안녕하세요^ㅡ^
닥돈입니다.
신차구매 이후 보통 길들이기를 해야 하는데요.
메뉴얼을 읽어보면 방법과 시기가 나와있습니다.
길들이기의 종착역이죠.
2000km 주행을 향해가고 있는 똥삼이.
여기서 잠깐!
'똥삼이'란?
닥터돈까스의 BMW F80 M3의 애칭입니다.
오스틴옐로우 컬러에서 황금빛 '똥'색을 연상하고
M3의 '3'을 따온 이름이죠.
'똥삼이'를 출고하고 이것을 해주는데 예상보다 오래 걸렸습니다.
오늘은 똥삼이에게 프리미엄 틴팅을 입혀주는 날입니다.
평일 쉬는 날.
날씨가 확실히 춥네요.
엉덩이를 따뜻하게 해줄 시트 열선을 가동시켜줍니다.
BMW M3 시트 가죽은 상당히 좋은데요.
메리노 가죽이 사용됩니다.
일반 BMW 차량에 사용되는 다코타에 비해
얇고 부드러운 메리노 가죽.
얇아서일까요?
열선이 조금 과하게 다가옵니다.
열선이 3단계로 나뉘는데 MAX 단계에서는 엉덩이가 뜨겁습니다.
화상 주의! ㅋㅋㅋ
사진상에서는 보이지 않습니다만,
스티어링휠 컬럼의 좌측편을 보면,
쌩뚱맞게 작은 버튼이 하나 있습니다.
그 버튼을 누르면 스티어링휠이 따뜻해집니다.
ON/OFF가 하나의 버튼으로 이루어 지며, 활성여부는 계기판 LCD창 오른쪽 아래에 표시되죠.
시트 열선과는 달리 이 녀석은 뜨거움의 한계가 존재합니다.
일정 온도가 되면 더이상 뜨거워지지 않습니다.
그리고 뒷쪽으로 보이는 귀여운 녀석이 하나 있습니다.
바로 쉬프트 패들인데요.
그 중에서도 좌측의 다운 쉬프트 패들입니다.
제 주변을 살펴보면, 실제 쉬프트 패들을 조작해본 사람 보다 조작해본 경험이 없는 분들이 더 많습니다.
저도 아직은 100프로 잘 사용하는 축에 속하지 않습니다만...
그래도 어색하지는 않죠.
주로 급가속을 할때.
혹은 급 감속을 할때.
사용해줍니다.
급가속을 할때는 다운 쉬프트 패들을 사용하면서,
악셀을 밟구요.
급감속을 할때는 브레이크를 밟으면서
다운 쉬프트 패들을 사용해 줍니다.
전혀 다른 두 상황이지만,
급가속과 급감속시 다운쉬프트 패들 사용의 공통점이 하나 있습니다.
바로 엔진 회전 RPM이 치솟는다는 점입니다.
'엥~~~' 하면서 멋진 소리를 만들어내죠.
다운 쉬프트를 사용했을때의 엔진소리와 손가락에 걸리는 반응
그리고 회전계 바늘의 움직임이 삼위일체가 잘 되어있는 차량이 정말 좋은 차량입니다.
물론 스포츠카 기준에서 드리는 말씀입니다만...
제 기준에 손가락 반응과 회전계 바늘의 움직임이 좋은 차는 포르쉐 차량,아우디 RS 그리고 BMW M 시리즈 등이 있구요.
거기에 엔진소리까지 좋으려면,,, 적어도 4500cc 이상의 자연흡기 엔진이어야합니다.
페라리, 람보르기니 그리고 아우디 R8 정도가 되겠죠.
벤츠 AMG는 소리는 좋은데 반하여 바늘의 움직임과 손에 걸리는 반응이 아주아주 답답합니다.
벤츠 특유의 세단 DNA를 스포츠라인업까지 접목시켰다고 하기엔 그 느낌이 좀...
'dull' 하다다는 표현이 딱! 적당하지 않나 싶습니다.
하만카돈 사운드 사운드 시스템이 장착된 '똥삼이'.
하만카돈 시스템은 밸런스가 좋은 편이지만, 이전 레인지로버 보그(까스렌지)의 소닉 디자인 오디오가 자꾸만 생각납니다.
다시 장착해야하나 고민중이지만, 한편으로는 앞으로 이 차량을 얼마나 탈까?를 생각하면 망설여집니다.
