안녕하세요.
닥터돈까스입니다.
한동안 착잡한 마음에 블로그를 놓고 지내다
신차 소식이 있어 전해드립니다.
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점점 숨쉬기 힘들어지는 도심의 생활.
언제부터일까요?
'미세먼지'라는 단어가 자연스럽게 우리의 일상에 들어왔고,
맑은 하늘을 볼 수 있는 날은 점점 줄어들고 있는 현실입니다.
BMW 그룹은 이러한 상황에서 현실적인 대안을 제시하였습니다.
오늘이 바로 그 시작인 날.
친환경 그리고 미래.
이 두가지 컨셉을 가지고 시작한 BMW i시리즈.
오늘은 i3 국내런칭이 있는 날입니다.
'탈 것'이라는 것은 꾸준히 발달해 왔고,
현재 오늘날.
대부분의 사람들이 이용하고 있는 교통수단인
자동차는 내연기관의 산물입니다.
탄소연료(석유,석탄)을 먹고,
검은 매연을 내뱉는 녀석이죠.
환경을 생각해서
그 안에서 열효율을 높이고,
터빈을 다는 등
지속적인 노력으로
이산화탄소양을 줄여왔지만,
판매대수가 늘어나는 상황에서 결국 환경을 생각한 정답은 될 수가 없습니다.
그래서 우리는 친환경 자동차라는 것을 만들기 시작했습니다.
전기 자동차
하이브리드 자동차
플러그인 하이브리드 자동차
수소연료 전지 자동차.
이들 가운데 어떤 차량이 승자가 될지는 모르겠습니다.
결국 내연기관을 제거한다는 가정이라면,
전기 자동차 아니면 수소 연료 자동차이겠죠.
완전 무공해인 차량.
미래를 생각하며,
전기를 사용하는 도심형 운송수단을 설계한 것이
BMW i3 라는 차량입니다.
참, BMW는 대단하다는 생각이 들게 만드는 i3의 속모습입니다.
천조각처럼 생긴 부분들이 모두 탄소섬유 소재입니다.
우리가 흔히 카본파이버라고 부르는 바로 그것이죠.
이 카본파이버 소재는 강철보다는 절반가량 가벼우며,
알루미늄 보다도 30%나 더 가볍습니다.
이를 통해 차량의 무게는 1195kg 밖에 나가질 않습니다.
리튬 배터리가 무겁긴 하지만 이를 상쇄시키고도 남을 소재의 혁신입니다.
순수 전기차인 BMW i3.
차량의 중간 바닥에 리튬이온 고전압 배터리가 깔립니다.
이 배터리에서 공급되는 직류전기신호는 인버터를 거쳐서 교류로 변환되고,
이렇게 변환된 전기가 차량 뒤쪽에 위치하고 있는 전기 모터를 돌리게 됩니다.
뒷 모터 뒷바퀴 굴림방식이라고 보면 됩니다.
또 사람이 타는 공간과 이동하는 하체가 완전히 분리되어 있는 구조입니다.
이는 낮은 무게중심과 넓은 실내공간을 제공해줍니다.
디자인은 차에 관심이 있는 사람이라면
지겹게 본 디자인.
하지만, 아직은 너무나도 신선한 느낌입니다.
누가봐도 BMW 차량이지만, 기존과는 전혀 다른 그런 디자인이죠.
장르는 해치백.
보닛과 키드니 그릴은 껑충올리고,
앞 범퍼를 통해 볼륨감을 강화한 모습입니다.
U자형 LED는 미래적인 디자인 느낌을 주는 결정적인 부분.
꺼졌을때는 평범한 헤드라이트.
세로로 구멍 뚫린 키드니 그릴은 사라졌지만,
대신 푸른색의 테두리로 신비로운 느낌을 내는 새로운 키드니 그릴이 탄생했습니다.
엔진이 있어야할 보닛 아래는
수납공간으로 대체되었으며,
이곳에는 충전 케이블이 탑재되어 있습니다.
유리부분에서 느껴지는 유선형 디자인과...
