안녕하세요. 오가나 피부과 대표원장 '오가나' (닥터돈까스) 입니다.
페라리 오너가 된지, 벌써 두달이 지났습니다. 사실 그 사이에 차를 만나는 시간이 많지는 않았지만, 저의 카라이프에는 많은 변화가 생겼죠.
차 하나, 아니 페라리 라는 브랜드가 제가 이렇게 많은 변화를 줄거라곤 예상하지 못했는데 말이죠.
시승과 소유해서 타보는 것은 전혀 다른 것이라는 점을 또 한번 깨닫는 중입니다.
그런 페라리에서 국내에 신모델을 런칭한다고 합니다. 얼마 전, 선보인 812 슈퍼패스트가 그 주인공이죠. 저도 초대를 받아 다녀왔습니다.
페라리 런칭행사 답게, 행사장에는 페라리가 가득하네요.
피부과 진료를 마치고 서둘러 달려갔지만 역시나 살짝 늦은 상황!
이 중에는 람보르기니 오너도, 맥라렌 오너도 계실테지만 일부러 페라리를 가지고 나오신 듯 보이죠?
하늘에 어둠이 깔리고 난 뒤, 행사가 진행중이었습니다.
축하공연을 시작으로,
페라리 812 슈퍼패스트의 코리아 프리미어 런칭이 막을 올렸죠.
다양한 음료도 제공되었고,
간단한 식사도 준비되었습니다. 맛은 뭐 그냥 행사장 맛.
뒤이어 차량 소개 시간!
812 슈퍼패스트는 F12 베를리네타의 후속작입니다. 기존과 같은 V12 자연흡기 엔진을 사용하지만, 종전과 달리 75%를 새로 설계한 완전 신형 엔진이죠.
그 덕분에 무려 800마력의 최고출력을 갖게 되었네요. (자연흡기 엔진으로 리터당 100마력 이상을 내는 것은 결코 쉽지 않은 일)
소개를 마치고, 어디선가 번개처럼 슈퍼패스트 등장! (정말 슈퍼패스트 하군)
화려한 퍼포먼스를 보여주었는데 아무래도 이 녀석이 후륜구동이라는 사실을 강조하기 위한 것이 아닌가 라는 생각이 들었죠.
그럴만도 한 것이, 812 슈퍼패스트는 후륜구동으로 제로백 2.9초를 기록합니다. AWD에 비해 상대적으로 발진가속에 불리한 후륜구동을 가지고, 무려 2초대의 제로백 돌파에 성공했다는 것은 높이 평가할 일.
거기에 V12 모델답게 전통적인 프론트 미드십 구조를 가졌고, 변속시간은 30% 단축, 다운포스는 30% 증가 그리고 페라리 최초의 EPS(전자식 파워스티어링)적용 및 버추얼 숏 휠베이스가 적용되었습니다. (제 911 GT3처럼 4WS 기능!)
더 빨라질 여지가 있었구나....하는 생각만 들뿐입이다.
화려한 등장답게,
순식간에 엄청난 인파가 몰립니다. 저는 잠시 기다렸다가 살펴보기로 했죠.
예쁘구나
정신없이 사진 한장 담고 디자인을 살펴봅니다.
얼굴이 날아갔...
전작보다 훨씬 더 날렵해지고 자연스러워진 디자인이 인상적이네요. 특히 헤드램프 옆에 다운포스 확보를 위한 공기구멍의 존재는 인상적!
가만히 보고 있으면, 구형이 되어버린 F12는 기억도 나지 않을 것 같죠?
뒷보습도 훨씬 더 와이드&와일드한 모습이 되었습니다. 트렁크 리드를 F12 베를리네타 보다 더 높이면서 리어스포일러 없이 다운포스 확보에 성공했다는군요.
람보르기니는 대놓고 리어스포일러를 사용하여 발전시키고, 페라리는 정 반대의 노선을 걷고 있습니다.
인테리어는 정말 탐나네요.. 역시 차는 신형인가 봅니다.
레드존 가까이 바늘을 붙이면서 달려나가는 페라리 바이러스! 한번 빠지면 절대 나오지 못하실겁니다.
가죽과 카본을 이렇게도 쓴다니..가지고싶네요.
패달 위치와 감각도 굿!
시트는 딱 GT카로 일상생활에서도 탈만한 정도의 수준 입니다.
페라리 812 슈퍼패스트가 국내 런칭을 마쳤습니다. 아벤타도르에 비해 화려한 맛은 조금 부족하다는 평가가 지배적이었던 F12의 설욕전을 할 수 있게 되었습니다.
사실 아벤타도르는 보기에는 멋지고 화려하지만 실제로 타고 다니기에는 뭐랄까... 음.... 사람들의 시선이 너무 부담스럽게 느껴질 때가 있습니다. 특히나 도심에선 더욱 그렇죠. 어디서도 맘 놓고 문을 열고 내리기 쉽지 않을 그런 차량입니다. 그렇기에 더욱 구매에 용기가 필요하죠.
반면에 페라리의 기함은 약간은 얌전한? 편이라 그런 가치를 소중히 하시는 분들이 선택하는 것 같습니다.
이름부터 엄청 빠른, 페라리 812 슈퍼패스트의 가격은
4억원대 부터 시작!
끝.
글,사진/ 오가나
ps.아.. 엔진만 떼어다가 내 FF에 이식하고 싶다.