안녕하세요 오가나(닥터돈까스) 입니다.
오늘은 다른 의미로 흥미로운 차를 준비했습니다. 바로 테슬라!
Elon musk의 매직으로 불리는 테슬라는 단시간 동안 급속도로 성장한 전기차 회사입니다.
아이언맨(토니 스타크)의 모티브가 바로 엘론머스크라는 사실은 많이들 알고 계시겠죠?
상상을 현실로 증명하는 사업가죠. 대단대단.
미국을 넘어 전세계로 영향력을 확장하는 그들이 마침내 국내에도 런칭을 알렸습니다.
혁신이 일상(?)인 그들의 전시장은 사뭇 다른 느낌. 우리가 흔히 아는 판매방식의 틀을 완전히 깼습니다.
딜러 대신 IT 기반의 견적 프로그램이 존재하죠. 물론 구매를 도와주는 어드바이저가 존재하지만 그들은 판매보다 상담지원의 역할이 크기에 판매에 쫓기지 않는다는 것이 차이점!
이건 마치 벤츠를 구매하는 것이 아니라 아이폰을 사는 느낌입니다. 애플 스토어에서 말이죠. (우리나라에 애플스토어가 없는 이유가 있으면 안되는데 라는 생각도 살짝들기도...)
실내에서 차를 조금 살펴보다가..
참새는 방앗간을 지나치지 못하죠
키 받아들고 나옴 ㅋㅋㅋ (근데 이거 내 차 키랑 비슷하네?) 디자인은 포르쉐 키랑 닮은듯 한 느낌을 줍니다. 실루엣 베이스 키.
키를 들고 다가가면 손잡이가 스르륵-
시승 차량은 현재 국내에 공식 판매중인 모델S.
90D 입니다
숫자가 커질 수록 더 강력한 힘과 주행거리 연장이 가능하며 D는 듀얼모터,그러니까 우리가 알고 있는 4륜구동을 뜻합니다. (맨 앞에 P가 붙을 경우 퍼포먼스 모델로 초고성능이 되는데 무려 제로백이 2초대! )
차에 탑승하면 당황하게 되는 이유가.. 이거 시동버튼이 없음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 키를 가진채로 브레이크 패달을 한번 밟아주면 출발준비 완료 입니다.
연료를 공급하고 시동모터를 돌리면서 스파크를 만들 필요가 없는 것이죠.
문화 충격이 바로 이런 것. 슈퍼카를 첨 탔을때의 그 느낌처럼 이질적이지만... 금세 적응합니다.
전면 디자인은 심플 그 자체 입니다. 그어떤 기교도 부리지 않고 기본에만 충실한 모습을 가지고 있는데요 전 세계에서 지금 가장 혁신적인 자동차를 만들어낸 모습과는 매우 상반되는 디자인이죠?
온통 매끈매끈!
엔진이 있어야 할 곳엔 적재공간이 생겼습니다 (이것도 내 차랑 비슷하네?)
아마 차량관리 용품들을 넣어두는 공간으로 쓰면 유용할듯,
낮게 깔려있을 뿐만 아니라 넓게 뻗은 디자인 덕분에 안정감이 한층 더 살아있는 뒷모습은 기대보다 단조롭지만, 그렇다고 해서 완성도가 떨어진다고 느껴지진 않았습니다.
아우디 A7처럼 열리는 트렁크 공간. (골프백4개를 넣을 수 있다고 하는데 그래보이진 않음)
옆 모습은 날렵하다는 표현 외에 어울리는 단어를 찾기 어려워 보입니다.
거기에 터빈 스타일의 21인치 휠 조합은 정말.. 테슬라가 멋을 아는 회사라는게 단적으로 느껴짐.(얘들 swag있음 ㅋㅋ)
실내로 들어가면 음. 단조로움 그 자체 (얘들 왜 자꾸 순진한 척 하지?ㅋㅋ) 엄청 잘 놀고 공부 잘하고 부족함 없는 아이가 세상물정 아무것도 모르는 척 하는 것 같은 인테리어 구성입니다.ㅋㅋ
사실 하나하나 따져보면, 질좋은 고급 가죽에 리얼카본과 알칸타라 등으로 가득 찬 구성인데 겉보기엔 하나도 티가 안나는게 함정.
