안녕하세요. 오가나 피부과 대표 원장 '오가나'(닥터돈까스) 입니다.
오늘은 제게 남다른 의미를 가진 그 차. 박스터 GTS 시승기를 준비했습니다.
얼마 전 까지만 해도, 포르쉐 키를 항상 지니고 있었는데 지금은 저녀석이 가방에 없으니 허전한 기분. (다시 들일까요?)
언젠가 다시 들이겠지만, 다시 들인다면 아마도... 박스터gts 모델 아니면 911 터보s 카브리올레 모델이 될 가능성이 큽니다.
그 마음을 조금이나마 달래고자, 제가 아끼는 동생의 차 시승기를 만들어 보기로 합니다.
사실 전부터 써야지 써야지 생각하고 있었는데 너무 자주 보는 차라서 시승기를 써야한다는 생각을 망각.ㅋㅋㅋㅋ
조금 늦었지만, 포르쉐에 관심을 가지고 있는 분이라면 꼭 알아야 하는 그 차.
시작합니다.
박스터는 참 의미 있는 차량이죠.
포르쉐에서 두번째로 긴 전통을 가진 모델이기 때문인데요.
RR(뒷엔진 뒷바퀴 굴림)이 아닌 미드십 엔진 레이아웃을 통해 만들어지는 2시트 로드스터인 박스터.
911이 이론적 한계를 기술로 극복하며 희열을 느끼는 차라면, 박스터는 완벽한 이론 위에 포르쉐가 가진 기술을 아껴가며 쏟아내는 모델이라고 말 할 수 있을 것 같습니다. (아마 개발진은 '야 적당히 해 그러다 911보다 빨라지면 어쩌려고'하는건 아닐까)
그런 박스터 GTS는 981버전에서 나온 일상주행용 모델 가운데 가장 스포츠 성격이 짙은 모델입니다.
(박스터 스파이더라는 괴물 같은 녀석이 있긴 하지만, 그건 수동변속기만 제공되는 하드코어이므로 논외로)
디자인을 보면 718과는 약간 다른 디자인 성격을 가지고 있는 모습을 볼 수 있습니다. (그러고보면 포르쉐는 점점 넓고,낮아지는 듯) 어쨌든, 블렉베젤 헤드램프와 공격적인 디자인의 범퍼 등 (718 앞 범퍼는 너무 심심) 블랙과 블루로 깔맞춤한 모습이 잘 어울리죠?
테일램프로부터 이어지는 리어스포일러를 통해 가장 먼저 인상을 남기는 뒷모습도 충분히 매력적입니다. 911보단 훨씬 날쌔고 민첩해 보이는 모습이 박스터의 특징.
무엇보다 박스터는 소프트탑을 열고 있는 모습이 정말 예쁜 차!
리어뷰는 확실히 신형 718 박스터에 한표를 던져 주고 싶네요.
탑을 닫고있을 때도 못나진 않았지만 (예쁜건 아님) 박스터 소프트탑의 매력은 달리면서 여닫기가 가능하다는 점 입니다.
볼록볼록한 매력적인 뒷태!
박스터의 의외의 장점은, 적재공간이 생각보다 넓다는 점! 미드십 엔진 차량이기에 트렁크가 앞/뒤로 있습니다. 엔진은 시트와 뒷바퀴 사이에 있죠.
특히 앞에는 여행용 캐리어도 무리 없이 담을 수 있습니다. (가끔 사람 앉아있는 모습도 본적 있는 듯)
인테리어도 살펴보겠습니다. 포르쉐는 대부분의 구성을 오너가 직접 할 수 있기에 차마다 옵션과 디테일이 다른게 특징. (그래서 구경하는 재미가 있습니다)
동생의 박스터 GTS는 거의 풀옵션으로 출고된 귀한 차량.
모든 옵션이 들어간 걸로 알고있고, 시트만 마이너스 옵션을 통해 통풍시트를 넣었는데 이게 바로 신의 한 수네요. 통풍시트는 정말 요즘같은 날씨에 완소 아이템! (제 FF와 보그에도 있어서 다행)
3실린더 계기반에도 GTS 레터링이 되어 있죠
달려보니
박스터 GTS는 3500cc급의 플랫6 엔진을 사용했습니다.
여기서 플랫6 엔진이란 우리가 흔히 말하는 박서 엔진이죠. 실린더가 상하 운동을 하지 않고 수평으로 움직이는 모습이 마치 박서의 모습과 닮았다 하여 붙여진 이름. (911도 박서엔진을 사용중)
이같은 엔진을 사용할 경우 무게중심이 낮아진다는 장점이 생깁니다.
6기통 자연흡기 가솔린 엔진으로 최고출력 330마력 최대토크 37.8kg.m 제로백 4.7초 라는 스펙을 가졌습니다.
차체가 가벼운 덕에 이정도 출력만으로도 빠르고 재밌게 탈 수 있는게 매력. 물론 4초대 중반을 넘는 제로백이 요즘세상엔 그리 빠른건 아니지만 이 차가 자연흡기 6기통 엔진이라는 점을 생각하면 모든것이 이해 되죠. 수치는 감성을 이기지 못하니까요.
그리고, 역시 포르쉐는 스포츠 크로노가 필수. 성능도 업그레이드 되지만 드레스업 효과가 훨씬 큰 옵션이죠.
마지막으로, 박스터의 파워트레인에서 절반은 PDK가 하고 있다고 해도 과언이 아니죠. 포르쉐의 변속기는 정말 말 그대로 매직.
여기에 코너에서 더 빛을 발하는 박스터의 몸놀림은 정말 운전 재미가 무엇인지 교과서 처럼 알려줍니다. 완벽한 무게배분 위에 만들어진 차거든요.
거기에 이 녀석 ㅋㅋ 박스터에 미쉐린 컵2 타이어를 달았습니다. GT3의 미친 성능도 여유있게 받아내는 타이어를 달았으니, 고갯길에서 이 차 만나면 피하는게 지지 않는 법!
브레이크는 PCCB까지 갈 필요 없겠다는 생각이 듭니다.
완벽에 가까운 핸들링과 자연흡기 6기통의 주행질감, 그리고 오픈에어링까지 가진 박스터 GTS. 터보 차저를 쓰는 718에 비해 성능이 떨어지는건 사실입니다만, 포르쉐는, 그리고 박스터는 그것만으로 평가할 수 없는 아주 묘한 매력이 있습니다.
마지막 6기통 N/A GTS라는 것 만으로도 말이죠.
끝.
글,사진/ 오가나 PS/ 718 오너들이 이 차량을 타보고 하는 말. 모든 면에서 더 좋은데 차가 앞으로 안가...!