안녕하세요.
닥터돈까스 입니다.
우리나라 사람들이 차를 사게되면 가장 먼저 하는 일이 있습니다.
무엇일까요?
그것은 바로 윈도우 틴팅.
우리가 흔히 '선팅' 이라고 부르는 작업이 바로 그것입니다.
'틴팅'과 '선팅'을 가지고 무엇이 옳으냐 그르냐 따지시는 분들도 있지만,
개인적으로는 흔히 통용되는 선팅작업으로 글을 써내려가도록 할까 합니다.
닥터돈까스의 새로운 애마.
[까스렌지] 역시 윈도우 선팅작업을 위해 대기중이군요.
기존 [까스렌지]에 붙어있던 필름은 딜러표 선팅이었기에 변색이 왔더랬죠.
그래서 하루 전날 차를 맡기고,
사진에 보이는 파란색 K5를 대차서비스로 이용하였습니다.
참 편리하더군요.
수원시 영통구 원천동 615-8
차를 맡기고 다음날 방문한 닥터돈까스.
기존의 선팅필름을 제거하는 작업이 모두 완료된 상태였습니다.
아주 깔끔하게 말이죠.
쌩얼? 상태의 [까스렌지]의 윈도우를 처음 접한 닥돈.
깨끗하게 베이지색 시트가 비춰지자 훨씬 더 고급스러운 느낌입니다.
바라보다가 문득 이런생각이 들었죠.
왜?
도대체 왜?
도대체 왜 우리는 윈도우 틴팅 즉 선팅작업을 하는가?
우리가 윈도우에 붙이는 필름은
흔히 페트병이라고 부르는 일회용 음료용기의 성분과 동일합니다.
보통 폴리에스테르 수지 2장정도로 이루어집니다.
한장은 자외선 차단 필름.
다른 한장은 알루미늄,세라믹,니켈 그리고 크롬 같은 금속류들이 들어가 열을 흡수 혹은 반사하는 필름.
필름의 구성은 대충 이러한데,
차이가 어디서 날까?
최근의 필름들은 자외선 차단은 거의 99%입니다.
결국 열차단율과 시인성.
그리고 선팅작업 후 필름의 색조나 분위기가 변수가 되겠죠.
프라이버시를 중요시하는 이유였을까요?
한때, 짙은 선팅이 인기를 끌었죠.
국내 법규상 전면 70% 가시광선 투과율, 측면 40% 가시광선 투과율 미만의 선팅은 불법이지만,
현실적으로 허울뿐인 규제였습니다.
그러나!
최근에는 그 추세가 조금 바뀌고 있습니다.
선팅을 중요시 하는 사람들은 짙은 선팅보다는
- 열차단율이 높은 필름.
- 시인성이 좋은 필름.
- 밖에서 봤을때 색조나 스타일이 고급스러운 필름.
을 찾기 시작했죠.
실제 솔라가드 프리미엄라인의 필름으로 열테스트를 해보면,
등급별로 열차단율이 상당히 다름을 알수가 있습니다.
문제는 필름의 등급이 올라가면, 그와 함께 가격도 올라간다는 점이죠.
아무튼 [까스렌지]에 선팅작업을 시작합니다.
쌩얼에 화장하는 기분으로 투명한 쌩유리에 색을 입힐 겁니다.
그런데, 이때.
전면 유리에서 발견된 돌멩이에 의한 파손흔적.
벌어질 것 같지 않은 상처라 그냥 두려했지만,
완벽주의자 성격의 솔라가드 프리미엄 수원점의 사장님.
벌써 자동차 유리복원전문가를 섭외해두셨습니다.
지인 추천으로 찾아간 곳인데,
깔끔한 인테리어가 굉장히 맘에 드는 군요.
시작부터 좋은느낌이?
맨 먼저 뒷면 유리부터 작업에 들어갑니다.
자동차, 필름, 작업자 그리고 작업공간까지 뭔가 깔끔하게 정돈되어진 느낌.