바람돌이 휠은 디자인과 에어로다이나믹스 모두를 고려한 것입니다.
앞과 마찬가지로 뒤도 U자형 LED 테일램프가 인상적입니다.
붉은 색은 눈을...
흰색은 눈썹을 상징하는 것 같습니다.
전체적으로 앙증맞고 귀여운 모습입니다.
BMW 의 eDrive.
전기모터의 즉각적인 출력으로 인한 강력한 토크,
그리고 그 출력의 유지와 속도상승의 연결,
50:50의 핸들링까지.
어떻게 만들었는지는 타봐야 알듯합니다.
아마 엄청나게 재미날듯....
1200kg에 토크가 무려 25.5kg.m (마력 170)
그것도 출발부터 최대 토크가 터진다고 생각하면....
상상하는 닥돈의 입가에는 미소가 절로 지어집니다.
코치도어.
수어사이드도어라고도 불리는 오픈방식은
앞으로 꽤나 유행할 듯 싶습니다.
최근 나오는 대부분의 컨셉카들이 이방식을 선택하고 있죠.
넉넉하진 않지만, 개방감이 느껴지는 실내 배치.
누군가는 싸구려같다고 말하지만,
무게와 안전 모두를 고려한 차량 도어.
거기에 컨셉에 맞게 경량 그리고 친환경 소재가 사용되었습니다.
고급스러움과 실용적인 철학이 공존하는 실내.
원가를 생각한 부분도 상당히 보이긴 합니다.
트랜스미션 터널이 존재하지 않는 부분이
실내 개방감을 주는데 가장 큰 역할을 하지 않나 싶습니다.
운전하다가 오른발로 옆사람 발을 건드릴 수 있는 구조.
아? 그럼 큰 일 나는 군요. ㅋㅋ
이런 소재의 느낌은 참 좋은데...
플라스틱 부분은 정말 싸구려 같아요.
드라이브 셀렉터와 i-drive 다이얼 역시나 마찬가지.
소재가 좀...
스티어링휠.
맘에는 들지만,
매일 닦지 않으면 유지하기 힘들 그런 색상.
기존의 계기판 대신
제공되는 정보 LCD창 역시나
깜찍하고 특이합니다.
스타트 버튼과 변속은 우측 레버에 달려있는 방식이라...
차를 구입하고 일정시간은 적응이 필요할 듯 합니다.
BMW i3.
이녀석의 가장 큰 장점은 경제성과 디자인 입니다.
일단 기름을 먹지 않으니까 유지비가 줄어듭니다.
차량가격 4,300~5,400(모델에 따라)을 주고 사더라도,
기름값이 전혀 들지 않는 다면, 경제성은 있다고 봅니다.
또 디자인도 이쁘구요.
하지만, 그 경제성의 이면도 있죠.
이 녀석의 주인이 되기 위해서는
굉장히 부지런한 성격의 소유자여야만 합니다.
1회 충전으로 최대 160~200km 밖에 주행이 되질 않기 때문인데요.
이는 항속 거리이므로 실제 주행가능거리는 대략 100~150km가 될 듯 싶습니다.
결국 출퇴근 용으로 사용하기 위해서는 앉으나 서나 충전 생각을 하고 있어야 하는 셈입니다.
이 스트레스 생각보다 심할 것 같습니다.
MAX 충전을 위해서는 얼마나 시간이 필요할까?
급속충전시 30분정도 소요되며, 가정용 220V로는 약 8시간이 필요합니다.
충전하다 해 떨어지겠습니다.
충전소는요?
....
평소 환경문제에 지대한 관심이 있으며,
BMW를 사랑하는 사람.
동시에 개인 차고가 있으며,
마트에서 장을 보는 용도의 차량으로 뭘 살까?
고민하시는 분께 추천드릴 만한 그런 차량입니다.
BMW i3는 말이죠...
※세월호 침몰 사고 희생자들의 명복을 빕니다※
끝.
글/닥터돈까스
사진/ 앤드류형
http://blog.naver.com/hwan35482