안녕하세요.
오프라이드 오가나입니다.
오랜만에 차 리뷰로 돌아왔는데요.
제가 지난시간에 보여드렸던 G63 AMG.
아주 따끈따끈한 신형 G63 AMG 인데 제가 이 녀석을 타다보니까 과연 벤츠 G바겐 중에 4X4 는 어떨지 너무 궁금해지더라구요. 그래서 섭외를 했습니다.
오늘의 주인공은 바로
벤츠 G500 4X4 모델입니다.
이 녀석이 출시된지는 사실 좀 오래되었어요. 구형 G바겐의 모델을 기반으로 만든 벤츠 순정 튜닝카라고도 부를 수 있는데요.
일단 한번 보시면 사이즈 차이가 꽤 많이 납니다. 높이 차이도 거의 25cm 정도 나고 폭차이도 20cm 정도는 나는 것 같아요.
휀다가 거의 두배에요 두배. 두배인데다가 이 녀석은 만소리 카본으로 풀 튜닝을 해놓은 차량이라서 더 특별해보입니다.
AMG마크가 깨알같이 붙어있는데 오른쪽 녀석은 엄밀히 말하면 AMG는 아니예요. G500을 베이스로 튜닝을 한게 4X4이구요. G63 AMG를 튜닝하게 되면 6X6입니다.
그래서 AMG는 아니라는 사실을 말씀드리구요. 그리고 뭔가 LED가 붙어있는데 올드해보이진 않아요. 느낌이 오히려 더 귀엽다는 느낌을 주고 있구요.
전반적인 시스템은 똑같습니다. 동그란 헤드램프도 있구요. 확실히 신형이 좀 더 또렷한 느낌이 드네요. 그리고 위쪽은 이런 사진처럼 툭 튀어나와있는 방향지시등이 있습니다. 보닛도 불뚝 솟아있는데 카본을 덧대놔서 그런가 더 멋있는 것 같아요^^ 약근 크림색인데 카본이랑 조화롭게 어울립니다.
문을 열면 이렇게 발파닝 존재하는데 확실히 올라갈 때 느낌이 높아요. 그래서 지바겐은 조금 높은 SUV 느낌이라면 벤츠 G500 4x4 이녀석은 트력느낌이예요.
실제로 이 녀석이 주행을 할 때 어떤 느낌을 줄 지 기대가 되었는데 주행에 나서보도록 하겠습니다.
이 녀석은 직수 차량이고 정확한 명칭은 벤츠 G500 4x4 입니다. 지바겐의 코드명이 463 이예요. 그 463을 따서 이 녀석도 되게 희소하게 463만 제작이 되었구요. 아쉽게도 국내 런칭은 안됐기 때문에 이 녀석도 직수로 들여온 차량이고 굉장히 날 좀 보소 하는 압도적인 포스.
차가 드물기 떄문에 어느정도 마니아층을 만족시키깅도 충분하고 가격방어에도 좋겠죠. 실제로 운전을 해보니 되게 높습니다. 엔진은 8기통 V8 직분사 터보엔진이고 7단 미션이 들어갔어요. 아무래도 지금보다 옛날 것 이죠.
전반적으로 실내 이야기를 간단하게 드리면 실내는 사실 큰 차이는 없어요. 우리가 흔히 말하는 구형 지바겐의 그냥 그대로를 담고 있습니다. 다만 시트에 4X4 라는 문구가 적혀 있고 알칸다라가 중간에 있고 사이드 쪽은 가죽. 사이드에는 가죽 시트가 있다는 것 말고는 구형 지바겐과 거의 흡사합니다.
신형과 비교한다면야 너무나도 구형의 느낌이고 심지어 스티어링휠도 신형에서 AMG를 튜닝해서 가져다 넣은 느낌이 듭니다.
신경쓰는 부분이 있다면 잡소리가 조금 납니다.
이건 제 차 이야기를 할 때에도 말씀드렸었죠 굉장히 잡소리가 잘 나는 프레임바디인데 가뜩이나 높이를 26cm 를 높여놨고, 폭은 21.7cm 정도를 높여놨기 때문에 안정성 측면에서는 더 떨어질수밖에 없고 결론적으로 잡소리는 더 심하게 날 수 밖에 없을 것 같아요.
신호대기 중 횡단보도에 사람들이 지나가는데 여자분들은 잘 안보는데, 남자분들은 다 쳐다보거든요. 이게 이 차의 가장 큰 매력인 것 같아요.
내가 슈퍼카를 좋아하고 관종이다! 라고 하시는 분들은 이 차를 사시면 됩니다. 제 스타일인 것 같아요 솔직하게 ㅋㅋ
엄청 빠르게 치고나간다는 느낌은 없거든요. 어떤 느낌이 드냐면 기존에 제가 타고 있는 G63 AMG 신형 기준으로 말씀드리면 그 녀석은 뭔가 배기가 마스크를 끼고 있는 느낌. 그르렁 거리는 느낌이 좋긴했지만 마스크를 낀 느낌이었다면 얘는 배기가 시원하게 뚫려있는 느낌입니다.