실제 지인들은 저보고 차를 일일이 구매하면서 시승기를 쓰냐고 놀려댑니다.
밋밋할뻔 했던 도어트림이지만,
화이트 가죽과 화이트 스티치로 지루함을 덜은 모습입니다.
제가 앞으로 검정색 실내를 구입하지 않겠다고 말씀드린 적이 있는데요.
그것은 순전히 지루함 때문입니다.
관리는 제일 쉽지만 매일매일 타는 차량인데 검정색 시트는 볼때마다 지루하기 때문이죠.
썬팅(틴팅)을 하러가는 길인데,
이날 따라 아침햇살이 어찌나 따갑던지...
서둘러서 목적지로 향합니다.
목적지에 도착했습니다.
영하의 날씨.
도착하자 마자 실내로 입고합니다.
입고한 장소는 언제봐도 깔끔한 솔라가드 프리미엄 수원점.
이전에 까스렌지(레인지로버 보그)를 틴팅했던 곳이기도 합니다.
그동안 BMW 320d, 535d, M3, 포르쉐 911,레인지로버, R8, 마칸 등을 틴팅해왔죠.
수 많은 필름과 작업자분들을 만나봤지만, 그 중 최고로 기억하는 곳들중 한 곳입니다.
솔라가드 프리미엄 수원점이 말이죠.
금호타이어에서 나오는 스노우 타이어 입니다.
저 촘촘한 홈이 미끄러운 빙판에서 촐싹거리는 M3차량을 잡아주리라고 확신합니다. ㅎㅎ
입고후 세차전에 디스크 온도를 체크하시는 솔라가드 프리미엄 수원점의 대표.
안정기 대표님.
가볍게 샤워를 합니다.
작업자분이 대표님 포함 3분이어서일까?
순식간에 착착착! 진행이 됩니다.
틴팅을 준비하는 동안 BMW M3 똥삼이의 구석구석을 살펴봅니다.
촉촉히 젖은 M3 엠블럼과
블랙컬러의 더블 그릴이 매력적입니다.
묘하게 보랏빛이 도는 헤드라이트.
앞트임 시술을 받아서 더욱 공격적입니다.
도어가 4개인점과 더불어 매력포인트인 뒷 휀더.
볼때마다 섹시한 라인입니다.
차를 구경하는 사이에 썬팅.
프리미엄 틴팅을 시공할 준비가 다 되었습니다.
도어의 기스를 보호할 비닐부터 시작해서...
시트를 보호해줄 비닐까지.
철저하게 준비를 마치고 나서 시작합니다.
솔라가드 프리미엄 필름은 크게 다음과 같이 나뉩니다.
LX, 퀀텀 그리고 티타늄.
세 필름 모두 각각의 특색이 있지만,
가격과 성능을 고려한 합리적인 선택은 퀀텀이 아닐까 생각합니다.
일반적으로 많이 하는 퀀텀 28%와 37%.
여기서 %는 가시광선 투과율을 의미합니다.
높을 수록 투과율이 많고 밝은 필름인 셈이죠.
저는 어떤 필름으로 했냐구요?
사실 이번 틴팅은 제 나름대로의 철학을 담았습니다.
철학? 이라고 하면 조금 거창해 보일 수 있는데...
여러종류의 차량을 자주 그리고 많이 타다보니 점점 신경이 쓰이는 부분이 생기더라구요.
그 중에서 점점 커지는 부분은 디자인입니다.
차를 처음 좋아하기 시작했을때는
빠른차 즉, 보다 높은 성능을 추구했지만,
어느정도 그에대한 만족은 이미 했다고 스스로 생각합니다.
보다 디테일한 요소들.
외관과 실내 그리고 그것들을 돋보이게 살려줄수 있는 요인들이 이제는 더 중요해졌습니다.
색색의 스티치가 들어가있는 스티어링휠.
카본소재의 트림.
달걀모양의 귀여운 기어노브.
그리고 M마크.
이런 것들이 그에 해당되죠.
이런 디테일한 디자인 요소를 살려주려면 어떤 작업을 해야할까?
생각하고 또 생각합니다.
외관에 붙이는 요란한 파츠들?
물론 그런 것들도 어느정도 차량을 돋보이게 만드는 역할을 할수 있죠.
하지만 그런 것들 보다 중요한 것은 역시나 차량 고유의 미를 한껏 살려주는 길이라고 생각합니다.