센터페시아에서 찾아 볼 수 있는 물리 버튼은 비상등과 글로브박스가 전부였습니다.
그래도 다행인 것은 제가 그동안 만나본 그 어떤 터치패널 기반의 인포테인먼트 시스템 보다 반응이 빠르고 똑똑했다는 점!
평상시엔 이렇게 후방카메라를 통한 영상과 웹브라우저를 자유롭게 띄울 수 있습니다.
아이패드 두개가 센터페시아에 있는 느낌?
물론 차량의 모든 조작도 이곳에서 가능하죠. 썬루프를 여닫고, 헤드램프를 작동시키고, 서스펜션 높이 조절은 물론 차량에서 가고 서고 도는 것 외에 모든것은 여기서 설정 한다고 보시면 됩니다 ㅋㅋ
계기반은 풀LCD로 구성되어 있고, RPM게이지가 있을 필요가 없다보니, 속도를 보는 것 외에는 다른 기능으로 가득 채워졌습니다.
주변 장애물과의 거리를 cm단위로 표시해주는 것은 독특!
뒷좌석 공간도 넓은편이었습니다. 아주 안락한 플래그십 세단은 아니지만 성인 세명이 타도 충분한 공간이었죠. 거기에 드라이브샤프트나 배기파이프가 차체 중앙을 가로지를 필요가 없기 때문에 센터터널 이라는 개념 자체가 사라졌구요.
덕분에 공간효율은 더욱 좋아졌습니다.
충전구는 테일램프 끝자락에 이렇게 깜찍하게 숨어있네요 ㅋㅋ 국내 충전방식에 맞게 AC3상을 지원하는 테슬라. 국내에도 슈퍼차져가 많이 보급되면 정말 편해지겠죠?
사이드미러의 시야는 넓은 편! 그리고 전측방 시야도 가리지 않기 위해 A필러를 깊게 파 놓은 것이 인상적입니다.
전반적으로 차량의 주행중 시야는 넓고 쾌적했어요.
주행 해보니..
실제로 꽤 오랜시간 시승을 했습니다. 3시간 가까이 타보니 조금씩 테슬라가 어떤 차를 만들었는지 느껴볼 수 있었죠.
극단적인 무게중심이 가져다주는 즐거움
보고 계시는 것이 바로 테슬라의 뼈대, 섀시입니다. 바닥에 낮게 깔린 배터리와 앞 뒤로 위치한 모터만 보아도 이 차가 극단적으로 낮은 무게중심을 가졌다는 것을 느낄 수 있는데요.
실제 주행에서는 이러한 형태가 가져오는 주행감이 아주 독특합니다. 서스가 딱딱하지도 않고 시트포지션도 높은편인데 결코 노면을 놓지 않고 꽉 움켜쥔 채로 달려나갑니다. 그런 드라이빙 필링이 운전자에게 고스란히 전달됩니다.
에어서스펜션을 옵션으로 선택할 수 있었던 테슬라. 허리아픈 당신을 위한...
테슬라이기에 가능한 혁신
사진 속 텍스트를 보시면 "서스펜션 상승중, 위치기반" 이라는 문구를 보실 수 있습니다. 이게 무슨 뜻이냐면, 한번 지나간 도로의 노면 상태가 좋지 않은 것을 느낄 경우 이를 학습해두었다가 다시 그 길을 지날 때에 노면 상태가 좋지 않으니 자동으로 서스펜션을 높여 승차감을 확보하는 기능입니다.(사랑하지 않을 수 없는 센스 ㅜ) GPS를 기반으로 작동하는 것인데, 대단한 것은 이 데이터를 모든 테슬라와 공유한다는 점 입니다. 누군가 나보다 이길을 먼저 지나가준다면... 그것이야 말로 길을 미리 닦아주는 격? 응? ㅋㅋ
그러니까 결국 내가 지나가지 않은 길도 다른 테슬라 오너가 지나가면서 노면상태를 학습했기에 그 데이터를 공유받아 더 나은 주행 환경을 만들 수 있는 것!
