안녕하세요.
청담동 피부과 오가나 피부과 대표 원장
유튜버 오프라이드 '오가나'(닥터 돈까스)입니다.
오랜만에 또 차량 리뷰로 돌아왔습니다.
오늘 차량은 바로 벤츠 G63 AMG 지바겐 차량입니다.
제가 이 차량을 구매한지는 조금 되었는데요. 가족용 차량으로 구매를 했는데 벌써 3개월 정도 되었습니다. 아무래도 이제 시내 위주로 주행을 하다보니까 주행 킬로수는 아직도 1300km 정도 밖에 타지 않은 따끈한 신차 벤츠 G63 AMG 지바겐입니다.
이 차량은 오더 넣은지...한 1년 반 정도 만에 받았어요. 굉장히 오래 기다려서 받은 SUV 중 하나이구요. 사실 별로 기대를 안했습니다.
처음 오더 넣은 계기는 사실 호기심 때문에 오더 넣었습니다 ㅋㅋ
신형이 어떻게 바뀌었는지 궁금한데, 생각보다 시승할 기회가 없더라구요.
호기심 때문에 오더를 넣었다가 직접 타봐야겠다 생각을 해서 이제 인수하게 되었는데요.
아무튼 신차 출고한지는 이제 3개월. 따끈따끈한 신차라는 것을 말씀드리겠습니다.
벤츠 G63 AMG 지바겐!
많이 들어보셨죠.
많이 들어보셨을텐데 바겐은 독일어로 SUV같은 자동차
G는 오프로드를 뜻하는 G입니다. 독일어로 오프로드가 겔렌데 입니다.
이 차량은 이제 그린 컬러예요. 그래서 인디 옵션이 들어간 외장이구요. 이게 가만히 보면 블랙같은데 자세히 보면 굉장히 그린 빛이 돌거든요. 저는 개인적으로 너무 튀는 컬러보다는 은은하면서 특별한 컬러를 선호합니다. 외장 컬러는 에메랄드 그린 컬러를 넣었구요. 별로 많진 않아서 국내에는 한 두대 있을 것 같아요. 많은 차량은 아니라고 하더라구요. 실내에는 특별히 많은 것들을 넣진 않았습니다.
벤츠 G63 AMG 지바겐은 글쎄요. 언제부턴가 강남에 많이 보이는 차가 되었습니다. 그래서 되게 남성적인 디자인을 가지고 있는 차량인데, 각진 차량이잖아요. 그래서 처음에는 현대 갤로퍼 같다 라는 생각도 있고 처음 봤을 떄 인상은 멋있나? 별론데? 구형일 때 이랬는데
신형으로 넘어오면서 이 앞에 헤드램프가 LED가 들어갔어요. LED가 들어가면서 되게 똥그랗게 들어갔어요. 뒤에도 말발굽 모양으로 조그맣게 리어램프가 들어갔는데 이 헤드 램프와 리어램프가 굉장히 귀여워요. 그래서 전체적인 디자인은 딱딱하고 남성적이지만 이 램프 디자인 하나로 귀여운 맛을 줘서 약간 호기심? 제 취향을 저격해버렸죠. 취저를 당한 덕분에 이렇게 타게 되었습니다.
벤츠 G63 AMG 지바겐 특징적으로는 방향지시등이 보닛 위에 올라가있구요. 후드도 되게 높게 봉긋 솟아있고 그리고 앞 휀다랑 뒷 휀다랑 진짜 군대 차량같이 이렇게 턱! 턱! 존재를 해요. 디자인적으로는 굉장히 남성적인데 헤드램프와 리어램프가 굉장히 아기자기하고 모던하면서도 귀엽게 나왔다 라고 보시면 될 것 같구요. 사실 이전 G63 AMG 지바겐은 제가 사막에서 타본적이 있는데 당시에 느꼈던 느낌은 그냥 오프로드에서 굉장히 힘이 좋다 .너무나 인테리어도 올드했고 편의시설도 없었고, 시트도 별로 편안하지 않았어요.
