감과 각도가 변화햇죠.
모든 차종에 저런 버튼이 있다고 생각하시면 오산입니다.
이처럼 멀티웨이 시트를 갖기위해서는 수백만원에 달하는 추가옵션비용을 감당하셔야합니다.
포르쉐차를 살때 항상! 무조건! 절대적! 으로 챙겨야할 옵션.
그것은 스포츠 크로노 패키지.
저렇게 아날로그 시계가 대시보드에 장착되며, 스포츠 플러스 버튼이 들어가게 됩니다.
스포츠 크로노 패키지 없는 포르쉐 차량은 상상하기 싫어요.
역시나 이것도 옵션입니다. 기본가격에 포함되어 있지 않죠.
마칸에는 카이엔과는 달리 7단 듀얼클러치 미션이 들어갑니다.
PDK라고 불리우는 이 미션은 악마의 변속기라고 불러도 될만큼 얄미운 녀석입니다.
PDK를 한번이라도 경험하게 된다면 일반 기어박스가 얼마나 답답한지 뼈저리게 느끼게 되죠.
그리고는 PDK가 달려있는 차량을 향한 갈망이 지속됩니다.
나쁜 변속기!
마칸에는 다른 모델과는 달리 기본으로 장착된다고 합니다.
옵션으로 선택가능한 4포인트 LED 데이라이트는 마칸을 더욱 고급스럽게 해줄것입니다.
휠의 종류는 위와 같습니다.
기본 사양의 휠도 이쁘지만 20인치 RS스파이더 디자인의 휠은 너무나 사랑스럽네요.
문제는 역시나 옵션을 선택할때 마다 올라가는 구입비용.
트렁크 공간은 경쟁모델중에 가장 적은 편입니다.
약 500L정도 되는데, 일생생활에서 큰 불편함은 없을 것입니다.
911보다는 편하겠지...ㅋㅋ
포르쉐 카이엔을 타보신 분은 대략적으로 마칸의 주행감이 예상되시리라는 생각이 듭니다.
아우디의 Q5와 바디는 공유하지만, 70mm 더 길고, 44mm 더 넓고 29mm 낮습니다.
섀시와 댐퍼 그리고 안티롤바 역시나 아우디의 그것과는 전혀 다른 포르쉐의 것이죠.
카이엔보다 더 작고 낮은 차체높이에서 오는 그 느낌을 상상하니 벌써부터 손과 발이 근질근질 합니다.
마칸 터보에 장착된 3.6L V6 트윈터보엔진의 느낌은 어떨지도 기대됩니다.
4.8L V8 자연흡기엔진을 상회하는 출력을 완성시켰죠.
가장 기대되는 것은 역시 카이엔과 달리 7단 PDK미션이 물려있는 점입니다.
스포티한 주행감을 위해 심혈을 기울인 포르쉐의 흔적이 보입니다.
마칸의 사륜구동방식은 역시나 후방에 편향된 파워배분을 보여주는 방식입니다.
후륜기반 사륜이라고 생각하시면 되겠습니다.
온로드에서의 포르쉐 마칸은....
분명 코너에서는 뒤뚱거림없는 날카로운 움직임을 보여줄 것입니다.
또 일상주행에서는 잔진동을 잘 걸러서 피로를 덜어주겠죠.
타보지도 않고 너무 자신하는 것 아니냐구요?
지금의 카이엔이 그러하니까요.
이번 마칸은
온로드 뿐만아니라 차체높이를 조절해서
오프로드에서의 주행도 꽤나 신경을 많이 쓴듯 합니다.
포르쉐의 여러 영상을 통해서 그것을 확인할 수 있죠.
포르쉐 마칸은 한국에 2014년 5월경 첫 선을 보일 것으로 예상됩니다.
기본 베이스 예상 가격은
Macan S Diesel 82,400,000원
Macan S 84,800,000원
Macan Turbo 107,400,000원
생각했던 것보다 조금 비싼감도 없지 않네요.
이 가격이 베이스가격이면서 상당수의 옵션을 포함한 가격이라면 다행이지만,
기존의 모델처럼 깡통 가격일 경우,
꼭 필요한 옵션비용을 2000만원정도 잡으면, 실제 구매금액은 다음과 같아집니다.
Macan S Diesel 102,400,000원
Macan S 104,800,000원
Macan Turbo 127,400,000원
카이엔과의 경쟁에서 팀킬효과를 피하기 위해서는 가격이 조금 더 저렴해야되지 않을까 라는 생각이 듭니다.
목적자체가 패밀리용 SUV이기 때문에 1억원대의 가격이라면 저같아도 공간적으로 조금 더 넉넉한 카이엔을 선택할 것이기 때문입니다.
카이엔보다 좀 더 스포티한 마칸이라고 할지라도 포르쉐 911이나 박스터를 대신할 수는 없기 때문이죠.
가격경쟁력을 갖추기 위해서 4기통모델을 도입했다는 소식도 있습니다.
- 터보 2.0L 휘발유 225마력과 35.6kg.m 모델.
- 2.0L 터보디젤 177마력과 38.6kg.m 모델.
2.0L 디젤모델은 잘 모르겠고,
2.0 가솔린 터보모델은 국내에 8-9월경 들어올 예정이라고 합니다.
현재 마칸 비공식 대기자는 약 200여명.
과연 초기 물량은 어느정도 들어올지...
궁금해지는 군요.
다양한 라인업으로 대중화되고 있는 포르쉐.
지금까지의 모든 모델들은 포르쉐 DNA를 간직하고 있었기에 우리를 실망시키지 않았죠.
그렇기에 새롭게 출시되는 포르쉐 마칸도 기대가 됩니다.
두근두근!
잘보신 분은 손가락/댓글/공감 필수^^
끝!
글/ 닥터돈까스