안녕하세요. 오가나 (닥터돈까스) 입니다.
오늘은 국내시장에 처음 공개되는 람보르기니 아벤타도르 S 이야기를 가져왔습니다.
이곳은 도산사거리에 위치한 SJ 쿤스트할레
멋쟁이 우라칸들이 행사장 앞에 나란히 서있었지만, 오늘의 주인공은 아벤타도르 이므로..! 행사장 안으로 후다닥 들어갑니다.
바로 이녀석입니다. 베일에 가려져 실루엣만 드러났지만 영락없는 그 녀석이었죠. 람보르기니의 오랜 시간 역사와 전통을 지켜온 V12
진행자의 인사와 함께 시작된 이날 행사는 전세계를 돌며 새롭게 공개된 아벤타도르S를 선공개하는 자리입니다. 아직 모터쇼에서도 제대로 공개된 적 없는 아주 따끈따끈한 신상중의 신상이죠!
람보르기니는 우선 이 차의 '혈통'에 대한 강조로 프레젠테이션을 이어나갔습니다. 아우디 폭스바겐 그룹에 인수합병되면서 여러 부분이 그들과 닮아 가고 있긴 하지만 V12, 플래그십 모델만큼은 그들의 자존심과도 같은 혈통 보존을 위한 여러 노력을 기울이고 있죠.
또한 아벤타도르는 람보르기니 역사상 가장 성공적인 모델로 평가받고 있습니다. 기존의 플래그십 모델들이 적게는 7년, 길게는 11년 동안 생산된 대수보다 아벤타도르의 지난 5년간 생산대수가 크게 앞서있다는 것이 그 반증
이번 아벤타도르S는 짧은 시간 동안 가장 많은 사랑을 받은 람보르기니의 리프레시 모델이 아닐까 싶네요. 그렇다고 해서 S 모델이 어디서 갑자기 튀어나온 것은 아닙니다. 미우라 S, 쿤타치S 등 람보르기니의 역사에 존재해온 라인업이죠.
겉에서 느낄 수 있는 가장 큰 변화인 디자인에 대한 설명이 이어졌습니다. 기존의 아벤타도르보다 한층 더 강력하고, 세련되면서도 클래식한 멋까지 살려야 했던 아벤타도르 S는 디자인에 많은 노력을 기울였음을 느낄 수 있었습니다.
그리고 슈퍼카 메이커답게 이러한 변화로 냉각기능 개선은 물론, 다운포스를 한층 높이고 항력을 낮춰 퍼포먼스까지도 끌어올렸다고 하네요.
한층 더 기대가 깊어지는 가운데,
퍼포먼스 설명 또한 이어졌습니다. 엔진은 40마력이 오르고 토크도 소폭 상승했지만 그보다 드라이빙 감성을 높이기 위해 노력했음을 강조했는데요. 사운드와 고 RPM에서의 반응성을 높였다고 하더군요.
그리고 4륜 조향 시스템(4WS) 적용으로 보다 민첩한 이동에, 가변 조향비 스티어링. 마그네틱을 이용한 푸시로드 타입 서스펜션(아 요건 벌써 느껴보고 싶네요) 새로운 4륜 구동 로직(4WD)과 아벤S에 맞춰 개발된 신형 피렐리 PZERO 타이어 입맛에 맞게 세팅 가능한 EGO 주행모드까지.
4가지 변화를 중점적으로 설명했습니다. 하지만 아쉽게도 변속기는 여전히 싱글클러치인 ISR, (이 부분은 호불호가 나뉘는 부분이라 '나쁘다, 좋다' 보단 각자의 취향에 따른 판단이 필요하겠죠?)
740마력이 되었으니 이제 아벤S는 0740이나, 7404 번호를 가진 분들이 많아지겠네요 ㅋㅋ
기나긴 설명에 지쳐갈 즈음...
드디어 공개되기 1초전..!!
마침내 모습을 드러냈습니다. Lamborghini Aventador S
오피셜 사진으로 공개된 컬러와 동일한 옐로우 컬러가 전시되었는데요. 왜 이 컬러가 메인으로 등장했는지 알겠더군요ㅎㅎ 황소가 돌아왔습니다!
출시된지 5년이 지났음에도 마치 30년 뒤 미래에서 찾아온 것 같은 디자인!
그중에서도 압권은 바로 휠이었습니다. 아.. (더이상의 설명은 생략한다. ㅋㅋㅋ)
뒷모습에서도 어떤 변화를 더 줄 수 있을까 생각했는데 람보르기니만의 스타일로 풀어낸 놀라운 변화가 존재하고 있었네요.
V12기통 자연흡기 엔진은 달리는 것뿐만 아니라 눈으로 보는 것조차 아름답도록 카본 파츠를 이용해 만들었습니다. (이런 이태리 감성 같으니라고ㅋㅋ) 자연흡기 엔진을 사랑하는 오너로서 엄지 척.
인테리어는 아주 큰 변화는 없었지만 포인트를 준 것이 눈에 띄네요 (저 송풍구만 미래에서 안 온 듯 )
그렇게 국내 최초로 공개된 람보르기니 아벤타도르 S를 만나보았습니다.
돌아오는 길.. 또 고민이 많아졌죠.
한동안 페라리로 기울어있던 제 마음을 람보르기니가 자꾸 충동질하네요..ㅋㅋ
일단 저는 진료부터 하러..!
끝.
글, 사진/ 오가나