안녕하세요. 닥터돈까스입니다.
오늘은 오랜만에 마요네즈(포르쉐 911 GT3) 이야기입니다.
정말 오랜만에 인사드리죠. 어느덧 1년차가 다 되어가는 포르쉐 911 GT3입니다. 최근에는 한달에 약 2-3회 정도 주행을 하고 있는데 주로 평일 밤이나 주말 낮에만 잠깐씩 타고 있습니다.
주변에선 차를 너무 아끼는 것이 아니냐고들 하지만... 정작 저는 차를 편하게 타는 편인데 운전대를 잡을 시간적 정신적 여유가 점점 없어지고 있네요.
매뉴얼 모드로 놓고 시프트 패들을 당기면서 타는 포르쉐 911 GT3의 맛은 꼭! 한번 경험해보시길 추천드립니다. 새로운 차를 찾아 꾸준하게 바꿔오던 저도 이 녀석에는 어느덧 정착해버렸죠. 개인적으로 가장 즐거운 순간은 6,000rpm에서 하는 시프트 다운인 듯 합니다. 보통은 시프트 업해서 다음 단수로 넘어가야할 회전수에서 아랫단으로 내려가다니...
금호타이어 체험단 자격으로 '타이어프로 잠실점'을 찾았습니다. 처음 연락이 왔을때는 시간상 주말 밖에 안되서 가능할까 고심 했는데, 마침 고성능 타이어 테스트이며 시간도 주말로 세팅을 해주셔서 편하게 이용할 수 있었습니다. 금호타이어에서 추진하고 있는 고성능 타이어인 ps91과 v720을 테스트해 볼 수 있는 좋은 기회인 셈 이었죠.
주말 저녁시간 예약도 흔쾌하게 반겨주신 타이어프로 잠실점 직원분께 감사를 드립니다.
그런데!!
포르쉐 911 GT3는 타이어교환을 하기엔 치명적인 단점이 있습니다. 그것은 바로 센터락 타입의 휠교환 방식 때문이죠.
센터락 볼트는 앞 트렁크 위쪽 트림을 제끼면 속에 들어있습니다.
캡 제거용 핀도 함께 들어있죠.
센터락 볼트 만으로는 휠을 풀 수 없습니다. 바로 저 포르쉐 센터락 전용 토크렌치가 있어야 하는데요.
자그마한 일반 차량 휠 토크렌치와 비교하면 그 크기가 어마어마 합니다. 무게도 엄청나서 완전 운동하는 수준.
토크를 비교하면 일반 토크렌치의 보통 사용량은 60-70토크. 센터락 토크렌치는 600-700...
10배의 토크가 걸리는 셈이네요.
오늘 장착할 타이어입니다. 금호타이어 ps91.
금호타이어에서 개발한 UHP 타이어인 ecsta PS91. 포뮬러테크놀리지가 적용된 고무 컴파운드에 고강성 블럭과 고속안정성이 강화된 패턴을 자랑하고 있는 타이어 입니다.
한마디로 말해서 쫀득하게 접지력 좋고, 사이드월이 단단하며, 제동력과 주행 안정성이 우수해 스포츠카에 적합한 타이어라는 소리죠.
포르쉐 911 GT3의 전륜 사이즈인 245/35 R20. Y라고 써있는 것은 Y등급. 즉, 300km/h 이상의 속도에서도 문제없다는 소리입니다.
포르쉐 911 GT3의 순정타이어는 미쉐린의 파일럿 스포츠 컵2. 세미슬릭타이어로 그립감과 제동력이 우수하나, 빗길에 취약한 타이어입니다.
금호타이어 ps91과 비교하니 확실히 차이가 느껴지시죠?
휠에서 타이어를 분리합니다.
사실 제일 긴장되는 순간이죠. 요즘에는 기계가 좋아졌다고는 하나 직원분들의 숙련도가 그래도 중요한 부분입니다. 작업 능숙하게 잘하시더군요.
그리고나서 고속 휠밸런스를 봅니다.
정말 모든 과정이 순식간에 진행이 됩니다. 착착착!
아무리봐도 선택하길 잘한 PCCB(포르쉐 컴포짓 세라믹 브레이크). 성능도 성능이지만 외관상 디자인 측면에서 엄청난 효과가 있는 아이템이라고 생각합니다.
장착이 끝났습니다. 딱봐도 성능과 배수가 모두 좋을 것 같은 느낌이죠.
그레이드로 따지면 미쉐린 PSS정도의 그레이드인 타이어인 듯 합니다.
장착할때도 적정 토크값으로 꾹꾹!! 잡아줍니다. 3인 1조가 되지 않으면 쉽지 않은 작업입니다. 센터락 휠 조임 작업은 말이에요.
휠장착이 끝나고 얼라이먼트를 볼 차례... 최신식 헌터 얼라이먼트 장비가 갖추어진 타이어프로 잠실점.
가장 마음에 들었던 점은 휠 림에 기스가 없이 장착하는 타입이라는 점입니다. 오랜만에 얼라이먼트를 직접보는 상황이라 그저 신기하기만 했다는...
휠에 컨택없이 이렇게 장착되서...
차종 입력하고 클릭 몇번하면....
이렇게 출력이 됩니다. 간단히 설명을 듣고...
출고됩니다. 30분이 채 안걸린 작업인데 뭔가 일사불란하고 딱딱 맞아 떨어지는 느낌이 들긴 오랜만이네요.
왜 뒷타이어는 교환하지 않냐구요? 금호타이어에서 포르쉐 911 GT3 뒤쪽에 맞는 사이즈를 개발중이라고 하네요. 뒷타이어가 305/30 R20이기 때문일까요? 훔훔. 기다려봐야죠.
추후에 주행 소감을 들려드리도록 하겠습니다. 과연 수입차에 많이 사용되는 미쉐린이나 피렐리 타이어와 비교하면 어떤 성능을 보일지 궁금하네요.
끝.
글,사진/ 오가나(닥터돈까스)
##금호타이어 체험단으로 타이어를 제공받아 진행하는 포스팅입니다.##