8기통 밟았을 대 막힘없이 배기구를 쭉쭉 힘전달이 되면서 소리를 뿜어내주는 오케스트라 같은 소리가 굉장히 좋습니다. 이게 구형이 실내는 조금 올드하지만 확실히 엔진 필링 자체만으로는 분명 터보엔진인데 저는 약간 자연흡기 엔진에서 나오는 소리를 들었습니다.
사운드 측면에서는 훨씬 좋구나 라는게 제 느낌이고 엔진 필링이 정말 좋아요. 그래서 이 40km에서 80km 정도의 속도. 이 구간을 달릴 때 한박자 더디지만 치고 나갈 때 으르렁 거리는 질감 자체가 굉장히 만족스럽고 제가 되게 중요하게 생각하는 구간이거든요. G500이지만 AMG 느낌의 엔진 필링이 나요.
브레이크 느낌은 되게 꽉 밟아야돼요. 이게 차가 굉장히 무겁고 높잖아요. 거기다 휠도 22인치고. 근데 벤츠라는 브랜드가 브레이크가 되게 좋은 브랜드인데 그렇다고 페라리나 포르쉐 만큼 좋냐! 그건 아니예요. 그렇기 때문에 저는 제 개인적인 느낌에 모자라다고 느꼈습니다.
모자라기 때문에 고속주행을 하다가 앞에 누가 튀어나온다? 그러면 굉장히 당황스러울 것 같아요 솔직히.
뭔가 오프로드 올라가는 느낌이 들거든요. 이 올라가는 힘은 정말 좋아요. 근데 힘에 비해서 브레이크가 너무 안들어요. 속도를 내면 가슴이 철렁하는 순간이 올 것 같아요.
그리고 컴포트로 서스펜션이 되어있는데 컴포트 치고는 좀 딱딱합니다. 제 느낌입니다.
결국에는 이 벤츠 G500 4x4 차량의 장점과 단점은 명확하게 정리가 된 것 같아요.
장점
엄청나게 눈의 띄는 외관을 가지고 있다.
그냥 이 차 끌고 나가면 튀는거 좋아하시는 분들은 끝날 것 같아요. 오히려 람보르기니, 페라리 보다 튀어요. 더 멋있습니다. 솔직히 인정
두번째 장점은 엔진의 질감입니다.
엔진의 질감이 G500이고 AMG 가 아님에도 불구하고 굉장히 시원시원한 필링을 줍니다. 막힘없이 잘 치고 나가는 듯한 느낌을 줘서 저는 굉장히 만족스러워요. 만족스러운데 그 느낌이 신형에서 주는 것 보다는 좀 더 오리지널 벤츠의 느낌을 잘 표현하고 있다고 말할 수 있겠네요.
실내 인테리어나 이런 것들은 당시에 고급스러웠고 지금 봐도 엔틱한 느낌을 준다는 것. 여기까지는 장점으로 꼽겠습니다.
그리고 올드함보다는 엔틱한 느낌과 감성이 존재해요. 알칸다라나 전반적인 시트도 꽤 편하고 귀여워요. 사이드 브레이크도 수동으로 되어있는게 굉장히 감성적이죠.
발판을 타고 올라오는 발판의 느낌이라던가 전반적인 전자식 두개의 서스펜션 같은 것들이 되게 잘 되어 있어요. 그래서 그런 것들이 장점이고 가장 중요한 장점은 희소성.
희소성입니다. 굉장히 희소하기 때문에 가격 방어가 잘 된다는게 장점이예요. 이 차의 출고가는 3억이 안되는데 프리미엄이 붙어서 한 때 5억까지 갔던 것으로 알고 있거든요.
지금은 가격이 많이 내려왔죠. 내려웠는데 가격이 내려오는데 끼친 것들이 단점인 것 같아요. 결정적으로 차가 실용성이 떨어집니다.
펀카이고 재밌게 탈 수 있는 차이지만 실용성은 떨어지고 고속주행을 하면 안될 것 같아요. 그리고 잡소리가 너무 나요.
또 코너에서 차가 무너질 것 같은데 사이드 볼스터 옵션이 없으니까 프레임 바디에 차고가 높은 차에게는 극명한 단점으로 나오는 것 같습니다.
단점이 이렇게 많은데도 불구하고 제 입가에 미소는 사라지지 않았습니다. 되게 이질적이고 괴짜같은 매력을 주는 것 같아요. 뭐 이래~ 뭐 이딴 차를 만들었어
이런게 아니라 벤츠 G500 4x4 재밌는데? 이런 맛도 나네? 이런 느낌입니다.
이 차는 천천히만 달려도 충분하게 재미를 주는 펀카 입니다.
같은 G라는 이름을 공유하고 있지만 일반 G바겐과는 정말 다른, 괴짜같은 매력을 가지고 있는 벤츠 G500 4x4 간단한 시승기를 여러분들께 전달드렸습니다.
끝.
글/ 영상 - 오프라이드 오가나
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