그래서 그냥 뭐 겉으로 봤을 때 사람들이 멋있다 멋있다 라고 하지 실제로 탔을때는 그냥 랜드로버의 레인지로버가 만족감이 훨씬 좋은데? 라는게 구형 지바겐을 탔을 때 저의 소감이었다면
신형은 조금 이야기가 달라집니다. 이 차량은 지바겐 중에서도 350 디젤 차량과 63AMG 차량 중에 63AMG차량이구요. 실내가 완전히 S클래스 같아요. 시트 역시나 S클래스의 편안한 그 시트 느낌을 가져왔구요. 헤드 쿠션 역시나 폭신폭신한 가죽으로 구성되어 있고 센터페시아가 모든 계기판들이 신형이 것의 왔어요. 전혀 올드한 G바겐의 투박한 느낌이 없어요. 그래서 겉은 남성미는 유지함녀서 귀여워졌고 실내는 굉장히 고급스러워졌다고 표현할 수 있어요. 그래서 이제 63AMG하면 사실 SUV중에서도 끝판왕 엔진과 옵션 수준이거든요. 그래서 이런 대시보드라든가 그리고 사이드 문짝 이런 모든 부분들이 다 가죽으로 마무리 되어있어요. 벤츠라는 브랜드 치고 하나하나까지 되게 신경을 쓴거죠.
스티어링 휠에는 AMG마크가 들어가있구 사이즈나 전반적인 구성 자체가 굉장히 딱 잘 맞게 되어있어요.
이 차량은
전장 4,880mm
전폭 1,985mm
전고 1,975mm
무슨말이냐면 정면에서 봤을 때는 약간 정사각형 형태의 차량이예요. 가뜩이나 직각이고 가로와 세로의 길이가 같은 이런 차량은 사실 공기저항 측면에서는 최악이거든요. 공기저항 측면에서는 최악인데 디자인 하나때문에 이렇게 만들었다고 해요. 어쨌든 디자인 때문에 이렇게 계속 가고 있는 것 같구요. 바디 자체는 프레임바디고 그 결과 제가 앉아있는 시트 포지션이 굉장히 높아요. 웬만한 SUV보다 시트 포지션이 더 높다고 보시면 되구요. 버스기사님이랑 거의 비슷해질 정도라고 보시면 될 것 같아요.
G63이다 보니까 하이엔드 차량에 들어가는 IWC시계가 존재하구요. 그리고 모드를 바꾸는 버튼 그리고 기어비, 서스펜션, 배기 전원버튼이 있습니다. 가변 배기형태를 띄고 있고요. 아쉽게도 배기구는 왼쪽으로만 돌출이 되게끔 되어있어요. 원래는 양쪽 옆으로 배기구가 나와있는게 지바겐의 특징인데 아쉽게도 국내의 여러가지 문제 상 왼쪽으로만 배기구가 뚫려있는 건 좀 아쉽습니다.
요즘 나오는 63AMG차량의 엔진이 그렇듯이 이 차량 역시나 V8에 8기통 터보엔진입니다.
차량 정보는 위의 이미지에서 확인하실 수 있구요.
제로백은 공식적으로 4.4초 정도라고 하는데 보통 5초 정도 생각하시면 될 것 같아요. 다만 이 차량의 무게가 2.5톤인 점을 감안했을때는 굉장히 빠른 SUV다 라고 보시면 될 것 같구요.
그 밖에 뭐 이런 인포테인먼트 시스템이나 이런것들은 글쎄요. 국산차를 따라갈 정도로 편하진 않지만 그래도 한가지 장점이라고 한다면 이제 부메스터 하이엔드 차량용 오디오가 들어가있어서 가끔씩 음악을 들을 때 굉장히 만족스럽다는 걸 말슴드리고 싶습니다.
일단 처음 이 차를 받고 탈때마다 느끼는 점 첫번째.
차를 봤을 때 기분이 좋아져요.
주차장에 내려왔을때, 제가 지금 갖고있는 SUV 중 우루스와 비교해보자면 우루스를 봤을 때는 처음엔 되게 좋았어요. 디자인이 예뻐서. 근데 우루스를 보다보면 디자인이 좀 과해요. 투머치해서 조금 질린다고 해야될까요. 이렇게 표현하면 또 어떻게 우루스가 질릴 수 있냐 이런 분들이 계시겠지만은 실제로 좀 질려요. 게다가 색상도 노란색이잖아요~ 어떻게 보면 유치하기도 하고 좀 질리는 맛이 없지않아 있는데 이 지바겐은 은은한 녹색에서 도는 만족도가 굉장히 높습니다.
차를 봤을 때 만족도가 되게 높구요.
그리고 문을 열 때 두가지 감정이 존재해요.
첫번째는 누르고 철컥하고 열어야 하고 철컥하고 닫아야 해요. 첫번째는 문 열 때 감성이 존재한다.
약간 그 철판 문을 당겼다가 철컥하고 닫는 그 지바겐만의 감성이 존재하는게 첫번째 장점.
두번째는 요즘 사실 손에 문만대면 자동으로 열리잖아요. 살짝만 닫아도 소프트 클로징이라고 해서 클로징이 되는데 그런게 없으니까 고급차 치고는 불편한 순간이 많아요. 다시 닫아야하고 그런 순간이 있습니다.
