신형 쏘렌토 시승기 - 쏘렌토 um 인터뷰

 

 

불타는 금요일.

 

닥터돈까스 입니다.

 

 

얼마전 시승차를 가지고 판교에 있는 아브뉴프랑에 간적이 있습니다.

 

아브뉴프랑은 음식점들이 몰려있어 생각없이 가서 하나를 고르고 식사하기 편리한 공간입니다.

 

 

 

 

 

아무튼 평일 늦은 시간이라 사람들이 많지 않았지만, 제가 가지고 간 시승차는 인기가 좋았습니다.  

 

기아 마크가 달려있지만, 익숙하지 않은 디자인과 생김새는 사람들의 시선을 붙잡기에 충분했죠.

이 녀석의 이름은 '올 뉴 쏘렌토' 입니다.  

 

 

3세대 쏘렌토라고 보시면 됩니다.

이번 시승은 인터뷰 형식입니다.  

 

그는 30대 중반의 나이로 두 아이의 아빠입니다.

 

3년간 2세대 쏘렌토를 출퇴근 및 레저용으로 사용하다 최근 처분하고 그랜드카니발리무진을 구입했죠.

 

그와 함께 시승을 하며, 기존 2세대와 달라진 점을 중심으로 차량 전반에 걸쳐 살펴보았습니다.

 

Q) 신형 올뉴 쏘렌토의 디자인에 대해 어떻게 생각하느냐?  

 

A) "신형다운 모습이다. 특히나 도장처리기술의 발달때문인가 광도 자체가 구형 컬러에서의 그것과 다르다."

 

 

"전체적인 생김새는 얼마전 나온 신형 카니발과 패밀리 룩LOOK을 이루고 있다고 보면 될 것 같다.  

 

개인적으로는 이전 디자인이 쏘렌토 답다! 고 생각하지만, 기아전체적인 측면에서 볼땐 신형 디자인이 잘 나온 것 같다."

"고급스러움은 없지만, 고급스럽게 보이려는 노력이 구석구석에서 관찰된다."

" 전체적으로 많이 다듬어지고 세련되진 느낌인데 최근 말로하면 블링블링한 느낌이 든다,"  

 

전체적으로 광도가 많이 올라간 느낌으로 연출한 신형 쏘렌토.  

 

 

휠은 어두운 유광으로 포인트를 주고 있다.

구형과 비교해서 많이 커진 신형 쏘렌토.  

 

 

길어진 차체는 실내공간의 넉넉함으로 이어진다.

특히나 D필러 부분의 처리때문에 기존의 쏘렌토와는 완전히 달라보인다.  

 

 

카니발에 가까워진 모습.

특히나 이 부분이 길어졌다며 강조하는 전 쏘렌토 오너.

"공격적이고 입체적인 앞모습과는 달리 뒷모습은 밋밋하다."

" 사실, 상대적으로 젊은 아빠층이 구매하는 차인 만큼 보다 개성있는 후면부 디자인이길 기대했는데 아쉽다."

Q) 실내와 옵션에 대한 변화는 어떠한가?  

 

 

 

" 절대적인 변화는 역시나 뒷좌석이다. 엄청나게 넓어졌다. "

" 구석구석 고급스러워 졌고, 특히나 220V 인버터가 있는 2열을 보니 행복하다.  

 

캠핑을 가게되면 정말이나 필요한 녀석이다."

 

" 뒷 좌석 폴딩도 기존과는 달리 레일식으로 바뀌었다. 더 좋아진건지는 살짝 의문이 든다 "

넓어진 트렁크 공간에 그의 입은 다시 한번 벌어진다.  

 

"이 정도 공간만 나왔다면, 구형 쏘렌토를 계속 탔을 것이다.  

 

 

신형 쏘렌토의 트렁크는 정말 넓어졌다."

오토테일게이트로 트렁크를 오픈하고, 3열 시트를 펼쳐 보았다.  

 

 

성인이 타기엔 조금 불편했다.

가장 중요한 주행성능 평가에 대한 세부적인 질문이 이어졌다.

Q) 파워트레인은 어떠한가?  

 

 

" 2.0L 디젤엔진이 장착되어 186마력/ 41토크를 발휘하며, 현대 파워텍 6단 미션이 맞물려 있다.

 

한마디로 말해서 기존과 거의 차이를 못 느끼겠다.

 

조금은 부드러워진 것 같지만, 미션의 변화이지 엔진의 변화는 체감하기 힘들다"

 

 

 결국 외관의 변화에 비해 성능의 변화는 미미하다는 것이 그의 의견.

터치식의 센터페시아는 상당히 느낌이 좋았다.  

 

전체적인 구성이나 인터페이스 속도도 꽤나 민첩했다.

 

 

 

 

 

 

특히나 신기했던 것은 VIEW버튼.

전방과 서라운드 뷰.

그리고 후방까지 터치버튼하나로 즉각적으로 화면으로 가져올 수 있다.  

