안녕하세요.
청담동 피부과 오가나셀 피부과 대표 원장
유튜버 오프라이드 '오가나'(닥터돈까스) 입니다.
얼마전 페라리 로마에 대해서 간략한 리뷰를 남겼는데요,
오늘은 이 페라리 로마 차량을 본격적으로 시승을 해 본 뒤 좀 더 자세한 후기를 남겨보고자 합니다.
우선 처음 시동을 걸 때, 시동을 거는 위치를 잘 찾아야 합니다.
다른 차량과는 다르게 스티어링 휠 중앙의 아랫 부분에 시동 버튼이 있고, 터치 방식으로 시동을 걸 수 있습니다.
시동을 걸게 되면 앞 화면에 굉장이 예쁜 화면이 뜨면서 출발을 하게 됩니다.
기어 조작 방식은 마찬가지로 시동을 걸고 나면 패들 시프트를 이용해 기어를 올리고 출발하게 됩니다.
처음에는 컴포트 모드로 출발을 해봤습니다.
스티어링 휠에 모드 조절 버튼이 위치하고 있는데 예전의 아날로그 방식에서 전부 다 디지털로 바뀌었습니다.
외관 디자인부터 말씀드리면 리어램프와 헤드램프가 기존의 페라리와는 전혀 다른 방식으로 바뀌었는데 개인적으로 호불호는 갈리겠지만 저는 괜찮은 것 같습니다.
앞디자인과 뒷 테일램프 디자인이 굉장히 예쁘게 나왔습니다.
그리고 앞부분이 상어를 연상시키는, 마세라티와 흡사한 디자인을 띄고 있습니다.
그리고 전면부 라지에이터의 느낌도 생각보다 페라리의 느낌이 들지 않습니다.
그래서 페라리가 파격적인 시도를 했다는 생각이 드는 전면부의 모습입니다.
후면부도 기존에는 동글동글한 디자인이 많았는데 이 차량은 그런 디자인을 넘어서는 모습을 볼 수 있습니다.
그리고 측면과 정면에서 본 실루엣은 굉장히 훌륭합니다.
그러나 디테일한 부분들의 디자인이 많이 변경되어 과연 페라리의 아이덴티티가 어디에 유지되고 있는지에 대한 의문이 들기도 합니다.
그 정도로 디자인이 파격적으로 바뀌었다고 생각됩니다.
실내는 콕핏 형태로 운전석과 조수석의 공간이 완전히 분리되어 있습니다.
계기판, 센터페시아, 핸들 모두 터치방식의 디지털 방식으로 바뀌었는데 전반적인 매뉴얼 구성은 비슷합니다.
방향지시등, 와이퍼,라이트 조절 모두 어느 정도 기존과 비슷한데, 사실 모양만 디지털화를 해놓아서 실제로 센터페시아 화면을 봐도 별 기능은 없습니다.
오디오, 전화, 네비게이션 모두 안되고 온도조절이 전부입니다. 음량 버튼도 상단에 위치하고 있습니다.
그래서 이것을 이렇게 디테일하게 굳이 나눌 필요가 있나 하는 생각이 듭니다.
아직 이 차를 오래 타지는 않았지만 저는 직관적인 버튼들이 편하다고 생각됩니다.
뭔가 디지털화를 했을 때는 편리해져야 하는데 오히려 손이 한 번 더 가게 만들어 놓은 방식이라서 불편하고 터치 패널도 터치감이 썩 좋지는 않습니다.
그래서 큰 의미를 느끼진 않고 "우린 이제 디지털로 넘어간다"라고 과시하는 느낌이 듭니다.
인테리어 디자인은 확실히 컬러와 구성 모두 굉장히 예쁩니다.
컴포트 모드에 컴포트 서스펜션으로 주행을 하고 있는데 그럼에도 불구하고 약간 요철이 있는 도심을 지날 땐 진동이 조금 올라옵니다. 그래서 이 차는 완벽한 컴포트 세단은 아니고 그래도 페라리는 페라리다 라고 전달을 해주는 느낌을 줍니다.
문을 여는 방식도 기존의 레버를 당겨서 여는 방식에 터치를 꾹 눌러 열리는 방식으로 바뀌었습니다.
나머지 것들은 비슷한 것 같습니다.
모드를 컴포트 모드에서 스포츠 모드로 변경해봤습니다.
보통 페라리는 기본이 스포츠 모드라고 보시면 됩니다.
스포츠 모드는 보통 서스펜션이 딱딱해지는데 저는 이 딱딱한 서스펜션이 싫어서 버튼을 꾹 눌러 범피로드를 켜고 서스펜션이 다시 부드러워지는 형태로 주행을 했습니다.
그래서 스포츠 모드+범피로드로 로마를 즐겨봤습니다.
매뉴얼 버튼 구성은 예쁘게 구성되어 있습니다.
페라리 로마 엔진은 8기통 트윈터보 엔진인데 굉장히 경량엔진이고 포르토피노나 F8 트리퓨토에서도 사용되는 엔진인데 굉장히 기술적으로 끝까지 와있는 엔진인데도 F8 트리퓨토나 488 엔진을 다운그레이드 한 느낌이 듭니다.
그래서 엔진음이나 배기음도 '이게 과연 페라리가 맞나'하는 생각이 들 정도로 제 기준에선 별로입니다.
변속 충격도 인위적으로 만든 것 같은데 굉장히 이질적입니다.
그리고 결정적으로는 RPM을 7500까지 밖에 못 쓰기 때문에 굳이 매뉴얼로 펀드라이빙을 즐길만한 차는 아닌 것 같습니다.
그래서 정차시의 느낌도 디젤스럽게 거친 느낌입니다.
