재규어 F페이스 시승기

오늘 시승기의 주인공은 재규어 최초의 SUV

F-PACE입니다.

우연히 출근길에 이 녀석을 만났었는데 SUV 답지 않게 날카로우면서도 듬직한 디자인이 인상적이더라구요. 그래서 급! 타보고 싶어졌습니다 (너무 즉흥적이잖아ㅋㅋ)

준비된 시승차량은 20d R-Sport R스포츠 전용 바디킷과 휠, 스티어링휠, 시트 등이 적용되어 F페이스를 좀 더 스포티한 성격으로 변신시켰습니다.

이안 칼럼이 재규어의 디자인을 책임지면서 변한 아이덴티티를 F 페이스에도 그대로 옮겨온 덕에 SUV에서도 멋진 모습을 보여주는 것 같습니다. 기존의 재규어가 디자인을 완전히 바꾼다고 했을 때에 저 또한 우려를 가졌지만 이안 칼럼의 능력은 정말 대단한 듯!

실제로 F 페이스를 만나면 덩치가 생각보다 커서 놀라게 되는데요. 길이는 싼타페보다 조금 더 큰 수준이지만, 폭은 포르쉐 카이엔만큼이나 넓습니다. 전반적으로 낮고, 넓고, 긴 형태를 추구하며 멋을 표현했죠.

핏이 살아있는 슈트를 잘 차려입은 근육남의 모습 같은 차! R스포츠 모델에는 19인치 휠이 적용되어 조금 더 스포티함을 살렸구요.

뒷모습은 마치 F 타입에서 가져온 듯한 테일램프와 가능한 작게 만든 글라스 덕분에 날렵해 보이는 효과를 얻었습니다. (물론 후방 시야는 좀 불편하겠죠?)

적재공간은 중형 세단 정도의 평범한 수준, 시트 폴딩을 통해 물론 더 넓은 자리를 만들 수도 있구요. 그리고 제가 참 좋아하는 편의사양인 전동 테일게이트도 있네요.

재규어 F 페이스 R 스포츠의 인테리어는 레드 시트가 포인트! 스포츠 버전에만 적용되는 시트와 스티어링휠이 스포티한 느낌을 더했는데요. 전반적으로 만족스러웠지만 차량 크기에 비해 실내공간이 약간 좁은 느낌?

클러스터는 LCD로 다양한 정보를 한눈에 볼 수 있었고 속도계나 타코미터 바늘의 이질감도 옛말이 되었네요.

요 스티어링 그립도 적당하고 딱 좋았습니다. (버튼 디자인이 좀 별로지만ㅋㅋ)

그리고 재규어만의 아주 독특한 변속 다이얼을 볼 수 있는데요. 시동을 걸면 스르륵 올라오는 재규어 드라이브 컨트롤 다이얼은 시계방향과 그 반대 방향으로 돌리며 P-R-N-D-S 등을 선택하는 방식입니다.

우리가 알고 있는 변속레버와는 분명 다른 방식이지만 실제로 사용해보면 불편하거나 못 쓰겠다는 생각이 들지는 않습니다. (물론 직관적인 맛은 덜하지만)

사실 보다보면 조금 쌩뚱맞긴 해요.

뒷좌석 공간은 패밀리 SUV로 쓰기에 부족함이 없는 수준! 승차감이 좀 튀어서 편하진 않더라구요.

뒷좌석을 위한 에어벤트와 열선시트, 충전 단자까지 마련하여 편의성을 더했습니다 (보자마자 usb케이블 꽂고 충전ㅋㅋ)

주행성능

시승차량은 2000cc급 인제니움 디젤엔진을 적용했습니다. 재규어 랜드로버에서 새롭게 개발한 모듈형 엔진이죠. 180마력에 43.9라는 토크를 가지고 있지만 수치상의 출력보다  중요한 것은 실제로 느껴지는 출력이겠죠? 제법 커다란 차체임에도 토크가 상당한 덕인지 출력에 대한 갈증은 없습니다.

추월 가속도 아쉬움은 없고 일상용으로 타기에 적합하지만 소음에 대해서는 아쉬움이 남습니다. 정차시 소음보다 오히려 저속 주행 시 전형적인 디젤 소음에 대해서는 아쉬움을 남기더군요. 가솔린의 부드러움이 늘 그리워지는 순간이죠.

255/55R19 사이즈의 타이어와 19인치 휠을 더한 하체는 적절한 세팅으로 보였습니다. 사실 익스테리어만 따지자면 휠이 적어도 20인치 아니 그 이상은 되어야 할 것 같지만 19인치만으로도 충분히 단단한 주행감이 느껴졌기에 더 커지면 승차감에서 손실이 많겠다는 느낌? 브레이크 성능은 평범한 suv의 수준.

신형 인제니움 엔진과 짝을 이룬 8단 자동변속기는 효율을 높이는데에 포커스를 맞추고 있지만 스포츠 모드에서는 완전히 달라진 변속 로직으로 운전의 재미를 더했습니다.

미션이 좋아지고 있구나 재규어!!!!

서스펜션은 하드에 가깝게 치우친 느낌. 원래 정통 오프로더는 랜드로버가 맡고 있으니 재규어는 온로드에 더 적합한 세팅을 할거라 예상은 했지만, 그렇다 쳐도 SUV 치고 꽤나 단단한 하체를 가지고 있더군요. 마칸이랑 비교해도 좋으려나...

단단하게 조여진 인테그랄링크와 더블위시본의 조합은 와인딩 로드에서는 진가를 발휘하겠지만 일상 주행에선 피로감을 느끼는 분이 계실지도 모르겠습니다.

이녀석은 레인지로버 스포츠 보다는 이보크적 성향이 강합니다.

최근 재규어의 한층 더 가벼워진 하체에 대해서는 그래도 합격점! 다이어트를 하면 차도 몸놀림이 가벼워집니다. 사람도 마찬가지!

(오가나 스컬프 슈어로 지방세포를 파괴하면 우리들의 움직임도 F 페이스만큼 가볍게!ㅋㅋㅋ) http://blog.naver.com/ogn0120/220905017533

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[오가나꿀팁] 뱃살빼는법 - 스컬프슈어 / 청담 오가나 피부과

안녕하세요. 오가나 (닥터돈까스) 입니다. 오늘은 일상포스팅입니다. 저에게 일상은 곧 병원. 앞으로 병원...

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여튼 이녀석, 어느 정도 예상은 했지만 실제로 만나보니 훨씬 더 단단하고 잘 조여진 근육을 수트로 가린 신사였습니다.

이런 분들께 추천드려요.

1. 가족을 위한 SUV가 필요하지만 오프로드는 별로 관심이 없다.

2. SUV 자체가 좋지만 사실 온로드 주행 99%에 달리는게 좋다.

3. 남과 같은 선택이 싫고 나만의 멋을 표현할 차가 필요하다.

재규어 최초의 SUV는 랜드로버와는 분명 다른 느낌의 차로 다가왔습니다. 이미 그룹 내에 세계 일류 SUV 메이커가 있는 상황에서 최초로 시도하는 SUV는 어떤 느낌일까 궁굼했는데 사이즈도, 주행특성도, 디자인까지도 적절히 재규어스러움을 담아내는데 성공했더군요. F페이스 덕에 재규어 세계 판매량이 증가하고 있다고 하는데 그럴만하다는 생각이 드네요.

카이엔, 르반떼 이젠 F페이스까지.. 자꾸만 SUV에 슬쩍 눈독 들이는 오가나.

끝.

글, 사진/ 오가나