그래서 저 닥돈은 이번 틴팅의 컨셉을 '투명함'으로 잡았습니다.
맑고 투명한 컨셉이라는 뜻입니다.
선택한 필름은 퀀텀 52%입니다.
성능대비 적당한 가격대의 퀀텀필름.
(LX는 진짜 좋긴 한데 비쌈.)
그중에서도 가장 밝은 가시광선 투과율 52% 필름을 선택했습니다.
눈깜짝할 사이에 측면 시공이 마무리 됩니다.
양산제품이긴 하지만 차량마다 1-2mm의 차이가 있기 때문에
시공할때마다 실측으로 작업하시는 솔라가드 프리미엄 안정기 대표님.
작업하실때 보면 장인의 느낌이 납니다.
우선 측면 결과물입니다.
맑죠.
투명하죠.
자신있...죠. ㅋㅋㅋ
곧바로 전면작업에 들어갑니다.
샵에 도착한 시간이 10시.
제가 회의 때문에 떠나야하는 시간이 오후 1시.
빠른 작업을 부탁드렸습니다.
안쪽을 마무리하고...
전면 역시 실측으로 작업에 들어갑니다.
가장 고난이도이기도 하고 또 중요한 것이 전면 필름입니다.
실내를 자외선과 열로 부터 지켜줄 최대 방어벽이기 때문입니다.
전면필름 역시 솔라가드 프리미엄의
퀀텀 52%.
한가지 다행인 점은 BMW M3 '똥삼이'는 천정이 카본파이버 소재이기 때문에 선루프가 없다는 점입니다.
틴팅비용 절감효과 ^ㅡ^
확실히 빵빵한 입체감이 압권인 M3의 엉덩이.
빠른 작업을 부탁드린 덕분에?
사상 최소시간의 깔끔한 틴팅작업이 이루어 졌습니다.
카본소재와 유광 블랙 트림.
그리고 솔라가드 필름 컬러와
오스틴 옐로우 바디 컬러가 묘하게 대비되는 군요.
개인적으로 순정차량에 무언가를 첨가 하는 것을 별로 좋아하지 않습니다.
제 개인적인 취향이죠.
그렇다면...
그런 제 취향을 고려 했을때
차량의 디자인을 부각시켜줄 아이템은 무엇이 있을까요?
첫번째가 틴팅이었습니다.
그동안 틴팅은 당연히 진해야한다는 선입견이 있었습니다.
안그러신 분들도 있었겠지만...
적어도 저는 그랬습니다.
그리고 실제 짙은 썬팅(틴팅)필름이 열차단 효과도 상대적으로 좋게 느껴졌던 탓도 있습니다.
하지만 자동차 썬팅(틴팅) 필름 기술이 발달하면서...
가시광선 투과율이 높은
즉, 밝은 필름도 열차단율을 높일수 있게 되었습니다.
차량을 한폭의 그림으로 가정합시다.
그림의 절반을 차지하게 되는 것이 바로 윈도우 입니다.
도화지 절반을 검게 칠하느냐
아니면 투명하게 두고 실내 디테일을 그려내느냐는
화가(차주)의 몫입니다.
닥돈화백은 실내까지 그리기로 마음먹었습니다.
아무리 봐도 검게 칠한 쪽보다는
투명한 쪽이 훨씬 예쁜 그림이었기 때문입니다.
혹자는 이렇게 묻습니다.
그럴꺼면 썬팅(틴팅)을 안하면 되지 않느냐?
틀린 말은 아닙니다만...
아래와 같은 기능 때문에 틴팅은 필수이긴 합니다.
-
연한 썬팅(틴팅) 필름 특유의 고급스러움.
-
열차단.
-
트림 변색 방지.
-
자외선으로 부터 피부 보호.
-
눈 부심 차단.
-
약간의 사생활 보호 역할.
실제 외부에서의 모습입니다.
실제로 뭔가 투명하면서도 묘하게 푸른 빛이 도는 것이 상당히 고급스럽습니다.
확실히 주변 차들의 짙은 필름들은 그냥 까맣죠.
실버스톤 색상의 시트 컬러와
실내의 디테일한 요소를 잘 살리는
닥돈의 그림이 완성되었습니다.
디자인 그리고 기능을 모두 살린 한폭의 그림인 셈이죠.
끝.
글,사진 / 닥터돈까스