배기음도 터보엔진이라 어쩔 순 없지만 부밍이 느껴지고 경쾌한 느낌이 없습니다.
그냥 마력이 높고 터보렉이 적은게 620마력 로마 엔진의 장점인 것 같습니다.
그 외 다른 부분은 기존의 페라리와 대비해서 조금 떨어지는 느낌입니다.
아무래도 로마는 엔트리급에 속하는 포지션이기 때문에 어쩔 수 없겠지만 엄청나게 스포츠 주행을 즐기고 엔진으로 하여금 운전자에게 쾌락이나 운전의 재미를 주는 엔진은 아닌 것 같습니다.
구색은 맞춰야 하는데 형을 뛰어넘으면 안되니까 엔진을 약간 디튠해놓은 느낌입니다.
실제로 정차중엔 엔진이 꺼지는데 이 오토스탑 상태가 훨씬 스트레스가 덜 합니다.
정차시에 전방 카메라가 나오는데 화질이 좋습니다. 그래서 이게 페라리인지 옵션 좋은 제네시스인지 분간이 잘 안갑니다.
제네시스와 다른 점은 주행시 노면의 진동이 전달되어 오고 노면을 타이트하게 잡고 가는 단단함이 느껴지는 점에서 페라리라는 것을 느낄 수 있습니다.
서스펜션 세팅이나 전반적인 차대의 세팅은 페라리인데 옵션들이 좀 낯설긴 합니다.
그리고 고속 주행시 스마트 크루즈 컨트롤도 적용이 되어서 반자율 주행을 놓고 운전을 할 수 있다는 것도 장점이라면 장점인데 이것도 낯선 기능 중 하나인 것 같습니다.
기능들이 많이 들어가긴 했는데 페라리와는 안 어울리는 느낌입니다.
기존의 페라리는 지치지 않고 엔진효율을 뽑아내는 단단한 근육질을 가진 운동선수같은 느낌이었다면 페라리는 이 운동선수가 갑자기 공부까지 하려고 노력한 느낌입니다.
그런데 공부를 하긴 했지만 시험 성적은 약간 물음표 같은 느낌입니다.
제 기준에는 60점 정도 줄 수 있는 것 같습니다.
전혀 사용 편의성과는 거리가 멀어서 그게 아쉽습니다.
스티어링 휠은 조금 얇아진게 기존의 두꺼운 휠보다는 편하게 운전할 수 있어서 좋은 것 같습니다.
기존의 두꺼운 휠은 스포츠 느낌은 나지만 조금 불편했습니다.
그리고 스티어링 휠의 디자인도 잘 나온 것 같습니다.
그래서 마감이나 구석구석 디테일은 그래도 페라리는 페라리구나 하는 생각이 듭니다.
정리하자면 3억초반에서 옵션까지 하면 4억 초반까지 출고하시는 분들도 있는데 페라리를 처음 타시는 분들이라면 이것 저것 넣고 싶은 옵션도 많을 겁니다. 하지만 페라리를 한 두대라도 타셨던 분들은 이 차는 3억정도에 사야하는 차입니다.
그래서 저는 펀카는 펀카, GT카는 GT카로 나뉘었으면 좋겠습니다.
지금 제가 타고 있는 812 슈퍼패스트의 경우 처음에 디자인적인 측면에서 제 스타일은 아니었습니다.
하지만 운전을 하다보면 만족도가 정말 높습니다.
자연흡기에서 주는 느낌, 12기통에서 오는 소리, 그러면서도 편하게 주행하고 전반적인 운동성능까지 갖추고 있어서 처음에는 '디자인 왜 이래?'라는 느낌이었다면 타면 탈수록 '디자인도 예쁘네' 라는 생각으로 바꼈습니다.
로마는 디자인으로 접근했다가 타면서 약간 '어 뭐지?'라는 생각이 드는 차 인것 같습니다.
직진성능이나 고속에서의 안정성은 역시 페라리는 페라리다 라고 높은 점수를 줄 수 있을 것 같습니다.
전반적으로 페라리를 처음 타시는 분들의 경우 가격대도 괜찮고 디자인도 괜찮고 뭔가 조금 있어보입니다.
이러한 버튼,LCD등등이 이 차를 보다가 기존의 페라리를 봤을 때 뭔가 없어보이게 만들어 주는데
조금이라도 차를 좋아하는 분들 기준에서는 로마는 돈을 벌려고 만든 차 인것 같습니다.
이제 페라리에서 SUV도 출시한다고 하는데 페라리의 팬의 입장에서는 페라리의 아이덴티티가 산으로 가는 것 같아서 아쉽긴 합니다.
그래서 누군가가 저에게 로마를 사겠냐고 물어보시면 저는 놉이라고 말할 것 같습니다.
하지만 3억정도의 데일리가 가능한 차를 찾으신다면 정답은 로마가 될 것 같습니다.
하지만 저는 펀카와 세단을 분리할 것 같은 느낌입니다.
사실 차라는 것이 각자의 기준이 있고 각자의 스타일이 있으니까 여러분도 구매를 원하신다면 직접 시승을 해 보시고 결정을 하시면 좋을 것 같습니다.
제가 조금 부정적으로 말씀을 드렸지만 실제로 로마는 대기가 많아 굉장히 구매하기 어려운 차량입니다.
주문을 안받는다고 하는데 주문을 해도 2년정도 걸릴 것 같습니다.
그래서 각자 기준에 맞춰 시승을 해 보시고 결정을 하시면 좋겠습니다.
많은 변화를 추구했지만 기존 페라리 오너로서 아쉬움이 남는 시승이었습니다.
지금까지 페라리 로마 차량 소개해드린 오가나였습니다.
끝.