뒷유리용 필름을 성형하고 있는 그때.
유리복원 전문가분이 도착하셨습니다.
수 많은 약품과 장비가 든 가방.
약품은 영업기밀이라 촬영금지 ㅋㅋ
상처난 유리를 갈아내며 유리복원이 시작됩니다.
실내까지 마스킹작업을 깔끔하게 해놓은 상태.
뒷유리 안쪽면을 깨끗하게 청소하는 중입니다.
선팅작업은 필름을 유리 안쪽에 붙이는 작업인거 다들 아시죠?
사실 관심없으신 분들은 필름을 밖에 붙이시는 줄 압니다.
실제로 몇분 뵙기도 했구요.
사이즈 측정과 성형까지 모두 끝난 뒷유리용 필름입니다.
어떤가요?
우선 물에 젖어있구요.
모서리쪽이 뭔가 쭈글거리는게 입체감있게 성형되었죠?
필름의 농도는 별로 진하지 않구요.
그럼 어떤 필름일까요?
제가 고른 필름은 솔라가드 프리미엄 라인업중
LX 필름입니다.
솔라가드 프리미엄 라인업은
LX
퀀텀
티타늄
순으로 이루어 집니다.
활짝 웃고 계신 솔라가드 프리미엄 수원점 사장님.
'사실 내가 웃는게 웃는게 아냐' 라는 가사가 딱 떠오르는 시점입니다.
이유인 즉슨,
가장 상위에 속하는 LX 필름의 두께는 거의 책받침 수준이기 때문이죠.
그만큼 열성형이 어렵고, 필름이 유리창에 잘 달라 붙질 않습니다.
LX 40%로 전면, 후면 그리고 선루프를
LX 12%로 측면을 시공할 예정입니다.
필름을 정하는 사이에도 유리복원은 계속 이루어집니다.
상처를 진공상태로 만들고 그곳에 레진을 주입하는 작업.
[까스렌지]의 장점이 그대로 표출되는 장면입니다.
드넓은 트렁크 속에서 앉아서 뒷유리 작업이 가능한 차량인 셈이죠.
이렇게 단둘이 서로 마주보며...
뒷유리 선팅작업중에 전면유리 복원은 열처리를 끝으로 마무리 됩니다.
정말 감쪽 같네요.
자, 앞으로 전면유리에 돌멩이 상처가 나자마자 어떻게 한다?
스티커나 테이프로 가린다!!!
유리복원과 관련된 자세한 사항은 아래 참조.
http://blog.naver.com/ogn0120/220041970892
후면 선팅이 완료되었습니다.
어떤가요?
너무 밝다구요?
외부에 나가면 또 느낌이 달라집니다.
솔라가드 프리미엄 수원점은
차량한대한대마다 사이즈를 따로 측정해서 작업하고 있습니다.
왜요?
차종이 같으면 사이즈 같은거 아닌가요?
라는 질문에 이렇게 답하십니다.
조립과정 그리고 열고닫는 반복행위에서 생기는
1-2mm오차들때문에 차량 각각에 맞는 사이즈를 측정해야한다고 말이죠.
구석구석 꼼꼼하게....
사이즈 측정하고 붙이고 마무리하는 과정이 반복됩니다.
필름의 색상은 연한 녹색을 띠며,
마치 벤츠 S클래스의 유리느낌을 연출해줍니다.
이렇게 보니 선팅 한쪽과 안한쪽 비교가 팍! 되죠?
모서리 한곳 한곳 신경씁니다.
트렁크 옆쪽 유리도 엄청 큰 [까스렌지]
유리 끝쪽 도트 부분은 필름이 두꺼워 붙질 않습니다.
도트 안쪽에서 마무리하는 방향으로 결정.
썬루프의 유리까지 선팅 종료.
구석구석 살펴볼 일이 없었는데,
작업을 보면서 차량 구석구석을 살펴보게됩니다.
개인적으로 맘에 드는 부분은 이 그릴과 랜드로버 앰블럼.
