안녕하세요.

닥터돈까스 오가나입니다.

이번 포스팅은

BMW M3 시승기 이자 판매 포스팅입니다.

7개월간 정들었던 BMW M3.

BMW M3.

BMW를 대표하는 고성능 차량입니다.

M4라는 라인업이 생기면서

BMW M3는 세단을 대표하게됩니다. 

#외부 디자인과 컬러

컬러는 오스틴 옐로우 컬러입니다.

외부 디자인은 BMW M3만의 고유의 아이덴티티가 범퍼와 뒷휀더

그리고 쿼드 머플러와 루프카본으로 녹아듭니다.

미래지향적이면서도

공격적인 디자인은 쉽게 질리지도 않고

부족하지도 과하지도 않은 그런 밸런스를 지닌

BMW M3라고 말하고 싶습니다.

빵빵한 뒷휀더가 매력적인 BMW M3.

승차감

뒷좌석에 쉽게 접근할수 있는 세단 베이스입니다.

차고가 비교적 여유있기 때문에 도로를 누비는데 있어서 전혀 불편함이 없습니다.

저속에서 유유히 다니면 완벽한 BMW 3시리즈 세단입니다.

약간 묵직하고 단단한 느낌이 들지만, 불편함은 전혀 찾아볼 수 없죠.

뒷좌석 역시나 마찬가지 입니다.

가끔 뒷좌석에 탈 일이 생기는데 안락한 맛은 없어도 

아주 불편하진 않은 그런 승차감입니다.

확실히 앞좌석이 뒷좌석보다는 편안함.

출력

3000cc 6기통 직분사 트윈터보엔진입니다.

430 마력에

토크는 56

제로백은 4.1초.

역시 가속할때는 M버튼을 눌러줍니다.

엔진과 미션 모두 스포츠 플러스인 상태에서 악셀을 가져갑니다.

정말 가볍게 튀어나갑니다.

이 차가 얼마나 거동이 기민하고 통통 튀는지 아마 운전하시면 느끼실 겁니다.

출력은 넘칩니다.

일반 도로에서 악셀을 끝까지 가져갈 구간이 별로 없다는 뜻입니다.

조금만 악셀을 강하게 가져가면

바로 경고등이 들어옵니다. 

지면과 타이어가 제대로 만나지 못한채 헛바퀴를 돌고 있다는 경고등입니다.

하지만 그것도 잠시뿐 미쉐린 PSS 타이어가 땅을 움켜잡기 시작하면

BMW M3는 곧장 튀어나갑니다.

앞으로 뻥~! 하고 말이죠.

실제로 테스트를 해보면 

포르쉐 981 박스터s 보다는 직진성능에서 우수하구요.

포르쉐 911(997) 카레라s 와 비슷하거나 조금 빠른 성능.

포르쉐 911(991) 카레라s와 비슷하거나 조금 느린 성능을 보여줍니다.

물론 BMW M3는 터보차량이기 때문에 칩튠이나  ECU 맵핑의 여유분이 남아있습니다.

핸들링 그리고 코너링.

세단이기 때문에 상대적으로 무게중심이 살짝 높게 다가옵니다. 

실제 BMW M4와 비슷하거나 거의 같은 주행성능을 보여주지만

분명 운전자 중심에서는 무게중심이 M4 쿠페보다는 높습니다.

하지만, 그립주행을 지향한다면 BMW M3가 정답인 듯 합니다.

코너를 들어가보면 앞뒤 밸런스가 기가 막힙니다.

뒤가 나르는 느낌 (오버스티어) 경향이 확실히 이전세대보다 

줄어들었습니다.

뿐만아니라 언더스티어 성향도 줄어들어 

코너를 좀 더 높은 속도에서 공략해도 신기하게 돌아나갑니다.

마치 팽이가 빙그르르 돌아 나가는 느낌이랄까요?

스티어링 느낌은 확실히 전자식으로 다가옵니다.

다만, 이질감은 찾기 쉽지 않습니다.