국내에서도 만날 수 있기를, 오토파일럿
테슬라가 유명한 이유, 그 중 가장 큰 것은 아무래도 오토파일럿 이라 불리는 자율주행일 것입니다. 국내에 시판되는 테슬라는 모두 4단계 자율주행까지 가능한 차량들이지만 아직 관련 법규와 현지화가 이루어지지 않아 현재는 비활성화 상태였는데요. 당장 6월경 첫 주문 차량 인도 고객에게는 제한된 반자율주행 기능을 사용할 수 있게 할 예정이라고 합니다.
그리고 관련법규가 풀리면 국내에서도 오토파일럿을 소프트웨어 업데이트로 활용할 수 있을 것이라고 하네요.
전기차로써 느껴지는 이질감은 없었다.
이 차가 엔진이 없는 순수 전기차라고 해서 특별히 무엇을 해야 한다거나 이질감이 느껴지는 것은 전혀 없었습니다. 조금 놀라운 부분이었죠. 테슬라는 차를 만들어본 역사도 오래되지 않았고, 그 노하우는 쉽게 쌓이는게 아니라고 믿어왔으니까요.
적어도 일상 주행용 자동차로써 부족함을 느끼기는 어려웠습니다. 주행은 힘차고 매끄러우면서 편안했고, 오히려 완벽한 무게중심이 가져오는 운동성능에 놀랐죠.
스포츠 세단으로써는 쏘쏘
사실 무게배분도 굉장히 좋은 차량이고, 듀얼 전기모터로부터 나오는 출력이 엄청나기에 가속성능에 있어서는 흠잡을 곳이 없습니다. 운동성능 또한 이론상으론 그래야 맞구요. 다만 좀 더 스포티하면서도 안정감을 주는 주행성능을 다지는 것에는 조금 더 노하우가 생겨야 하지 않나 라는 마음도 들더군요. 단적으로 모델S는 차체 중량이 2톤을 가볍게 넘습니다. 내연기관 차량과는 달리 배터리가 엄청난 무게를 차지하고 있기 때문이죠. 그럼에도 불구하고 가속성능은 제로백 4초대를 기록할 만큼 뛰어난 퍼포먼스를 보여주지만 제동 성능은 브렘보 브레이크를 적용하고도 다소 밀린다는 느낌을 받았습니다. 아무래도 엄청난 무게 때문인 것 같은데 더 높은 제동력을 가지는 브레이크 시스템이 필요할 듯!
그래도 종합적으로 굉장히 놀라운 차를 만났다는 느낌만은 지워지지 않았습니다. 고급스럽고 세련되고 빠른데 친환경적임은 물론, 편리하기까지 하니까 말이죠.
국내에 시판중인 모델S 90D 모델의 1회 충전 후 주행거리는 366~746km (주행조건에 따라 차이) 물론 여건에 따라 400km의 차이가 나긴 하지만 기본적으로 360km 이상을 주행할 수 있다는 것이 정말 매력적인 부분이죠. (물론 가격이 높긴 하지만, 모델S는 합리적인 것에 초점을 맞춘 차는 아니니까 논할 바는 아닌 것 같구요)
매력 넘치는 모델S 90D의 가격은 1억2천100만원부터, 충전시간은 완속충전 기준 약 13시간, 테슬라 전용 슈퍼차저가 보급될 경우 75분 이라고 합니다.
테슬라가 자동차 역사에 혁명을 일으킬 수 있을까요?
끝.
글, 사진/ 오가나 시승 도움 및 상담 도움/ 윤신웅 010-3316-8818