그리고 보닛 앞쪽에 일자로 배열된 레인지로버 레터링입니다.
좋은 필름의 강점은...
밖에서 볼땐 어두운데...
정작 안에서 밖을 볼때는 너무나 잘보인다는 점입니다.
가시광선 투과율이 같은 10%대의 필름이지만,
실제 저급필름의 시인성과는 확연하게 다르네요.
자, 대망의 마지막 작업은 전면유리입니다.
레인지로버 보그의 전면 유리 틴팅 난이도는 극상.
일반 필름으로도 쉽지 않은데,
필름이 책받침처럼 두꺼우니 큰일입니다.
자세히 보면 볼록거울이 연상되는 전면유리의 입체감.
게다가 열선까지 들어가 있어서 자세히 보면 더욱 입체적이죠.
어금니 꽉 깨물고...
작업에 들어갑니다.
역시나 가장 어려운 것은 열성형 과정입니다.
유리의 네모서리가 특히나 하단부가 깊숙히 들어가면서 구의 형태를 취하고 있기 때문이죠.
안쪽에서는 클리닝 작업이 한창입니다.
밖에서 성형한 필름을 깨끗하게 붙여야하기 때문이죠.
310도씨의 열로 성형을 하지만...
역시나 모서리 부분이 쉽지 않군요.
하지만, 10년이상경력의 베테랑 실력답게
깔끔하게 마무리됩니다.
필름과 유리사이의 먼지확인까지 모두 끝났습니다.
이제는 출고할 차례.
선팅 필름만 바꿨을 뿐인데,
차가 달라보입니다.
이전의 닥돈은 선팅필름은
자외선 차단과 어느정도의 사생활 보호 기능만 중시했다면,
현재의 닥돈은
차에 어울리는 필름의 스타일과
열차단 기능 그리고 필름의 농도대비 밝은 시인성을 중시해서 필름을 선택했다고 볼 수 있습니다.
선팅 브랜드는 솔라가드 프리미엄 부터 시작해서
후퍼옵틱, 루마, 3M, 글라스틴트, 틴트어카, 브이쿨 등 엄청나게 많은 브랜드가 있습니다.
어떤 브랜드 필름이 좋냐구요?
정답은 없습니다.
중요한 것은 각 브랜드 안에서의 등급입니다.
등급이 높은 필름일수록 스타일, 열차단 정도 그리고 밝은 시인성을 제공해주죠.
예를들면,
BMW 구매시 제공되는 후퍼옵틱 저급 선팅보다는
루마의 중간급 필름이 더 좋다는 말이됩니다.
저는 레인지로버 차량에 어울리는 필름을 고민하다가
현재 국내에서 유통되는 필름중 가장 고가의 필름을 선택해서 작업했습니다.
하지만, 한편으로는 자외선 차단기능과 사생활보호기능만 중시하는 사람이라면,
서비스 선팅도 괜찮다고 생각합니다.
수명이 좀 짧겠지만요.
선팅작업을 하고 약 3주정도 흐른듯 합니다.
일부러 햇볕이 뜨거운 날 야외에 세워둡니다.
은은한 필름색이 참 이쁘다는 생각이 듭니다.
시간이 좀 지났을까?
확실히 실내 온도가 차이가 나는 군요.
실제 온도를 측정해보진 않았지만,
이전의 차량들과 비교했을때
확 체감되는 열차단효과입니다.
그리고 야간 시인성이 기존의 같은 농도 필름대비 좋네요.
대만족!!!
(비싼값 하는 군요...ㅠㅠ)
지금까지 솔라가드 프리미엄 선팅작업기 였습니다.
저는 닥터돈까스 그리고 차량은 까스렌지 였습니다.
끝!
추가 메세지
필름에 금속성분이 높아
RF방식의 카드의 인식률이 떨어질수 있음을 알려드립니다.
글, 사진/ 닥터돈까스
작업장소/ 솔라가드 프리미엄 수원점
T.1666-7622
http://www.solargard-quantum.co.kr/