 

그 퀄리티는 BMW의 그것과 동급수준으로 올라왔다.

 

 

데시보드에는 전체적으로 스트치를 넣어 마무리해 고급스러움을 표현하고자 했다.  

 

 

소재의 선택은 아쉽지만, 노력은 기특하다.

직관적인 공조기 버튼 어래로는 열선 핸들, 열선 시트 그리고 통풍 시트까지...  

 

 

옵션의 끝을 달려준다.

220V 인버터 버튼부터 스티어링 좌측에는 버튼들이 단정하게 정리되어 있다.

운전석 도어에 달려있는 사이드 미러 조절 시스템도 마음에 든다.  

 

 

직관적이면서 사용이 쉽다.

변화가 거의 없는 엔진미션을 제외한 실내옵션 찾기 삼매경에 빠진 그는 실내가 많이 고급스러워 졌다고 말한다.

LED가 장착된 실내등은 고급스러운 실내 분위기 연출에 도움을 준다.

파노라마 선루프는 특별한 잡소리 없이 실내에 개방감을 선사해준다.  

 

 

2열 독서등 역시나 LED.

Q) 파워 트레인 이외의 부분은 어떠한가?  

 

A) " 엔진성능은 비슷해서 실망했지만, 다른 것들은 대부분 개선되었다."

 

 

"특히나 핸들링이 많이 좋아졌다. 가볍지만 정확하다."

" 엔진의 소음과 진동은 비슷한 것 같다."

" 외부로 유출되는 방음수준은 향상되었지만, 실내 유입 소음은 기존과 비슷하다.  

 

저 RPM에서의 디젤 특유의 소음은 존재한다. 다만, 진동은 신차이기 때문에 평가하기 시기상조라고 생각한다.

 

분명히 키로수가 늘어나면서 진동도 늘어날 것이다."

 

 

 

 

 

 

Q) 승차감, 서스펜션은 어떠한가?  

 

A) "서스펜션은 전체적으로 단단해진 느낌이다. 확실히 이전의 출렁임은 많이 줄었다. 

 

반면 잔진동은 훌륭하게 걸러준다. 승차감이 전체적으로 향상되었다."

 

Q) 코너에서의 느낌은?  

 

A) " 달리기 위한 차량이 아니라 평소에 고속주행을 하지 않았다.

 

이 차량 역시 고속주행보다는 저속 코너에서의 쏠림을 살펴보았는데, 서스펜션 느낌과는 다르게 꽤나 롤이 있다.

 

 

깜짝 놀랐다. 코너 세팅은 기존과 비슷하다는게 내 생각이다."

Q) 브레이크는?  

 

 

" 기존과 비슷하다. 이전 세대의 오너들중 일부는 브레이크가 부족하다는 글을 많이 올렸는데, 나는 고속주행을 즐기지 않아 부족하다는 점은 못느낀다. 신형 역시나 구형과 비슷한 느낌의 브레이크 느낌이다."

연비적인 측면에서는 평균 10km/l의 수준을 보여주었다. 시내가 80%인 점을 감안하면 나쁘지는 않다고 본다.

Q) 마지막으로 하고 싶은 말은?  

 

 

" 쏘렌토는 정말 좋은 차였다. 신차를 구입해서 3년간 타는 동안 큰 문제가 한번도 없었고, 자잘한 부분들은 서비스센터에서 통째로 교환해줘서 감동도 몇번 받았다. 전체적으로 상당히 만족한다. 다만, 연식과 키로수가 늘어나면서 여기저기서 찌그덕 거리는 잡소리는 점점 늘어났다."

 

 

 

"신형 쏘렌토는 노블레스 스페셜에 내비와 파노라마 선루프를 더하면 3500만원 선인데, 문제는 가격인 듯 하다. 수입차와의 가격차가 점점 줄어들면 판매율은 줄어들 것이고, 신형 카니발과도 집안싸움을 해야하는 입장이 되어버린다."

신형 쏘렌토.  

 

 

인터뷰형식으로 시승기를 진행했습니다.

 

내용자체는 간단하지만, 꽤나 중요한 포인트들만 쉽게 잘 설명해주셨습니다.

 

결국, 정리하면 다음과 같습니다.

 

 

GOOD)

 

1. 디자인

2. 옵션과 공간

3. 핸들링과 승차감

 

 

BAD)

 

1.  변화없는 엔진과 미션

2. 가격

 

 

 

 

 

 

처음에는 조금 실망했지만, 보면 볼 수록 괜찮게 다가오는 신형 올뉴 쏘렌토입니다.

 

한가지 바라는 것은 외관의 풀체인지가 아닌 진짜 중요한 파워트레인의 변화도 함께 추구되었으면, 하는 점입니다.

 

지금까지 신형 쏘렌토 인터뷰 형식의 시승기 였습니다.

 

감사합니다.

 

 

끝

 

 

 

글, 사진/ 닥터돈까스

추신 / 인터뷰에 응해주신 토토로형에게 감사의 메세지를 전달합니다.