그리고 시트에 앉으면 전방 시야가 좋아요. 운전하기 너무 편하구요.
전반적으로 이 옆에 있는 팔걸이나 팔거링 높이. 그리고 스티어링 휠의 느낌. 전반적인 센터페시아에서 오는 느낌들이 굉장히 좋아서 운전할 맛이 나요. 이제 4개의 시프톤만 움직인다고 표시가 뜨는데 나름 효율을 신경쓴다고 8개의 실린더 중 4개만 저속에서는 사용합니다. 그래서 연비를 굉장히 좀 신경 썼다고 하지만 글쎄요. 우루스보단 연비가 나쁜 것 같아요.
이 63AMG 엔진에다가 2.5톤의 SUV가 만나니까 정말 연비가 극악인것같아요. 연비는 3~4? 연비를 따지면 이 차를 탈 수가 없다. 라는 거구요.
센터에 보시면 이제 디퍼런셜 옵션들이 있어요. 그래서 오프로드를 달릴 때 사용하는 옵션들인데 사실 저는 이 차량을 가지고 오프로드를 갈 계획이 없기 때문에 이런 옵션들은 거의 의미 없구요. 차고가 되게 높잖아요. 차고가 되게 높고 프레임 바디인데다가 전체적으로 깍두기 형태의 차량이기 때문에 꿀렁임이 좀 있어요. 꿀렁임이 있는데도 불구하고 서스펜션은 되게 잘 잡아주고 있습니다. 잘 잡아주는 느낌이 있어서 시내 주행에 있어서는 나름 안락하고 부드럽게 주행이 가능합니다.
다만 코너를 돌 떄는 상체가 쏠려요. 아무래도 차가 깍두기처럼 생겼다 보니까 차고도 높고 해서 쏠리는 것 같습니다. 사이드 불스터 옵션이 잡아주니까 크게 문제되진 않습니다.
그래서 오늘 말씀드린 것들 중에서 이제 여러가지 차의 디자인적인 장점 요소, 그리고 AMG 엔진만의 특유의 그르렁거리는 엔진의 질감 그리고 시내 저속주행에서의 약간 특별한 만족감 같은 것들을 말씀드렸구요. 이어서 이야기 할 것은 단점들이예요.
일단 생긴 것 자체가 장점이자 단점이예요.
깍두기 같이 생겼는데 프레임 바디입니다. 이게 이중접합 유리거든요. 근데 110키로 가 넘어가면 풍절음이 들려요. 상당히 고급차임에도 불구하고 저는 조금 거슬리더라구요. 그래서 고속주행용은 아니구나 이 차는 엔진은 이렇게 좋은걸 달아놓고 고속주행을 풍절음때문에 좀 거슬리면 이것도 좀 아닌게 아닌가 라는 생각이 들구요. 두번째는 진짜 차 잘만들었거든요. 차 잘만들었는데 그럼에도 불구하고 이게 프레임 바디이다 보니까 잡소리가 조금 납니다. 아직까지는 그렇게 막 거슬릴 정도의 잡소리는 아니지만 나중되면 잡소리가 더 들릴 것 같아요.
그리고 뒷좌석이 존재하긴 하는데 구형에 비해서 나름 무릎공간도 넓어지고 시트도 편해지긴 했는데 글쎄요. 뒷좌석은 제가 타봤는데 상당히 흔들려요 몸이. 특히 이제 중 고속 주행 들어가면 몸이 상당히 흔들립니다. 그냥 저속 구간의 시내에서만 탈 정도지 중 고속 구간에서 뒷좌석은 별로 타고싶지 않은게 이 차량의 어떻게 보면 단점이구요.
마지막 단점은 트렁크. 트렁크가 되게 높고 크거든요. 근데 깍두기 형태예요. 작은 짐들을 차곡차곡 쌓아 넣기에는 좋은데 골프백 같은 경우 가로로 안실려요. 어떻게 보면 공간효율성이 참 떨어진다 라고 말씀드릴 것 같아요. 그래서 이제 지바겐 간단하게 제가 지금 현재까지 1300km 를 타면서 여러가지 느낀점들을 말씀드렸는데 굉장히 감성적인 만족도도 높고 실내가 고급스러워지고 외관도 귀여워져서 만족도가 굉장히 높은 반면에 단점도 명확하게 존재하는 SUV다 라는 것을 말
씀드리고 싶습니다.
끝
글, 영상 - 오프라이드
https://www.youtube.com/watch?v=15ELX0se3n0
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