안녕하세요.
청담동 피부과 오가나 피부과 대표 원장
유튜버 오프라이드 '오가나'(닥터돈까스)입니다.
오늘 소개해드릴 차량은 포르쉐 911 카레라 4S(992) 입니다.
포르쉐 911 카레라 4S(992)차량 외관 살펴볼게요.
라이트가 참 멋있습니다. LED 매트릭스 헤드램프를 사용했고 외관만 보면 911 스럽게 생겼지만 후드를 보면 굴곡을 더 준 모습입니다.
이녀석의 트렁크를 보면 페라리 458보다는 사이즈가 작습니다.
이정도 크기면 작은 기내가방 정도 들어갈 것 같은 사이즈입니다.
휠은 전륜이 20인치, 후륜이 21인치로 되어있으며 지금 보시는 차량은 약 2천만원의 세라믹 브레이크 옵션이 장착되어 있는 차량입니다.
부드러운 측면 윤곽선이 돋보이는 도어에 통합된 전동 팝아웃 핸들입니다.
앞은 얄쌍하지만 뒷모습은 빵빵한 굴곡감이는 후면부도 포르쉐 911 카레라 4S에서 볼 수 있습니다.
코드명 922를 형상화 한 좌우 9개의 세로그릴과 가운데 2개의 보조 브레이크 등. 정말 예쁩니다.
기어버튼이 굉장히 조그맣게 생겼습니다.
차에 탑승한 후 첫 느낌은 핸들이 좀 얇아졌습니다.
그리고 밑이 굉장히 낮습니다. 이차 전투모드다! 라는 느낌이 들기도 하구요.
포르쉐가 워낙 가죽이 타이트한데 포르쉐 911 카레라 4S(992)에서는 약간 쿠션감이 생겼습니다. 사이드 쪽 잡소리가 워낙 많이 났었는데 새차라서 그런지 사이드 잡소리가 많이 나지 않습니다.
지금 보시는 포르쉐 911 카레라 4S(992) 차량은 500km밖에 주행하지 않은 신형 포르쉐 차량입니다.
최고 출력 450마력
3.0리터 6기통 터보엔진
제로백 3.6초
8단 듀얼 클러치 변속기(PDK)
제가 접했던 911들은 아날로그와 디지털의 중간 접점이었다면 이젠 거의 다 디지털화가 된 녀석들로 완전히 바뀌었다고 보면 되구요. 원래 포르쉐가 페이스리프트 될 때에는 엔진을 많이 건드리고 풀체인지 될 때에는 디자인을 많이 건드리는데 이 녀석은 아무래도 디자인을 많이 건드린 것 같습니다.
포르쉐 911 카레라 4S(992)의 변화 중 하나는 기어봉이 새롭게 바뀌었어요.
이 기어봉을 바꾼 이유는 제가 봤을 때 조만간 하이브리드 전기로 대비해 넘어가는 암시를 주는 기업오이 아닐까 생각해봅니다.
포르쉐 911 카레라 4S(992)를 타면 핸들에 각각 정보들이 나옵니다. 핸들을 조작하면서 모드나 차량 상태 타이어 정보 등등 확인이 가능합니다. 가장 눈에 들어오는 10.9인치 대형 스크린도 있습니다. 주행모드를 터치 스크린으로도 가능합니다.
가변 배기를 열었더니 포르쉐 911 카레라 4S(992)의 엑셀이 정말 말도 안됩니다.
엑셀 느낌이 자현흡기 엔진 느낌이 듭니다. 페달과 엔진 반응이 굉장히 놀랍네요.
이번 포르쉐 신형 포르쉐 911 카레라 4S(992)는 배터리가 48볼트로 개선되면서 전자장비 기능이 향상되었습니다.
악셀 반응 자체가 터보차량임에도 불구하고 자연흡기에 가깝습니다. 차는 포르쉐라고 하면 전체적으로 되게 묵직한 느낌이 강했는데 이 차도 묵직하지만 전체적으로 묵직한 것이 아니라 바닥만 무거운 느낌이 듭니다. 원래 포르쉐 911하면 제로백이 4초정도 나왔는데 이 차량의 제로백은 마력이 증가하면서 3.6으로 굉장히 많이 당겨졌습니다.
창문도 예전에 비해 깊숙하게 닫힌다는 느낌이 있습니다.
노말모드에서는 전체적으로 느낌 자체가 역시 포르쉐 답게 RPM을 끝까지 쓰려고 하는 형태를 보여주고 있습니다.
핸들 조정은 전자식입니다. 조금 심심해 보이는 핸들이 아쉽네요.
스포츠 플러스 모드로 바꿔볼게요.
바꾸었는데 터보 느낌이 아예없습니다. 보통 터보랙이라는게 존재하는데 거의 느껴볼 수 없는 자연흡기 감성 그대로 있습니다,
저RPM 에서도 느껴지는 그르렁거리는 거친 감성도 살려냈고 부드러워지긴 했지만 거친 느낌은 있어요.
6~7000RPM에서 질주 본능을 자극하는 엔진 사운드도 잘 살려냈네요.
외관도 저는 처음봤을때 포르쉐 911 카레라 4S(992)는 제 스타일이 아니었습니다.
앞은 깔끔하게 가다듬어진 느낌이긴 한데 뒤가 완전히 바뀌었잖아요.
너무 뚱뚱한것 같은데 이런느낌이 들었는데 보다보니 볼륨감있는 후면부가 볼수록 매력있습니다.
전체적으로 탔을 때 스포츠카라는 느낌이 안들어요. 내부가 세단 느낌인데 운전을 하는 순간 바뀝니다. 브레이크는 두말하면 피곤할 정도이구요.
전체적인 가격구성은 기본 까레라 1억 4500에서 시작해서 4s 1억 7천까지있습니다. 옵션을 하나하나 추가하다보면 2억 초중반으로 가격이 형성됩니다.
포르쉐의 느낌은 페라리가 절대 따라하지 못하는 느낌인데 단점을 찾을 수 없는 완벽한 만족감이 듭니다. 그런데 가격이 2억원대면 람보르기니, 페라리가 있기에 조금 애매한 상황이 발생할 수 있을 것 같습니다.
포르쉐 911 카레라 4S(992)..단점이라는게 있을까요.
외관적으로 보나 사운드적으로 보나 화려함은 조금 떨어지는 것 같습니다.
그렇지만 너무나 잘만든 차 라는 말을 하고 싶네요.
그랜드투어러가 가능한 스포츠카로 포르쉐의 정체성은 스포츠카에 방점이 찍힙니다.
슈퍼카 영역에는 페라리, 람보르기니, 맥라렌도 있구요. 그런데 퓨어한 스포츠카 중에서는 이녀석인 것 같고 장거리도 세단처럼 할 수 있을 것 같습니다.
포르쉐 911 카레라 4S(992)는 완성도가 정말 많이 좋아졌습니다.
편안함, 스포츠성, 정교함 그리고 가격은 올랐네요.
포르쉐 911 카레라 4S(992)을 보고 계신분들 저에게 이 차 사고싶냐! 라고 물어보신다면 1억 후반대에서 이 차를 대체할 차량은 없다 라고 말할 수 있습니다.
노말 까레라만 해도 충분히 포텐션을 낼 것 같다는 규피디의 의견이 있었지만 저는 이왕 사는거 S 사자고 생각합니다.
이에 대한 더 많은 대화는 유튜브 채널 오프라이드 오가나에서 확인하실 수 있습니다.
여러분의 의견들도 궁금합니다.
지금까지 포르쉐 911 카레라 4S(992) 시승기였습니다.
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