뭔가 유압식보다는 조금 붕 떠있는 느낌인데

실제 조작에서는 이질감이 없는 그런 스티어링 휠 느낌.

사운드

노멀모드에서도 어느정도의 배기 부밍음은 있습니다.

완벽하게 조용한 차량은 아니라는 소리.

하지만 익숙해지면 괜찮습니다.

어떤 면에서보면 없으면 서운할 그런 소리죠.

M모드를 선택하면 배기음이 달라집니다.

이것은 실내와 실외 모두에 해당됩니다.

M모드에서는 실내 그리고 실외의 사운드가 전혀 달라지는데

실외 사운드를 듣기 위해서는 터널같은 울림이 좋은 공간에서 

창문을 내리면 잘 들을 수 있습니다.

실내의 사운드는 스피커에서 납니다.

우두두두두두 하는 소리가

속도의 증가와 비례하여 점차 크게 들려옵니다.

마치 컴퓨터 게임을 하는 느낌.

이전 세대의 차량들을 타본 이들은 싫어할지도 모르지만

개인적으로는 스포츠 드라이빙 느낌을 내는데 

나쁘지 않다고 생각합니다.

변속기 DCT

점점 발전하고 있습니다.

업쉬프트 뿐만 아니라 다운쉬프트 역시 빠릅니다.

패들의 느낌은 굉장히 가볍고 RPM 바늘 역시 춤을 춥니다.

저단에서의 울컥거림은 많이 사라졌지만,

상황에 따라서는 종종 발생하기도 합니다.

역시나 M모드에서 

1단에서의 말타는 느낌은 고스란히 간직하고 있습니다.

역시 세월이 지나도 BMW M3는 M3구나 하는 생각이 듭니다.

울컥울컥울컥 거리다 왕~~~~! 하고 치고 나가는 그 맛.

스티어링휠을 감싸고 있는 가죽의 촉감은 상당히 우수합니다.

그립감은 두툼한 편.

실내는 기존 3시리즈 베이스에 아기자기한 요소들이 추가됩니다.

기어봉이 다르죠.

N기어에 놓고 사이드를 당긴채 시동 off버튼을 두번 누르면 p기어로 들어갑니다.

카본트림이 적용되어 있습니다. 시트는 실버스톤 컬러로

화이트 컬러라고 보시면 됩니다.

관리에 있어서 걱정을 많이 했는데,

가죽 자체가 오염에 굉장히 강한 타입입니다.

크게 걱정하지 않으셔도 될듯.

카본트림.

삼색 스티치.

직관적인 버튼들.

카본 스트럿바 안에 갖혀있는 예쁜 엔진룸.

보통 고급유를 주유하면 1850원 기준

10만원 가량 주유되며,

그냥 일상주행에서는 300-400km가량 주행이 가능합니다.

 

똥삼이!

BMW M3를 판매합니다.

2015년식 차량입니다.

작년 겨울 분당 코오롱모터스에서 정식 출고를 진행했구요.

1만 1천키로미터 주행중입니다.

사고내역 및 잔고장 없으며

금연 차량입니다.

출고후에 부엉이 카워시에서 유리막작업.

(소비자가 100만원 상당)

솔라가드 프리미엄샵에서

LX필름으로 윈도우 틴팅을 해주었습니다.

(소비자가 270만원 상당)

두작업 모두 최고의 재료와 차량의 만남인 셈이죠.

늘 그래왔듯이 

닥돈의 BMW M3를 구매하시는 분은 겨울철을 

안전하게 지내실 수 있는 윈터타이어 (스노우 타이어)를 드립니다.

너무 바쁜 나머지

이번 똥삼이 BMW M3와는 추억이 별로 없네요.

매일 출퇴근과 일상을 함께한 기억만 있을뿐...

아무쪼록 다음 차주분과 즐거운 카라이프를 보내길 바라는 마음으로 판매합니다.

운용리스 차량이며,

관심있으신 분은 

오가나 

o1o-884o-838o으로 연락주시면 됩니다.

끝.

글,사진/ 닥터돈까스

추신 / 동생이 왔으니 형은 보내야지!